Ist der Motor in der GS der gleiche wie in der 650 CS (Scarver)? Dann hätteste n Argument mehr für KTM. Ich fahr die Scarver in der Fahrschule und der Motor zieht nicht wirklich die Wurscht vom Teller. Auf der anderen Seite macht's zumindest mir schon Spaß an ner Ampel hinter ner KTM zu stehen.. *pött pött pött*

ja, ist der gleiche.
Auch bei der Scarver gibts dieses Auspuffproblem. Glaube für die CS bietet BMW sigar ab Werk ne bessere Anlage an

ich hab bis jetzt nur gutes über den rotax motor gelesen. Sol einen super geringen verbrauch haben , im vergleich zu anderen einzylinder relativ ruhig laufen und auch haltbar sein. Bin die bmw au gefahn in der fahrschule also bis 100 find ich den durchzug mal ganz gut. NUr obenrum geht dnan halt gar nichts mehr aber ist ja normal fürn einzylinder.

hab letztens auch mal die f650 n tag durch die berge geprügelt!
lässt sich zeimlich einfah und ganz gut fahren! verzeiht auch den ein oder anderen fehler, aber meiner meinung nach is das mopped irgendwie zu brav und der motor hat definitiv zu wenig dampf

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Auch bei der Scarver gibts dieses Auspuffproblem. Glaube für die CS bietet BMW sigar ab Werk ne bessere Anlage an

Ne nicht ab Werk sondern von Fallert. Die Maschine kommt damit auf 60 PS.
Die orginal 50PS sind wegen der günstigeren Versicherungseinstufung.

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und der motor hat definitiv zu wenig dampf

Es gibt kein 50PS-Motorrad das besser Beschleunigungs- und Verbrauchswerte hat wie die CS.

Die XT mit der alten Zündeinheit braucht durchgehend unter 5L :)

Fahrwerkstechnisch sind die Jungs bei BMW sicherlich nicht von hinterm Mond, aber eine KTM ist sicherlich noch etwas anderes.

ja bin sie shcon gefahren... hab sie morgen nochmal n tag zur verfügung, wenn ich neue erkenntnisse gewinne sag ich nochma bescheid

Hallo miteinander, ich fahre seit 2 Jahren und 30000km ne F650GS, mit dem Motor hatte ich noch keine Probleme, weder technischer noch leistungsmäßiger Natur. Verbrauch lag beim Einfahren bei 3 bis 3,3 Ltr jetzt so zwischen 3,8 wenn ichs sachte angehen lasse und 4,3 wenn ichs knallen lass. Im Winter braucht sie noch ein bisschen mehr.
Ob du jetzt besser eine KTM oder eine BMW nimmst kann ich dir nicht sagen, bin bisher im 650er Endurobereich nur meine BMW gefahren und was soll ich sagen Supersportler im Schwarzwald ärgern geht problemlos. Das Teil ist übelst einfach zu fahren, verzeiht wie schon gesagt auch gröbere Fehler und das ABS ist sowieso ein Kaufgrund für sich! Ausserdem kannst du prolemlos größere Touren(>400km) fahren ohne dass du meinst dir fällt dein Arsch ab. Keine Ahnung wie das bei ner KTM ist.
Der Auspuff ist in der Tat das größte Problem das die F hat. Ich hab mir für 500 Euro nen Hattech-Topf gekauft, nunja vergiss KTM!!!!! Der Sound ist brutalst. Hier mal ein paar Fotos und ein Video, hab ich vor längerer Zeit fürs F650 Forum ins Netz gestellt http://rapidshare.de/files/19955168/F650GS_Hattech.rar.html

Zur Optik, naja ist Geschmackssache mir gefällt die F sehr gut.

Sieht jetzt alles nach blau-weißer Brille aus schon klar, aber ich bin von dem Töff halt total überzeugt, wobei ich KTM auch nicht schlecht finde, aber alles in allem würde ich sagen, dass wenn du nicht ins Gelände gehst du mit der BMW sicherlich sehr gut aufgehoben bist. Besser als mit der KTM? Keine Ahnung.

Gruß Jahn

Natürlich packst du die 650GS auch gedrosselt, kommt immer auf den Fahrer an, kuck dir mal die Leutchen an die auf den GSen rumtuckern, und schau dir mal die Reifen an, 2cm Angstsreifen auf jeder Seite sind da keine Seltenheit, die kannst du mit nem Trabbi rückwärts problemlos versägen! Die meisten nutzen das Potential, das dieses Motorrad hat nich ansatzweiße. Als ich noch gedrosselt unterwegs war hab ich auch ettliche 1000 überholt, das hat garnichts zu heissen. Letzten Herbst hat ich ne Begegnung mit der Kawa 6 oder 9 oder was weis ich die sehen eh alle gleich aus, und der konnte sich nicht von mir absetzten obwohl er Kurven geschnitten hat und ich nicht.
Ne KTM ist wesentlich mehr Drecksau als die BMW, ganz klar, aber wenn man will kann man mit der BMW ebenso saumäßig rumpflügen wie mit der KTM. Die KTM ist natürlich das sportlichere Mopped, aber ob sie so viel schneller ist wag ich zu bezweifeln.
Auf nen direkten Vergleich mit LC4 oder Duke wart ich noch, mal sehen was dabei rauskommt

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schon allein beim anbremsen sieht die kein licht am ende des tunnels mehr

deiner Aussage zufolge siehst du wohl grad das Licht am Ende des Tunnels

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in den kurven ist sie schnell aber das wars auch schon.

wenn man weiß wo sich das Utensil zum öffnen der Drosselklappe befindet nichtDie Blinker an der GS müssten von Aprilia sein, bin aber nicht ganz sicher.