OK. Also du scheinst ja wirklich keine ahnung zu haben ( nicht böse gemeint war bei uns nicht anders)

Was Hubraum ist weißt du aber? (Bereich in dem die Zylinder sich bewegen)
Einfach gesagt kann man sagen je mehr Hubraum um so mehr Leistung/Drehmoment (beschleunigung)
Durch großen Hubraum wird ein Motor aber auch schwerer-> das ganze Motorrad wird schwerer und unhandlicher.

Die 3 Motortypen die für die in BEtracht kommen:
Einzylinder: geringe Leistung/Endgeschwindigkeit, der Motor hat von anfang an viel Drehmoment (starke BEschleunigung bei wenig Gas aber später kommt nicht mehr viel), unruhiger motor

Zweizylinder: mehr Leistung als Einzylinder, weniger als 4Zylinder. Drehmoment liegt später als beim Einzylinder an dafür mehr, ruhigerer Motorlauf als Einzylinder

4Zylinder: höchste Leistung und Drehmoment, beides Liegt erst spät an, ruhiger Lauf

welcher Motortyp dir liegt mußt du selbst herausfinden bzw. ergibt er sich zum Teil je nach Motorradtyp von allein

kannst dir au mal die gpz 500 anschauen *werbung mach*

kauf dir auf jeden erst mal eine maschine bei der es fast schon egal wäre ob damit ein unfall passiert oder nicht.
ich denke mal jeder von uns hatte in seiner anfangzeit einen unfall ob selbst schuld oder nicht egal, aber ich würde mich innen arsch beißen wenn mir jmd meine maschiene schrottet und dann abhaut und ich auf bsw ü 3k € sitzen bleib

und wenne wirklich nur city fahren willst reicht auch locker ne naked oder so (odern roller )

hast ne pn!

Quoted

Original von NSR-Target
die gs 500 is wohl das anfängermotorrad überhaupt, mit der kann man nix falsch machen glaub ich
wird aber auch schon seit knapp 1000 jahren gebaut

Mal nich so negativ bitte. Ne gedrosselte GS geht besser als ne Fireblade

Die 500er wird übrigens seit Ende der Achtziger ('89) gebaut. Vorher gabs die GS550, war aber ein Vierzylinder.

Quoted

ich denke mal jeder von uns hatte in seiner anfangzeit einen unfall

Fast 40tkm Unfallfrei

ich glaub es lag echt am sprit,
seit ich in luxemburg super plus getankt hatte lief se auf der heimfahrt besser,
jetzt hab ich hier auch nur super getankt die letzten tage und siehe da:
grade 160 und bergab 180, jegliche verzögerte gasannahme is weg, keine ahnung warum sie so zickig war

das muss dieser trier flair sein, da is einfach bis jetzt der wurm drine


hajo wegen unfall, das is net so, ich hab die nsr zwar 2 mal geschmissen aber das war eigene schuld bzw eher die der reifen
wär ich net immer gerast wie net ganz klar im kopp hät ich auch keinen unfall gehabt

Quoted

Original von Untoaster
willste ihm deine gs andrehen?

aber die gs würde bei ihm glaub ich noch am meisten sinn machen und is auch nicht zu weit von seiner preisvorstellung entfernt (wenn ich mich recht erinnere).

Nuja, andrehen ist das falsche Wort ...