Da ich meine Bandit demnächst durch was mit mehr Dampf ersetzen möchte , halte ich derzeit besonders nach ner V2 ausschau. Die beiden Top Kandidaten sind die KTM 990 Superduke mit dem Brandneuen LC8 Triebwerk , und die Honda VTR 1000 Firestorm.

Die KTM war ich mir bereits vor einiger Zeit mal anschauen und Probesitzen und wurde vom KTM Händler zu einer Probefahrt eingeladen. Nachdem der letzte Termin ins Wasser fiel , machte ich Gestern einen neuen Termin für heute aus.
Mein Vater war sie schon gefahren und war total begeistert.

Also hingefahren , nach kurzer Einweisung aufgesattelt und LOS !
Gemächlich den dicken V2 mit knapp 1000cc warmgefahren richtung Stadtgrenze. Kurz nach dem Ortausgangsschild hieß es dann Feuer. Aber hallo , da geht was mit dem ding. Mit richtig Dampf geht der mächtige V2 ans Werk und zeigt durch leichtes , V2 typisches Vibrieren das er nur eins will : GAS ! Dem steht dank Kehin einspritzanlage auch nichts im Weg !
Die original übersetzung der SuperDuke ist aufjedenfall zu lang (ende 4gang schon 200kmh und man hat noch 2 Gänge .... tupid:). Glücklicherweise hatte ich heute jedoch eine SDuke , die vorn um zwei Zähne kürzer übersetzt war , so steigt das ding dann ohne Probleme noch im dritten hoch (und wie ). kein Wunder bei 120PS und 100NM ! Über den Verbrauch reden wir an dieser Stelle nicht , ist schließlich ein Spaßmobil

Neben dem Triebwerk , ist die Brembo Bremse ein absolutes Sahnestück. Von Werk aus mit einer Radialen Bremspumpe und Stahlflex ausgestattet! Unglaublich wie diese Bremse zubeißen kann.
Die steht meiner CBR Bremse in nichts nach , obwohl bei der CBR fast alles aus dem Zubehör stammt.

Das Fahrwerk der Superduke stammt komplett aus dem Hause Whitepower und spricht absolut sensibel an. Sanft gleitet die ganze Fuhre über jede unebenheit. Die langen Federwege sind optimal für dieses absolute Spaßgerät !
zunächst kommt einem das ganze äußerst wibbelig vor , so hat man hier und da das Gefühl , kurz vor einem Lenkerschlagen zu stehen. Wenn man die Gänge schön durchzieht flattert der Lenker doch schon ganz ordentlich hin und her. Man Gewöhnt sich allerdings schnell dran , so wird das anfangs "wibbelige" schnell zu Glasklarer wiedergabe dessen , was sich zwischen Reifen und Asphalt abspielt.

Die Optik Gefällt mir Persöhnlich auch sehr gut. Das ding drückt direkt auf den ersten blick die absolute Gier nach Asphalt und Kurven aus.
Alles absolut sauber verarbeitet , schöne Detaillösungen (wie zb die Batterie im Bug , um den Schwerpunkt runter zu kriegen).
Sowas wie die SuperDuke fährt einfach nicht nochmal rum.
Einziges kleines Manko ; Das Cockpit. Wollte mir einfach nicht gefallen und wirkt imho , irgendwie billig.










Fazit : V2-Druck-Bums-Mega-Fun-Gerät

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Original von cuBe
Also das mim Sprit ist wirklich etwas heftig...hab n durchschnittsverbrauch von ca 15 Liter/100 km aber was solls...Beste Motorrad das ich je gefahrn bin und weiterhin werde!!

Naja 15 Liter nich ganz , aber 10 Liter locker

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Original von euer
Würd ich auch mal gerne Probe fahren. Kommt denn in höheren Drehzahlen auch noch ordentlich Druck, oder hörts schon früher auf?

So hoch dreht die ja nich , bei 11 is der Begrenzer. Zieht aber schön sauber bis dahin durch , mit ordentlich nachdruck versteht sich
Kommt allerdings kein kick mehr wie ich das von der CBR gewohnt bin .... aber wen juckts , wenn zwischen 3 und 10tupm ohne ende leistung da is

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Original von Wallimar
Was willst denn mit so nem Opamobil wie der VTR 1000?!

Fahr mal ne Tuono Probe!

VTR find ich schon auch ganz geil , muss ich aber mal probefahren um davon überzeugt zu sein.

Tuono ? Aprilia ? Gott bewahre .... zwei Jahre RS ham absolut gereicht. Hauptgrund gegen eine Tuono ist aber , dass der Örtliche Händler der größte Fucker is der frei rumläuft
Schick is die auch .... aber neeeee

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Original von ducss900nuda
echt ein heises teil !!! das macht laune.
vtr gedanke ist hiermit wohl gestorben oder?

aber für das gleiche geld gibts auch tnts und die brauchen weniger sprit bei gleichem bumms ...

Die TNT hatte ich noch garnicht so beachtet. Aber hast schon recht , die gibts (zu meinem erstaunen) auch rehct günstig.

Allerdings wo ist nen Benelli Händler ? Glaub nicht das ich lust hab an sonem italo renner selbst zu schrauben , vorallem wegen Garantie.

VTR ist nicht gestorben. Das ding kost gut halb so viel wie ne SuperDuke. Man darf nich vergessen das die gute SuperDuke mal schlapp 10500,- kostet bei dem Händler. Gebraucht hat er eine für 9500,- , allerdings vorführer (genau die auf den fotos).
Ist die frage eigentlich nurnoch , was ne VTR kann