Klappen im Auspuff?
Es gibt Klappen im Auslass, und das ganze nennt sich auch Auslasssteuerung

Steigert die Leistung unterm Resonanzbereich.

Das ist jetzt was für Zweitakter. Bei Yamaha nennt sich das ganze xup (oder so ähnlich).

Quoted

Original von euer
Das ist jetzt was für Zweitakter. Bei Yamaha nennt sich das ganze xup (oder so ähnlich).

habs noch ma nachgeguckt. das nennt sich exup (exhaust ultimate power valve).
soll wohl bei geringen drehzahlen das drehmoment bissle erhöhen. bei hohen drehzahlen klappt das weg und der motor kann wieder ungehindert auspuffen.

hehee... schonmal nen zeitakter der eig. ne AS hat ohne AS gefahren ? dann wisst ihr wofür die AS gut ist! die verkleinert den auslasskanal und dadurch bekommt sie von anfang an mehr gegendruck... ich glaub ich würde auch noch alles zusammenbekommen wieso und weshalb das so ist aber das ist mir jetzt nen bißchen zu viel text...schreib ich vl. nen anderes mal... Der ESD bringt beim 2 takter GAR nichts... das einzigste was zählt ist orginal auspuff oder rennanlage... wegen der resonanz die beim der orginalanlage nicht SO gegeben ist !


zum 4 takter...

Nen kat hindert ja in einer weiße die abgase daran ins freie zu kommen.... und wenn man beim auto jetzt angenommen den kat rausbaut ergibt das eine leistungssteigerung von ca. 10-15 PS !!!

Fazit- > Desto größer der abgas durchsatz ist desto schneller kann auch wieder gemisch in die zylinder nachkommen ! ganz logisch !



Mfg: Daniel

Quoted

Original von corally
hehee... schonmal nen zeitakter der eig. ne AS hat ohne AS gefahren ? dann wisst ihr wofür die AS gut ist! die verkleinert den auslasskanal und dadurch bekommt sie von anfang an mehr gegendruck... ich glaub ich würde auch noch alles zusammenbekommen wieso und weshalb das so ist aber das ist mir jetzt nen bißchen zu viel text...schreib ich vl. nen anderes mal... Der ESD bringt beim 2 takter GAR nichts... das einzigste was zählt ist orginal auspuff oder rennanlage... wegen der resonanz die beim der orginalanlage nicht SO gegeben ist !


zum 4 takter...

Nen kat hindert ja in einer weiße die abgase daran ins freie zu kommen.... und wenn man beim auto jetzt angenommen den kat rausbaut ergibt das eine leistungssteigerung von ca. 10-15 PS !!!

Fazit- > Desto größer der abgas durchsatz ist desto schneller kann auch wieder gemisch in die zylinder nachkommen ! ganz logisch !



Mfg: Daniel

da wärs jetzt auch besser gewesen, wenn du einfach garnix gepostet hättest!

Quoted

Original von corally
hehee... schonmal nen zeitakter der eig. ne AS hat ohne AS gefahren ? dann wisst ihr wofür die AS gut ist! die verkleinert den auslasskanal und dadurch bekommt sie von anfang an mehr gegendruck... ich glaub ich würde auch noch alles zusammenbekommen wieso und weshalb das so ist aber das ist mir jetzt nen bißchen zu viel text...schreib ich vl. nen anderes mal... Der ESD bringt beim 2 takter GAR nichts... das einzigste was zählt ist orginal auspuff oder rennanlage... wegen der resonanz die beim der orginalanlage nicht SO gegeben ist !


zum 4 takter...

Nen kat hindert ja in einer weiße die abgase daran ins freie zu kommen.... und wenn man beim auto jetzt angenommen den kat rausbaut ergibt das eine leistungssteigerung von ca. 10-15 PS !!!

Fazit- > Desto größer der abgas durchsatz ist desto schneller kann auch wieder gemisch in die zylinder nachkommen ! ganz logisch !



Mfg: Daniel

wer hat solche sachen eigentlich erfunden?
den wenn ich erwisch

haben mal nem roller nen kronisch größerwerdendes endrohr verpasst, das hat dem motor nichts gemacht und der roller hörte sich an wie ne chopper.
das problem war halt nur das es sau laut wurde und der motor furchtbar angefangen hat zu viebrieren, weshalb man das auch wieder gelssane hat denn meine mutter konnte drinnen nicht mehr telefonieren.
ich rate niemanden dazu sowas mal zu fahren es ist zu extrem es wird gesagt das 120 db erreicht werden das ist ein startendes flugzeug!!!

Mahlzeit

Also zur 2 Takter Sache. Die laufen ohne ESD/Krümmer genauso. Nur haben sie dann 'nen extremen Leistungsverlust und machen ordentlich Krawall. Da Knättert schon die S50 wie'n Stellungs MG.

Hatte meine Shadow die letzten paar Wochen mit 2 leeren Auspuffrohren gefahren, also praktisch auch ohne Auspuff. War 'nen ordentlicher Krawall und man hat mich schon etliche Kurven vorher kommen gehört. Man gewöhnt sich auch dran trotz Helm und MP3 Player im Ohr seinen Auspuff zu hören. Spart man sich den Blick auf den Drehzahlmesser.

Meine Blade hatte ich noch nicht ohne Krümmer laufen lassen. Ohne Endtopf ist irgendwie nicht so pralle. Wenn ich's mal mache kommt ein Vid.

[EDIT] Aber echt mal 'ne saubere edle Klangaufnahme von der ZX-9R ohne Pott.

MfG

Quoted

Original von corally
Nen kat hindert ja in einer weiße die abgase daran ins freie zu kommen.... und wenn man beim auto jetzt angenommen den kat rausbaut ergibt das eine leistungssteigerung von ca. 10-15 PS !!!

Fazit- > Desto größer der abgas durchsatz ist desto schneller kann auch wieder gemisch in die zylinder nachkommen ! ganz logisch !

Ich frag mich woher ihr solche angaben habt...bei älteren Autos bringt das entfernen vom Kat wirklich was, aber nie im leben 10-15PS, wenn überhaupt dann so um die 5-8PS...aber viel mehr wird da nicht kommen.

Bei Moderneren Autos kannst du das komplett vergessen. Im gegenteil wenn du den Kat rausnimmst kann es passieren das du leistungsverlust hast und der Spritverbrauch steigt auch evtl an!

viele der modernen Motoren sind auf den rückstau der Abgasanlage Optimiert. Wenn man nun den Kat entfernt passt einfach nix mehr zusammen (zum beispiel der Gaswechsel im Zylinder) und man hat leistungsverluste. Wenn man sowas macht muß das ganze auch Sofwaremäßig angepasst werden. Wenn es ganz dumm kommt kann es sogar passieren das dir das Gemisch abmagert und dir der Motor verreckt.

Und ohne jetzt Moralapostel spielen zu wollen...das entfernen des Kats ist illegal (Steuerhinterziehung) aber das wisst ihr ja eh alle

Quoted

Original von Cossie

Quoted

Original von corally
Nen kat hindert ja in einer weiße die abgase daran ins freie zu kommen.... und wenn man beim auto jetzt angenommen den kat rausbaut ergibt das eine leistungssteigerung von ca. 10-15 PS !!!

Fazit- > Desto größer der abgas durchsatz ist desto schneller kann auch wieder gemisch in die zylinder nachkommen ! ganz logisch !

Ich frag mich woher ihr solche angaben habt...bei älteren Autos bringt das entfernen vom Kat wirklich was, aber nie im leben 10-15PS, wenn überhaupt dann so um die 5-8PS...aber viel mehr wird da nicht kommen.

Bei Moderneren Autos kannst du das komplett vergessen. Im gegenteil wenn du den Kat rausnimmst kann es passieren das du leistungsverlust hast und der Spritverbrauch steigt auch evtl an!

viele der modernen Motoren sind auf den rückstau der Abgasanlage Optimiert. Wenn man nun den Kat entfernt passt einfach nix mehr zusammen (zum beispiel der Gaswechsel im Zylinder) und man hat leistungsverluste. Wenn man sowas macht muß das ganze auch Sofwaremäßig angepasst werden. Wenn es ganz dumm kommt kann es sogar passieren das dir das Gemisch abmagert und dir der Motor verreckt.

Und ohne jetzt Moralapostel spielen zu wollen...das entfernen des Kats ist illegal (Steuerhinterziehung) aber das wisst ihr ja eh alle

5-8 PS sind auch noch total utopisch, höchstens wenn der alte kaputt war...

evtl 0,x PS und etwas höhere drehzahlen, die aber nicht zwangsläufig höhere nennleistung bringen, wie wir ja alle wissen

PS: ein 2.0 Primera mit LAPPEN im kat gewinnt aber wirklich ca 50 PS bei Entfernung des Lappens!

Quoted

Original von DarkEnd
PS: ein 2.0 Primera mit LAPPEN im kat gewinnt aber wirklich ca 50 PS bei Entfernung des Lappens!

hehe der war gut