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Date of registration: Oct 10th 2003
Bike: Kawasaki MX 200 Auto: Honda Civic
Location: Unna
Monday, February 13th 2006, 1:09pm
vor ca. 2 monaten hab ich bei der kiste ausversehn zuviel öl reingekippt, wurde aber sofort zur werkstatt gefahren und ausgepumpt und neues eingefüllt, kein warnlämpchen leuchtet auf, muss ja aber nix heissen..
Vor ca. 500km wurde zuletzt nachgefüllt bzw zu viel
Zur flüssigkeit:
War halt beigefarbig, ziehmlich zäh, hat ein wenig gequalmt und war heiss, sah ein bisschen aus wie geschmolzenes plastik oder so, hat aber nicht danach gestunken
Vor ca. 500km wurde zuletzt nachgefüllt bzw zu viel
Zur flüssigkeit:
War halt beigefarbig, ziehmlich zäh, hat ein wenig gequalmt und war heiss, sah ein bisschen aus wie geschmolzenes plastik oder so, hat aber nicht danach gestunken
This post has been edited 1 times, last edit by "Masterking" (Feb 13th 2006, 1:10pm)
Monday, February 13th 2006, 1:24pm
beige-farbene Öldämpfe /Ölablagerungen? -Kann ich nur schwer nachvollziehen, aber wenn du es sagst 
Jedenfalls ist ein so hoher Ölverbrauch nach 500 km eher ungewöhnlich, da würde ich mir schon Gedanken machen! Hast du den Ölstand nochmal geprüft nachdem die in der WS was abgepumpt haben?
Würde ich zur Sicherheit immer machen, als ich meinen alten Escort von der Inspektion zurückbekommen hab hatte ich ein Öldefizit von gut 2 Litern...
Jedenfalls ist ein so hoher Ölverbrauch nach 500 km eher ungewöhnlich, da würde ich mir schon Gedanken machen! Hast du den Ölstand nochmal geprüft nachdem die in der WS was abgepumpt haben?
Würde ich zur Sicherheit immer machen, als ich meinen alten Escort von der Inspektion zurückbekommen hab hatte ich ein Öldefizit von gut 2 Litern...
Date of registration: Oct 10th 2003
Bike: Kawasaki MX 200 Auto: Honda Civic
Location: Unna
Monday, February 13th 2006, 1:37pm
Quoted
Original von Mit-Glied
beige-farbene Öldämpfe /Ölablagerungen? -Kann ich nur schwer nachvollziehen, aber wenn du es sagst
Jedenfalls ist ein so hoher Ölverbrauch nach 500 km eher ungewöhnlich, da würde ich mir schon Gedanken machen! Hast du den Ölstand nochmal geprüft nachdem die in der WS was abgepumpt haben?
Würde ich zur Sicherheit immer machen, als ich meinen alten Escort von der Inspektion zurückbekommen hab hatte ich ein Öldefizit von gut 2 Litern...
türlich, nach dem WS Besuch war nicht zu wenig und nicht zu viel drin...die kiste ist aber auch schon 10 jahre alt, das der so viel ölfrisst is auch absolut nich normal...
@snurb
wow wusste gar nich das die golf kisten sowas haben
Date of registration: Oct 5th 2002
Bike: CBR 900 RR, Honda Civic
Location: Rheinland Pfalz
Monday, February 13th 2006, 2:12pm
Original von mr snurb
ja piepst aber noch zusätzlich wenn er zu stark abfällt die lampe setzt schon vorher ein
richtig
wasn glück gibts das ding 
www.rlp-motorrad.de die Seite für Rheinland-Pfälzer!
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Monday, February 13th 2006, 2:16pm
Original von mr snurb
ja piepst aber noch zusätzlich wenn er zu stark abfällt die lampe setzt schon vorher ein
naja afaik setzt bei vw die öldruk warn lampe erst bei einem druck unter ca. 0,4 bar an, allerdings sind selbst im standgas schon etwa 2bar öldruck vorhanden, also wenn die lampe angeht is ma gar ned gut
![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
Monday, February 13th 2006, 5:44pm
Der beige Schleim ist nichts anderes als eine Öl/Wasser Emulsion, tritt besonders häufig bei den jetzigen niedrigen Temperaturen auf und vorzugsweise bei Kurzstreckenfahrzeugen
Es ist halt einfach Kondenswasser welches nicht verdunsten kann durch zu geringe Wärmeentwicklung des Motor, dieses Vermischt sich dann mit zb. dünflüssigen Ablagerungen des Öls und hat dann die allseitsbekannte beige farbe
Baller die Kiste mal über die Autobahn dann sollte das Problem behoben sein
Wenn allerdings schon das Zeug im Einfülldeckel klebt kann man sich ja denken wie der Ventiltrieb ausschaut Kauf mal ne neue Ventildeckeldichtung und mach da drunter ma gescheit sauber 
Es ist halt einfach Kondenswasser welches nicht verdunsten kann durch zu geringe Wärmeentwicklung des Motor, dieses Vermischt sich dann mit zb. dünflüssigen Ablagerungen des Öls und hat dann die allseitsbekannte beige farbe
Baller die Kiste mal über die Autobahn dann sollte das Problem behoben sein
Wenn allerdings schon das Zeug im Einfülldeckel klebt kann man sich ja denken wie der Ventiltrieb ausschaut
Kauf mal ne neue Ventildeckeldichtung und mach da drunter ma gescheit sauber