Eine normale 640er LC4 ist absolut Alltags und auch Touren tauglich. Sie hat den "großen" Ölkreislauf und dadurch Wartungsintervalle von 5000km. Vom Spaßfaktor her gibts eigentlich nichts geileres als ne Supermoto.

normaler landstraßenverkehr dürfte für den motor sogar noch gesünder sein als das stadtverkehr-gezockel mit ampelphasen usw. nur lange autobahnetappen vermeiden

gerade die landstraßen im bergischen sind optimal für ne supermoto, besser kann man nu wirklich nicht wohnen.
und landstraße ist tauendmal besser als stadtverkehr.
nicht stundenlang dauervollgas, dann passt das schon.
komplettes set für ölwechsel kostet beim ktm händler irgendwas um 60 - 70 €.
wie man das wechselt steht sehr gut iner betriebsanleitung erklärt.

wichtig ist halt echt ob landstraße oder autobahn. wäre halt gut zu wissen, ob der LC4 motor vollgasfest ist

ist vollgasfest.
zumindest inem gewissen maße.
bin mit meiner duke auch 700 km autobahn in zwei tagen gefahren und das nicht gerade schonend.
man sollte halt nicht die ganze zet vollgas fahren.
ruhig durchbollern, aber halt gas mal loslassen, dann wieder beschleunigen, usw.
also so hat sie das auf jeden gut mitgemacht.
und aufer landstraße hat die immer nur auffe fresse bekommen, da fährt man ja net lange endgeschwindigkeit

Muss auch mal meine Meinung kundtun:

ICH finde große Einzylinder auf langen geraden Landstraßen oder sogar Autobahnen einfach UNPASSEND.

Eine Einzylinder mit Drehmoment von unten macht zweifellos Riesenspaß, aber irgendwo zwischen 120 und 170 ist auch Ende mit dem Spaß...

Kanns nur aus eigener Erfahrung sagen:
SEHR gut überlegen, was man mit dem Mopped machen will
d. h. wenn Du jetzt schon weißt, dass du viele lange Touren machen willst evtl. nochmal überlegen...

Braucht mir jetzt keiner sagen, dass die Moppeds das aushalten usw, kein Zweifel, habs auch schon oft genug probiert, aber es gibt nicht das EINE Mopped für ALLES!

Nach 1500 km (also z. B. einer schönen Woche im Sommer) kannste bei unseren Moppeds schonmal wieder die Tel-Nr. vom Reifenhändler raussuchen, weil mit ein bisschen harter Gangart das Ding nach 3 bis max 5 tkm plan ist...


Glaube, dass meine Einstellung da nicht so gut rausgekommen ist, aber kurz:

SuMo, Enduro fahren:
1 Zylinder

Touren fahren:
großer 2 oder 4 Zylinder
(vorallem zweizylindrige Boxer )

Heizen:
4 Zylinder

Muss man nur noch vorher Wissen, was einen im Nachhinein am meisten liegt.

ja sichi, deswegen sag ich das ja.

@darkend: du hast shcon vollkommen recht, nen eintopf gehört net aufe autobahn und bringt auch keinen spass.
ich würds auch net nochmal machen.
war mehr ne notlösung.
allerdings it auch noch immer die frage was für mopeds einem liegen.
ich fahr zum touren trotz allem 100 mal lieber ne sumo als ne sportler.
die dinger machen mir null spass-

Quoted

Original von Com. Rapp
ja sichi, deswegen sag ich das ja.

@darkend: du hast shcon vollkommen recht, nen eintopf gehört net aufe autobahn und bringt auch keinen spass.
ich würds auch net nochmal machen.
war mehr ne notlösung.
allerdings it auch noch immer die frage was für mopeds einem liegen.
ich fahr zum touren trotz allem 100 mal lieber ne sumo als ne sportler.
die dinger machen mir null spass-

Jo ganz genau... Und weil ich aus der Frage nach Langstreckentauglichkeit (meist zwangsläufig gerade Straßen) eine eventuelle Neigung Richtung Tourer entdeckt habe wollte ich ihm nur noch mal die Möglichkeiten aufzeigen...

Ist ja das schöne, der Eine sagt, dass alles unter 250 km/h Schleichen ist und der Andere lacht über Moppeds, die nicht mal 100 tkm halten...

Ich muss ehrlich sagen, ich war zu verbissen auf ne Enduro... Bin zwar echt glücklich mit dem Mopped, und gebs auch nicht wieder her, aber so n 4-Topf hat auch was. Als nächstes (irgendwann) kommt deshalb auch n starker 4-Zylinder her, einfach zum Probieren...

Was mich aber zum Nachdenken gebracht hat (aus einer DR Galerie):

Quoted

Fahrzeug: DR 650 RE
Fahrer: LM
Hallo, möchte auch meine DR zur Galerie hinzufügen. Is zwar nich schön und nicht besonders aber ich mag Sie. Hab Sie schon ne ganze Weile und Sie hat alle meine Irrungen überlebt (Aprillia RS250, und aktuell eine Suzuki GSXR750) die GSXR wird aber nun auch wieder abgeschaft. Denn irgend wie fahre ich doch meist die DR. Draufsetzen losfahren und ab und an mal ablegen ohne große Schäden. Bei der GSXR haste immer Probleme mit dem Gas immer zuviel Leistung. Ständig ziehste irgend welche Striche auf den Asphalt. Passiert Dir bei der DR nich . Also wird die DR auch nach weitere Plastebomber überleben. Sie wird zwar nicht schöner aber Sie fährt bisher nur mit Benzin. Gruß LM

Das ist doch herzlich!
Es lebe der Eintopf

Kauf die die LC4, soll schließlich ein top Moped sein und wenn man Bock hat, kann man auch den ein oder anderen Ausritt auf die Kartbahn/Sumo-Strecke wagen und so richtig Spaß haben.

Geradeaus fahren macht ohnehin keinen Spaß und mit der Sumo biste einfach enorm dynamisch unterwegs.
Ist die Stadt voll, gehts über die Verkehrsinsel weiter, mit 80 über'n Bahnübergang ist auch nicht verkehrt und überhaupt machen die Teile freude bis die Fußraste schleift und noch weiter...

wenn die raste schleift, schleift noch was anderes , und das sitzt aufm moped.

Quoted

Original von Nitro51
ja dann ist alles geritzt! hoffe ich finde jetzt noch eine lc4 die meinen vorstellungen entspricht:

also wer eine hat bitte melden..haha

zur Wartung:
muss ich dann einfach so nen set kaufen und kann dass dann alleine machen?
wäre ja top, denn dann spare ich ja an den arbeitsstunden in ner werkstatt..

was kostet denn so die versicherung von 04-10? könnt ihr mir was empfehlen?

@Com. Rapp: tja du wohnst ja auch ned gerade schlecht in remscheid wa


edit:

ja also ich denke auch, dass eintöpfe nicht für derbst lange gerade landstraßen sind...
aber ich will ja serpentinen und kurvige landstraßen bezwingen und nicht den ganzen tag gerade aus gurken
da denke ich schon, dass eine sumo ihren platz findet..

ich hab mir vor 2 wochen die KTM Duke II gekauft, darf sie zwar noch ned fahren, aber mir gefällt sie auch einfach sau geil!

zur Versicherung:

Ich werde sie im Juni anmelden und bezahle dann im Jahr ca. 130€ Haftpflicht oder Teilkasko mit SB 150€ -> 184€ bei 50%!

Grüße

Quoted

wenn die raste schleift, schleift noch was anderes , und das sitzt aufm moped