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Tuesday, February 21st 2006, 9:25pm
Also hier mal der snf de rim fahrzeughandbuch steht für alle nochmal:
EINFAHREN:
Während der einlaufphase nutzen sich die neuen Oberflächen schnell ab.Das einfahren bis 1ooo km zielt darauf ab, diese Abnutzungen auszugleichen. Ein sorgfälltiger Betrieb während der Einlaufphase verlängert die Lebensdauer des Motors.
Es gelten folgende Regeln:
1. Bei niedriger Motordrehzahl nie Vollgas geben. Diese Regel gilt auch nach der Einlaufphase.
2..Während der ersten 1ooo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 5ooo(U/m) begrenzen.
3. Zwischen 1ooo km und 16oo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 2ooo(U/m) begrenzen.Die Geschwindigkeit öfters wechseln und und(im Handbuch stehen echt 2x"und"!Is ja witzig
)die maximale Öffnung des Gasdrehgriffes nur momentan erreichen.Nie die 7ooo (U/m) überschreiten.
4. Nachdem 16oo km Schwelle erreicht worden ist kann mit Vollgas gefahren werden. Nie die 11ooo (U/m) Grenze überschreiten 8roter Bereich des Drehzahlmessers).
VORSICHT:
WERDEN ALLZU HOHE DREHZAHLWERTE (ROTER BEREICH DES DREHZAHLMESSERS) ERREICHT; KANN DER MOTOR DADURCH SCHWERE SCHADEN ERLEIDEN.
EINFAHREN:
Während der einlaufphase nutzen sich die neuen Oberflächen schnell ab.Das einfahren bis 1ooo km zielt darauf ab, diese Abnutzungen auszugleichen. Ein sorgfälltiger Betrieb während der Einlaufphase verlängert die Lebensdauer des Motors.
Es gelten folgende Regeln:
1. Bei niedriger Motordrehzahl nie Vollgas geben. Diese Regel gilt auch nach der Einlaufphase.
2..Während der ersten 1ooo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 5ooo(U/m) begrenzen.
3. Zwischen 1ooo km und 16oo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 2ooo(U/m) begrenzen.Die Geschwindigkeit öfters wechseln und und(im Handbuch stehen echt 2x"und"!Is ja witzig
)die maximale Öffnung des Gasdrehgriffes nur momentan erreichen.Nie die 7ooo (U/m) überschreiten.4. Nachdem 16oo km Schwelle erreicht worden ist kann mit Vollgas gefahren werden. Nie die 11ooo (U/m) Grenze überschreiten 8roter Bereich des Drehzahlmessers).
VORSICHT:
WERDEN ALLZU HOHE DREHZAHLWERTE (ROTER BEREICH DES DREHZAHLMESSERS) ERREICHT; KANN DER MOTOR DADURCH SCHWERE SCHADEN ERLEIDEN.
Am Morgen ein Joint und der Tag ist dein Freund. Am Mittag ein Trip und du bist wieder fit. Am Abend ne Spritze und dein Tag war spitze!!!
Monday, February 27th 2006, 9:59pm
Da könntest du Recht haben 
Meine NSR sagt öfters mal Sachen zu mir bzw. äußert sich dann schon, wenn Sie was will/ihr was nicht passt.
Wenn sie noch zu kalt ist und ich sie hochdreh stottert sie auch bei 7.000, genau so als wenn die Drossel drin wär. (Hab mich dann erst ziemlich gewundert, weil mir das unmöglich vorkam, dass die Drossel aufeinmal einsetzt)
Meine NSR sagt öfters mal Sachen zu mir bzw. äußert sich dann schon, wenn Sie was will/ihr was nicht passt.
Wenn sie noch zu kalt ist und ich sie hochdreh stottert sie auch bei 7.000, genau so als wenn die Drossel drin wär. (Hab mich dann erst ziemlich gewundert, weil mir das unmöglich vorkam, dass die Drossel aufeinmal einsetzt
)
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
This post has been edited 1 times, last edit by "xGERxSpiderx" (Feb 27th 2006, 10:00pm)
Monday, February 27th 2006, 10:16pm
Quoted
Original von BeTzZzI
Also hier mal der snf de rim fahrzeughandbuch steht für alle nochmal:
EINFAHREN:
Während der einlaufphase nutzen sich die neuen Oberflächen schnell ab.Das einfahren bis 1ooo km zielt darauf ab, diese Abnutzungen auszugleichen. Ein sorgfälltiger Betrieb während der Einlaufphase verlängert die Lebensdauer des Motors.
Es gelten folgende Regeln:
1. Bei niedriger Motordrehzahl nie Vollgas geben. Diese Regel gilt auch nach der Einlaufphase.
2..Während der ersten 1ooo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 5ooo(U/m) begrenzen.
3. Zwischen 1ooo km und 16oo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 2ooo(U/m) begrenzen.Die Geschwindigkeit öfters wechseln und und(im Handbuch stehen echt 2x"und"!Is ja witzig
4. Nachdem 16oo km Schwelle erreicht worden ist kann mit Vollgas gefahren werden. Nie die 11ooo (U/m) Grenze überschreiten 8roter Bereich des Drehzahlmessers).
VORSICHT:
WERDEN ALLZU HOHE DREHZAHLWERTE (ROTER BEREICH DES DREHZAHLMESSERS) ERREICHT; KANN DER MOTOR DADURCH SCHWERE SCHADEN ERLEIDEN.
Du brauchst nicht aus dem hand buch zu zitieren um dich zu profilieren soll man jdesma wenn man den kolben wechselt 1000km lang mit 60 km/h rumgurken (wegen den 5000upm
Date of registration: Dec 5th 2004
Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!
Location: Nürnberg
Monday, February 27th 2006, 11:29pm
200km! und dann gibs ihr! so machs ich, weil die Kolben dafür gemacht werden! naja ok zumindest die 20 stunden betriebskolben, dann muss er e wieder raus bei mir zumindest
bei mir zumindest
Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Tuesday, February 28th 2006, 11:49am
Original von R4c3b!k3r
200km! und dann gibs ihr! so machs ich, weil die Kolben dafür gemacht werden! naja ok zumindest die 20 stunden betriebskolben, dann muss er e wieder raus
Dann laber hier auch keine Angaben wenn die eh auf die "Rennkolben" bezogen sind
Saturday, March 18th 2006, 5:30pm
Ich hab jetzt ~ 220 km runter und sie weigert sich immernoch über ~ 8.000 zu drehen. 
So zwischen 7.900 und 8.400 will sie nicht mehr.
Ab 7.000 kommt zwar so langsam die Leistung, aber plötzlich hörts auf..
Ich denke mal nicht, dass es die AS ist. Obwohl.....keine Ahnung
Soll ich noch weiter einfahren, oder jemand hat jemand nen anderen Tipp?
So zwischen 7.900 und 8.400 will sie nicht mehr.
Ab 7.000 kommt zwar so langsam die Leistung, aber plötzlich hörts auf..
Ich denke mal nicht, dass es die AS ist. Obwohl.....keine Ahnung
Soll ich noch weiter einfahren, oder jemand hat jemand nen anderen Tipp?
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Saturday, March 18th 2006, 6:51pm
HAb jetzt mit meinem Zylinder+Kolben 70-80 km drauf und sie ganz auf gemacht, fahr eigentlich schon schonend, aber heute wollte ich überholen, zach, so ab 9k u/min ging se mir weg, kaum hab ich geschaut war ich bei elf....also meine weigert sich unter 7 zu fallen! 
My life's great!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
"jetzt ists eh scheissegal-Race-Team"