Ktm 125er einfahren...

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Bike: KTM 125 Exc 2006

Sunday, April 30th 2006, 3:20pm

Hi Leute, ich bin grad dabei meine 125er exc einzufahren. Sie hat jetzt 140 Kilometer bzw. 3,2 Betriebsstunden drauf. Großartig drehen lassen hab ich se auch nochnet. Da mir jetzt langsam die Siffe aus dem Aufpuff rotzt wollte ich mal fragen ab wieviel km/Betriebsstunden es möglich ist ohne Risiko mal 2 Gänge auf Volllast durchzuschalten. Gemisch ist 1:40 mit Motul 2t Cross Power glaube ich. Wäre nett wenn da jemand paar Richtwerte hätte, weil will die schon halbwegs gut einfahren.

Gruß Zar

Com. Rapp

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2

Sunday, April 30th 2006, 3:34pm

ich bin ja trotz allem der meinung das dieses großartige einfahrgetue blödsinn ist.
ich würd se schon nen bisl treten, halt nicht lange auf hoher drehzahl halten, bzw längere zeit vollast.
aber da das ja eh ne 2 t hardenduro ist, sollte mna das ja sowieso net tun.
immer schön warm fahren und feddich-

will dir nix garantieren, aber ich habs bisher mit mopeds immer so gemacht und habs bisher net bereuht

Straße nass, Fuß vom Gas
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!

Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken

Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH

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DaHamst3r

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3

Sunday, April 30th 2006, 3:38pm

hab meine maschine auch nit großartig eingefahren, ganz im gegenteil, bin die gänge eigentlich alle relativ gut ausgefahren ... halte nich viel von dem schongang

... hatte bisher keine probs bei etwas mehr als 2k km

Und täglich grüßt das Nagetier :daumen:

moe

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4

Sunday, April 30th 2006, 5:38pm

jo be ider nächsten fahrt kannste mal nach 15 km bischen am gas ziehn. würde so 2. und 3. gang drehn und dann wieder hochschalten und so. Erster Gang und letzter gang würde ich aber noch ned hochreißen und auch ned länegr auf hohrer drehzahl halten. Schwer zu beschreiben, ich mach sowas nach Gefühl.

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

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5

Sunday, April 30th 2006, 6:43pm

Das dacht ich bei meinem letzten Zylindersatz (1-2 Monate her) auch und wollte den ersten mal durchziehen. -> bei knapp über 10.000 Klemmer bzw. kleiner Fresser (so sieht zumindest der Zylinder aus, als ob er gefressen hätte).

Also ich würde nicht vor 300 km hochdrehen. Aber is deine Sache.

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

Buba51

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6

Sunday, April 30th 2006, 7:17pm

Wünsch dir nur nen dicken Geldbeutel mit ner exc auffer Straße! :daumen:

My life's great!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!

"jetzt ists eh scheissegal-Race-Team"

Ninski

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7

Monday, May 1st 2006, 12:17pm

also ich hab mir vor einer woche auch ne KTM gekauft und meine hatte 300 km und ich hab sie dann nocheinmal 300 eingefahren weil normalerweise fährt man einen neuen zylinder immer ein aber man weiß ja nie was der vorbesitzer geschafft hat

zarrox

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Bike: KTM 125 Exc 2006

8

Monday, May 1st 2006, 4:22pm

Quoted

Original von Buba51
Wünsch dir nur nen dicken Geldbeutel mit ner exc auffer Straße!

naja Straße wird sie ja nicht viel gefahren, und wenn dann gemütlich...Ich wohn außerhalb, und komm daher durch den Wald eh schneller ans Ziel

super-b

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9

Monday, May 1st 2006, 6:31pm

steht sowas nicht im handbuch?

dann sollte man das einfach befolgen - kann doch nicht so schwer sein, oder?

I'm wheeling - I'm dealin - I'm drinking, not thinking
Never cower, never shower - and I'm always stinking.

zarrox

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Bike: KTM 125 Exc 2006

10

Tuesday, May 2nd 2006, 10:30pm

naja da steht halt "während des Einfahrens kein Volllastbetrieb". Ist meiner Meinung halt schwer definierbar...

Kingmueller

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11

Wednesday, May 3rd 2006, 11:37am

Quoted

Original von DaHamst3r
hab meine maschine auch nit großartig eingefahren, ganz im gegenteil, bin die gänge eigentlich alle relativ gut ausgefahren ... halte nich viel von dem schongang ... hatte bisher keine probs bei etwas mehr als 2k km

Weil man ne YBR auch sicher mit ner EXC vergleichen kann.

Viertakter sollte man schon ordentlich einfahren. Bei Zweitaktern find ich stures tiefturiges Fahren aber auch eher kontraproduktiv.

@ersteller: Versuch halt mal nen Mittelweg zu finden. Wenn der Motor störrisch reagiert und nich frei hochdreht würd ich bisschen aufpassen aber sonst kann man den schonma paar Sekunden auf Volllast fahren.

.:|catkill:.

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12

Wednesday, May 3rd 2006, 11:44am

Vom Einfahren bei einem (soweit ich weiß) graphitbeschiteten KOlben mit einem Kolbenring halte ich gar nichts...

Kolben rein, Maschine an , einmal schön warmfahren fertig, gib ihm!!

Jetzt hab ich das ding schon dreimal abgeschnitten,...
aber es ist immer noch zu kurz

mfg .

catkill:.

R4c3b!k3r

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13

Wednesday, May 3rd 2006, 1:38pm

Moin chefe!

Also fahr ne Husqvarna CR! Die Maschine hat insgesamt ca. 5000 km drauf, hab aber bei 4000 Kolben gewechselt! Ist normal, und geht net so doll aufn Geldbeutel! Wenn du nen Cross Kolben wie ich, mit einem Ring drinnen hast, dann gibs ihr nach 150km! dreh se nur net im letzten aus, und halt sie nie länger auf vollast als das du die Luft anhalten kannst! und fahr nie mit Motorbremse, immer Mit Kuplung!

So sollte dir nix passieren! Ok ne EXC ist mittlerweile besser geworden, von der Wartung und vom verschleiß her aber mach es trotzdem so! Wenn du se heftig prügelst im Gelände, da tu ihr den Gefallen und hol die alle 4-5 k KM nen Neuen Kolben, Vertex für 100€

Gruß Olli

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zarrox

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Bike: KTM 125 Exc 2006

14

Thursday, May 4th 2006, 4:14pm

Danke erstmal für die hilfreichen antworten Leute. Jetzt hab ich schon halbwegs ein paar Richtwerte. :daumen:

@Racebiker:
soweit ich weis hat die Exc 2 Kolbenringe und die Sx nur einen. Aber in wieweit wirkt sich das auf die dauer des Einfahrens aus ?

R4c3b!k3r

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15

Thursday, May 4th 2006, 4:45pm

Quoted

Original von zarrox
Danke erstmal für die hilfreichen antworten Leute. Jetzt hab ich schon halbwegs ein paar Richtwerte.

@Racebiker:
soweit ich weis hat die Exc 2 Kolbenringe und die Sx nur einen. Aber in wieweit wirkt sich das auf die dauer des Einfahrens aus ?

Das du einen Cross Kolben mit einem Ring schneller verbläst als nen mit 2, weil der cross mehr leistung bringt!