Was haltet ihr von Höherlegung????????

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Der Hampe

Date of registration: May 14th 2006

Posts: 10

Bike: yamaha DT 125 E

Location: Hannover

Wednesday, May 17th 2006, 4:24pm

Was haltet ihr von Höherlegung????????

Hi wollte mal fragen was ihr von höherlegungen eurer Maschienen haltet?

eXaByte

Date of registration: May 25th 2005

Posts: 871

Bike: Husqvarna SM 610 i.e. '08 Auto: 320d

Location: nähe FFM

Wednesday, May 17th 2006, 4:45pm

ich halte mit einer körpergröße von fast 2m sehr viel davon...

Muffin-Man

Date of registration: Oct 16th 2005

Posts: 1,087

Wednesday, May 17th 2006, 4:56pm

kann dir viel passieren. motorblock brechen zum beispiel. es ändert total das fahrverhalten und ist illegal. wenn höher dann mit nem längeren federbein.

Grüße!

Captain Winters

Date of registration: Nov 17th 2005

Posts: 196

Bike: Honda XR 125L

Location: Konz (bei Trier)

Wednesday, May 17th 2006, 6:04pm

Bei manchen Mühlen siehts dann besser aus, aber ich würds nicht machen. Fahrverhalten ändert sich und das is net so doll.
Wenn es dann auch noch ne selbst gebastelte Höherlegung is würd ich die Finger von lassen... wenn die ma bricht oder du dich maulst hast die Glückskarte gezogen....

Drosseln sind Vögel und gehören nicht in Motoren!

Sorgen ertrinken nicht im Alkohol,
sie können schwimmen...
Heinz Rühmann

Der Hampe

Date of registration: May 14th 2006

Posts: 10

Bike: yamaha DT 125 E

Location: Hannover

Wednesday, May 17th 2006, 8:58pm

Ich habe das nicht vor aber wollte mal eure Meinung hören ich meine auch das das wieder eine schwachtellle ist.

ToD_Force

Date of registration: May 13th 2005

Posts: 144

Bike: Yamaha DT 80 LCII

Location: Sachsen

Wednesday, May 17th 2006, 9:03pm

bin auch kein freund von höherlegungen, ich finds geiler wenn ne enduro klein und handlich ist und nicht groß und träge.
Von daher muss das jeder für sich selber entscheiden.

popp

Date of registration: Jun 4th 2005

Posts: 45

Bike: Yamaha DT 125 RE

Location: Bayern / Vilsbiburg

Thursday, May 25th 2006, 4:30pm

wieso sollte desshalb der motorblock brechen :wand:

also es ist so kurvenverhalten wird besser
bremsverhalten schlechter
aber alles in allem eigtl. nur optische aufwertung!

:daumen:

Meine DT

...faster than hell... :rolleyes:

Wichtel

Date of registration: Jan 18th 2006

Posts: 42

Bike: Honda CBR 600 RR "Hannspree"

Location: Pfungstadt

Friday, May 26th 2006, 12:24pm

Also ich find ne höherlegung bei manchen mopeds sinnvol aber auch nur für die optik

Rafi

Date of registration: Jun 7th 2006

Posts: 2

Bike: DT 125 R

Location: Hamburg

Thursday, June 8th 2006, 12:27pm

ihr habt ja echt alle ahnung :wand:

also es gibt echt nur einen grund warum man sich keine hl einbaun sollte, und das is, wenn man echt zu klein is!
die höherlegung verbessert das fahrverhalten um ein vielfaches! und geiler aussehen tut es auch.

und das der motorblock brechen kann, sowas blödes hab ich noch nie gehört! du denkst wohl auch, dass man mit anderen blinkern nen motorschaden kricht, oder??? LOOOOOOOOL

also ich hab ne hl drin und ich kann euch nur sagen, baut sie ein und ihr werdet sehen, dass sich die karre gleich viel besser fährt! :daumen:

DT Rulezzzz

2-Stroke 4 Ever

supercity-racing

Unregistered

Thursday, June 8th 2006, 12:37pm

hm.. joa, da hattest du vll glück!

man verändert halt die ganze fahrwerksgeometrie und wenn man glück hat shcon zum guten! aber das gegenteil kann auch gut der fall sein!
das der motorblock brechen kann is natürlich schwachsinn.. :rolleyes:

allerdings hatte ich im roller mal n höherlegungssatz und die folge davon war n gebrochenes federbein...

hunter187

Date of registration: Jun 6th 2006

Posts: 113

Bike: YZF-R6 RJ03

Location: Chester/Luebeck

Thursday, June 8th 2006, 2:45pm

man man ....

schon mal drueber nach gedacht, das das von maschine zu maschine und von hoeherlegung zu hoeherlegung unterschiedlich ist???

Ob das optisch die ganze sache aufwertet oder nicht liegt wie immer im auge des betrachters!!!

also ein beispiel :

ich fahr ne goetz-hoeherlegung in meiner 600er XL R, dadurch ist die ganze kiste handlich, jedoch ab hoeherer geschwindigkeit auch nervoeser geworden!

ist halt geschmackssache... das das handling prinzipiell besser oder schlechter wird ist schwachsinn, kommt eben immer auf die umstaende an!
jedoch kann man schon sagen, das das fahrverhalten durch sowas schon beeinflusst wird!

selbst gebauten hoeherlegungen wuerd ich nicht unbedingt vertrauen, gibt meistens auch aerger mitm tuev (wenn die s ueberhaupt merken...)
aber es gibt ja auch legale geschichten mit abe oder die man eintragen kann...

4 wheels move the Body, 2 wheels move the soul!

Wichtel

Date of registration: Jan 18th 2006

Posts: 42

Bike: Honda CBR 600 RR "Hannspree"

Location: Pfungstadt

Friday, June 9th 2006, 9:47pm

Also wenn man ein motorrad hinten höher legt verändert man den Nachlauf das heist man kann besser in kurven fahren aber des moped neigt mehr zum flattern

Buba51

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Posts: 3,494

Bike: Pro-Mille...

Location: Langenau (bei ULM)

Monday, June 12th 2006, 4:04am

Sieht meist recht beschissen aus, wenn dus nicht wegen deiner Größe brauchts..würd ichs nich machen!

My life's great!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!

"jetzt ists eh scheissegal-Race-Team"

soraxx

Date of registration: May 22nd 2006

Posts: 125

Bike: Hyosung GT Umbau

Location: Saarbrücken

Monday, June 12th 2006, 8:51am

Quoted

Original von Rafi
ihr habt ja echt alle ahnung

also es gibt echt nur einen grund warum man sich keine hl einbaun sollte, und das is, wenn man echt zu klein is!
die höherlegung verbessert das fahrverhalten um ein vielfaches! und geiler aussehen tut es auch.

und das der motorblock brechen kann, sowas blödes hab ich noch nie gehört! du denkst wohl auch, dass man mit anderen blinkern nen motorschaden kricht, oder??? LOOOOOOOOL

also ich hab ne hl drin und ich kann euch nur sagen, baut sie ein und ihr werdet sehen, dass sich die karre gleich viel besser fährt!

du hast ne ahnung ...

Möglichkeiten

1. Distanz Hinterachse-Schwingenlagerung reduziert sich
Folgen: Schlechteres Ansprechen der hinteren Federung, weniger Gripp am Kurvenausgang, Radstandverkürzung, weniger Last auf dem Hinterrad.

2. SChwingenlagerpunkt wandert nach oben
Folgen: Magische Dreieck Achse-SChwingenlagerpunkt-Getriebeausgang wird verändert, Anti-Dive Effekt wird beeinflußt, ob positiv oder negativ ist unterschiedlich, Schwerpunkt wandert nach oben

3. Lenkkopfwinkel + Nachlauf ändern sich
Folgen: Wesentlich mehr Last auf dem Vorderrad, höheres Risiko das dir die Fuhre übers Vorderrad abhaut, Bremsaufstellmoment verändert sich, Gabel muss wärend Bremsvorgängen mehr wegstecken.

-~*soraxx.deviantart*~-
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-~*Meine GT*~-

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morpheuz_23

Date of registration: Jun 28th 2005

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Bike: Yamaha TZR (4FL)

Location: BERLIN

Friday, June 16th 2006, 8:28am

es gibt auch hls von den händlern. also honda und suzi haben die auf jeden fall im programm und es ist nicht illegal wenn man sie eintragen lässt und der motorblock hat nichts mit ner hl zu tun nur vll wenn er ein tragenes teil ist und selbst dann ist es denk ich mal auch nur gefährlich beim springen. hatte bei meiner dt auch eine drin. erst 3 und dann 5 cm und desto höher desto besser hatt sie sich fahren lassen bin auch 1,90m und desswegen war es von der größe schon gut sie höher zu legen.

Orange ist Porno!!!

Zitat

Original von morpheuz_23
SETO ist so ein erzähler mit herz...