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*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Sunday, May 14th 2006, 9:58am
Quoted
Und wenn ich mir im Mobile, etc anschau wieviel Maschinen verschandelt wurden dann kann man echt sagen dass ABS mehr als nur sinnvoll in der 125er-Klasse wär.
Ansichtssache. Klar machen Anfänger oft Fehler und es ist hilfreich sie zu schützen.
Ansererseits: Wer sich schon von Anfang an keine Gedanken ums Bremsen machen muss und immer einfach zudrücken kann wird später auf ner großen-ABS-losen Maschine nicht glücklich.
* Peter Lustig *
Date of registration: May 25th 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Location: S / FFM / HD
Sunday, May 14th 2006, 1:55pm
Gna, ABS greift ja nur ein wenn der Reifen blockiert -> also wär es soweiso zu spät. Dann weiss man: Hier wär ich gefallen.
Rechnet einfach mal die Motorradfahrer, die mit ABS nicht sterben würden. Beim Auto ist das relativ, da kann man "nur" ausweichen. Gut, der Bremsweg wird auch leicht verkürzt.
Beim Mopped sinds einige Meter weniger Bremsweg. Und kein Abflug.
Für das Geld, was man sich durch den Unfall spart, kann man später auch eine Maschine mit ABS kaufen
edit: Auf der Straße bedeutet der Unterschied von 12,5 Metern, dass ein Motorrad noch mit 50 Stundenkilometern an dem Punkt unterwegs ist, an dem das ABS-Fahrzeug bereits steht.
Rechnet einfach mal die Motorradfahrer, die mit ABS nicht sterben würden. Beim Auto ist das relativ, da kann man "nur" ausweichen. Gut, der Bremsweg wird auch leicht verkürzt.
Beim Mopped sinds einige Meter weniger Bremsweg. Und kein Abflug.
Für das Geld, was man sich durch den Unfall spart, kann man später auch eine Maschine mit ABS kaufen
edit: Auf der Straße bedeutet der Unterschied von 12,5 Metern, dass ein Motorrad noch mit 50 Stundenkilometern an dem Punkt unterwegs ist, an dem das ABS-Fahrzeug bereits steht.
This post has been edited 3 times, last edit by "alexs" (May 14th 2006, 6:35pm)
Sunday, May 14th 2006, 2:09pm
vergiss es alexs das sind hier alles virtuosen an der bremse
Original von Wallimar
... weil die Sitzbank abgepolstert und damit härter ist.
Zudem deutet das auf nen Frauenfahrzeug hin, also recht wenig Verschleiß am Motor, dafür aber wohl kaputte Kupplung und Getriebe.
Sunday, May 14th 2006, 2:30pm
Original von Rebell
quatsch, mir ist schon öfter das vorderrad blockiert, aber dann bremse wieder losgelassen und leichter gebremst..
Aha, und was macht ABS nochmal?
Genau, die Maschiene hört auf zu bremsen wenn ein Rad Blockiert und bremst dann wieder.
www.hirntot-records.de - PSYCHOKORE RAP AUS BERLIN
Der Emanzipation zeige ich den Mittelfinger
Der Emanzipation zeige ich den Mittelfinger
* Peter Lustig *
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Sunday, May 14th 2006, 6:32pm
Original von Cover
mein Vorderrad hat zwar blockiert, bin aber noch nie abgestiegen...
Und ABS hat nen Kürzeren Bremsweg als keins?
Warst wohl noch nie bei einem Fahrsicherheitstraining, oder? DA Wird einem nämlich das richtige bremsen beigebracht, und da sieht man eindeutig, dass man ohne abs u.U. besser bremsen kann als mit.
Und es gibt genügend ABS-Systeme, welche, wenn EIN rad blockiert, beide auf machen, um die Stabilität nicht zu beeinflussen. Was daraus folgt kann sich bestimmt jeder selbst zusammen reinmen... (davon ausgegeangen, dass bei einer Gefahrenbremsung auch Vorder und Hinterradbremse genutzt werden...)
Das stand in dem ADAC Beilagenteil das alle paar Monate mal beiliegt in der Motorwelt. Und getestet wurde das mit Leuten die professionell Motorradfahren. Also nich so Eier wie ihr...
Und die Leut haben ned wie alte Opas gebremst, das waren fast-stoppies.
Mal ganz davon abgesehen wenns trocken ist. Weil wenns trocken ist, brauch ich auch kein ABS.
Aber ich weiss, selbst wenns Nass ist, ihr habts drauf
Hihi.
Original von GSM-50
Das Problem ist nur, dass man ohne ABS einfach ein Gefühl dafür entwickelt wie stark man bremsen darf und ab wann es alles blockiert.. Wenn man ABS jedoch längere Zeit fährt (okay, hab ich noch nie) könnte ich mir vorstellen, dass man nach ner gewissen zeit einfach nur noch in die Bremse reinhackt, weil man ja genau weiß, dass nichts passieren kann. Also verliert man mit der Zeit das Gefühl und macht nen Abflug sobald man mal ohne ABS fährt...
Das ist doch quatsch.
1. Der SINN einer Bremse ist nicht, dafür ein Gefühl zu entwickeln sondern im ENTSCHEIDENDEN moment BREMSEN zu können. Und wenn du ABS hast, dann kannst du, sofern es notwendig ist, durchgreifen (und NUR dass ist der sinn einer Bremse).
Ihr gehört zu den Leuten, in deren Verwandtenkreis erstmal einer sterben muss, bevor ihr wisst wozu die Dinge da sind.
An alle, die sich ihre fahrerischen Künste nicht gerne von einem elektrischen Kästchen in die Schranken weisen lassen wollen:
http://www.spiegel.de/auto/werkstatt/0,1518,361769,00.html
Zitat Spiegel/ADAC:
Auf der Straße bedeutet der Unterschied von 12,5 Metern, dass ein Motorrad noch mit 50 Stundenkilometern an dem Punkt unterwegs ist, an dem das ABS-Fahrzeug bereits steht.
Also, wenn ich nich ganz blöd bin, die schöne Physikformel:
50 km/h -> 13,88 m/s²
13,88 m/s² (Geschwindigkeit) * 75kg (Fahrer) = 1041kg (Aufprall)
Nu, das waren jetzt aber Tests auf trockener Strecke. Auf ner trockenen Straße kann jeder furz bremsen...
Date of registration: Jan 5th 2006
Bike: Honda CBR 600FS [v] Auto: Honda Civic 1.5i EG8
Location: Bonn
Sunday, May 14th 2006, 7:31pm
Also, wenn ich nich ganz blöd bin, die schöne Physikformel:
50 km/h -> 13,88 m/s²
13,88 m/s² (Geschwindigkeit) * 75kg (Fahrer) = 1041kg (Aufprall)
m/s² ist keine Geschwindigkeit, sondern eine Beschleunigung. Und das Produkt aus Geschwindigkeit und Masse ist der Impuls, der nicht in kg angegeben wird...
Sunday, May 14th 2006, 8:53pm
Original von alexs
Nu, das waren jetzt aber Tests auf trockener Strecke. Auf ner trockenen Straße kann jeder furz bremsen...
Dann frag ich mich warum alle Rennserien nich bei Regen mit ABS fährt... wenn das doch sooo viel besser ist.
1. Der SINN einer Bremse ist nicht, dafür ein Gefühl zu entwickeln sondern im ENTSCHEIDENDEN moment BREMSEN zu können. Und wenn du ABS hast, dann kannst du, sofern es notwendig ist, durchgreifen (und NUR dass ist der sinn einer Bremse).
Geil!
Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
Dritter Oberstenrat des Singleclubs
