Tuesday, May 6th 2025, 7:08pm UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Sportler (125) »
Sunday, June 11th 2006, 8:24pm
und was soll ihm das bringen, wenn er jetz weiss, dass seine kerze dann SCHWARZ war ? 
die rechnung geht nämlcih sowieso nicht so ganz auf! die drehzahl steigt nämlich je weniger benzin im gemisch enthalten ist! würde eher dafür sprechen, dass das benzin halt irgendwo vor dem ansaugtrakt verloren geht und das gemsich deshalb zu mager ist!
hat die nsr denn nen benzinhahn zum auf- und zudrehen oder son automatsiches teil? und läufts im stand nicht raus?
die rechnung geht nämlcih sowieso nicht so ganz auf! die drehzahl steigt nämlich je weniger benzin im gemisch enthalten ist! würde eher dafür sprechen, dass das benzin halt irgendwo vor dem ansaugtrakt verloren geht und das gemsich deshalb zu mager ist!
hat die nsr denn nen benzinhahn zum auf- und zudrehen oder son automatsiches teil? und läufts im stand nicht raus?
Date of registration: Mar 19th 2004
Bike: Reiskocher und Reisbrenner
Location: Berlin/Zeuthen
Sunday, June 11th 2006, 9:17pm
"Shakespear is a fucking fag, he writes about 2 weird emo kids who commit suicide, what the hell shall I write about it? Screw this fucking shit !"
Freund im Englisch-LK, über die Hausaufgabe zu Romeo und Julia.
Freund im Englisch-LK, über die Hausaufgabe zu Romeo und Julia.
Sunday, June 11th 2006, 10:11pm
Quoted
Original von Champion
ich kann mir irgendwie
schlecht vorstellen das eine NSR knapp 10 Liter Benzin beim "im Ort fahren"
verliert ohne das der Fahrer es mitkriegt...
Wie fährst du denn bitte? Siehst du alle 2 Sekunden in den Rückspiegel oder was?
Original von Champion
Und wie ich schon häufiger sagte ... "Pfusch"
Klar. Alles ist immer Pfusch. Das sagst du andauernd, aber es selbst auch nicht besser wissen. Zum eigentlich Thema sagst du wie immer gar nichts.
Auf sowas kann ich verzichten. Du kennst weder mich noch meine NSR.
Also, ich hab jetzt den Vergaser überprüft, gereinigt und wieder eingebaut. Kurze Testfahrt, bisher is noch nix ausgelaufen.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Date of registration: Mar 19th 2004
Bike: Reiskocher und Reisbrenner
Location: Berlin/Zeuthen
Sunday, June 11th 2006, 10:36pm
"Shakespear is a fucking fag, he writes about 2 weird emo kids who commit suicide, what the hell shall I write about it? Screw this fucking shit !"
Freund im Englisch-LK, über die Hausaufgabe zu Romeo und Julia.
Freund im Englisch-LK, über die Hausaufgabe zu Romeo und Julia.
Date of registration: Mar 19th 2004
Bike: Reiskocher und Reisbrenner
Location: Berlin/Zeuthen
Sunday, June 11th 2006, 10:55pm
Original von da_meat
das absaufen erklärt sich auch ganz einfach.. da du den überlauf zugeklebt hast, wo eigentlich das überflüssige benzin rauskommen sollte geht dank deiner konstruktion der treibstoff mit in der brennraum!
Wie ich bereits sagte ...
Aber denoch, 8-10 Liter Kraftstoff auf diese Weise verlieren ...?
"Shakespear is a fucking fag, he writes about 2 weird emo kids who commit suicide, what the hell shall I write about it? Screw this fucking shit !"
Freund im Englisch-LK, über die Hausaufgabe zu Romeo und Julia.
Freund im Englisch-LK, über die Hausaufgabe zu Romeo und Julia.
Date of registration: Sep 28th 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Location: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Monday, June 12th 2006, 12:37am
Original von Buschtrommel
die drehzahl steigt nämlich je weniger benzin im gemisch enthalten ist!
Hm, wenn ich den Choke reintue, steigt bei mir die Drehzahl auch gewaltig. Und Choke verfettet das Gemisch ja bekanntlich.
war: /v)e@T
Monday, June 12th 2006, 1:07am
Original von Champion
Original von da_meat
das absaufen erklärt sich auch ganz einfach.. da du den überlauf zugeklebt hast, wo eigentlich das überflüssige benzin rauskommen sollte geht dank deiner konstruktion der treibstoff mit in der brennraum!
Wie ich bereits sagte ...
Aber denoch, 8-10 Liter Kraftstoff auf diese Weise verlieren ...?
wenns nirgendswo raustropft muss es ja so verschwinden!
Monday, June 12th 2006, 10:46am
Original von da_meat
Original von Champion
Original von da_meat
das absaufen erklärt sich auch ganz einfach.. da du den überlauf zugeklebt hast, wo eigentlich das überflüssige benzin rauskommen sollte geht dank deiner konstruktion der treibstoff mit in der brennraum!
Wie ich bereits sagte ...
Aber denoch, 8-10 Liter Kraftstoff auf diese Weise verlieren ...?
wenns nirgendswo raustropft muss es ja so verschwinden!
Nee, es ist durch das Tankentlüftungsrohr raus.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Monday, June 12th 2006, 12:52pm
ja also, meintest ja es sei jetz nix mehr rausgelaufen.. vll lag es ja trotzdem am vergaser! ich finde das auch nicht normal, dass man nicht merkt, wenn man benzin verliert.. wenn man ma an der ampel steht kann man ja ma aufn boden gucken oder man riecht das ja auch! naja haste denn den überlauf wieder aufgemacht?
ach ripper du schlaufuchs... wenn du den choke öffnest, erhöht sich die luftmenge auch gering und die benzinmenge! wir sprachen aber von gleichbleibender luftmenge bei sich verändernder benzinmenge.. und dort is es nunmal so je höher der luftanteil, desto höher die drehzahl
ach ripper du schlaufuchs... wenn du den choke öffnest, erhöht sich die luftmenge auch gering und die benzinmenge! wir sprachen aber von gleichbleibender luftmenge bei sich verändernder benzinmenge.. und dort is es nunmal so je höher der luftanteil, desto höher die drehzahl