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Tuesday, February 8th 2005, 6:52pm
Quoted
Original von red-mito
naja ich denke mal in den 2min wird der motor nicht gerade viel versüffen alls wen du so niedertourig rumfährst und bis jetzt hat das noch keinem meiner mopeds geschadet also werd ichs auch weiter so machen
natürlich geht dir davon der motor ned kaputt,nur es bleibt halt trotzdem sinnlos aber macht eh jeder wie er will
Wednesday, June 14th 2006, 4:25pm
Original von red-mito
naja ich denke mal in den 2min wird der motor nicht gerade viel versüffen alls wen du so niedertourig rumfährst und bis jetzt hat das noch keinem meiner mopeds geschadet also werd ichs auch weiter so machen
Kommt drauf an wie man "schaden" definiert. Fressen tut er dadurch nicht. Aber es ist auch nicht gerade förderlich, wenn der 3 minuten kalt vor sich herläuft, als wenn er gleich warmgefahren wird.
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
This post has been edited 1 times, last edit by "xGERxSpiderx" (Jun 14th 2006, 4:26pm)
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Wednesday, June 14th 2006, 4:43pm
Original von Speedy 16
grad beim 2-Takter is warmfahren wichtig
Quatsch, beim 4-Takter isses wichtiger, da das kalte Öl
aus der Ölwannne/KW-Gehäuse erst wenn es
etwas wärmer ist richtig schmieren kann!
Der 2-Takter kann recht schnell schon getreten werden ohne Schaden
zu nehmen, da die schmierund bereits mit dem ersten arbeitstakt
durchs Gemisch gegeben ist !
This post has been edited 1 times, last edit by "Agent" (Jun 14th 2006, 4:44pm)
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Wednesday, June 14th 2006, 4:46pm
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Date of registration: Sep 28th 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Location: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Wednesday, June 14th 2006, 5:05pm
Original von Agent
Original von Speedy 16
grad beim 2-Takter is warmfahren wichtig
Quatsch, beim 4-Takter isses wichtiger, da das kalte Öl
aus der Ölwannne/KW-Gehäuse erst wenn es
etwas wärmer ist richtig schmieren kann!
Der 2-Takter kann recht schnell schon getreten werden ohne Schaden
zu nehmen, da die schmierund bereits mit dem ersten arbeitstakt
durchs Gemisch gegeben ist !
Und wieso sollte das 2t-Öl kalt besser schmieren?
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Wednesday, June 14th 2006, 5:09pm
von kalt treten hat au keiner was gesgat
nur dass es schneller geht als beim 4 takter
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
This post has been edited 1 times, last edit by "Odske NS-1" (Jun 14th 2006, 5:09pm)
Wednesday, June 14th 2006, 6:56pm
Original von grille
Aber Achtung : Erreicht der Motor bzw der kleine Kühlkreislauf 60 grad oder so, öffnet sich der grose Kreislauf -> kaltes wasser strömt um den Zylinder -> das material verändert sein volumen minimal und recht ruckartig -> klemmer fresser droht.
Hat jedes Motorrad 2 Kühlkreisläufe? Find ich eine nicht so gute Idee, wenn es dann zu sonem Schock kommt, weil plötzlich Kaltes fließt!
Wednesday, June 14th 2006, 7:14pm
Original von kanionn
lol 10km warmfahern schon geil
wie wär´s mit ner anständigen begründung anstatt mit sonem blöden spruch?
mein motor hats mir bisher gedankt, rennt seit 22t KM einwandfrei, und das is für ne RS schon nich schlecht...
