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Thursday, August 10th 2006, 9:08pm
Welche supersportler als 'kompromiss'?
Hi Jungs!
Bin grad auf der Umstiegsphase zwischen Jogurtbecher (Roller) und was richtigem
Mach grad meinen A(begrenzt
) Lappen und wollt mir mit 18 ne schöne Supersportler holen..
Von der Optik her wären GSX-R, CBR oder auch RS 250 schon was feines..
Aaber: Da ich null fahrerfahrung (mit motorrädern) hab, weiß ich noch net, was ich mir so An Hubraum nehmen soll, weil der Umstieg von 70 auf 400 oda was weiß ich wie viel ccm schon was ordentliches is glaub ich
Nayo..es muss auch eine sein, die man (aufm papier )auf 25 kW drosseln kann, weil ich halt noch A(begrenzt) krieg..Ich denk aba ma das die Drosseln nach ner kurzen Eingewöhnungsphase rauskommen werden..
und deswegen sollte das auch ne Maschine sein, die offen auch genug Power hat, damit ich in 2 Jahren nicht wieder umsteigen muss (wil die schon ne weile fahren) (also jetzt net unbedingt ne 250er oda so
)
Hatte eig an etwas zwischen 400 und 600 ccm gedacht..kann man das fahrne am anfang oda is das zu übel??
Und wie schädlich is die drossel in dem Fall für den motor?? Die muss da ja ganz ordentlich was reduzieren, gesund is das auch nicht oda??
Und wie lange hält son motor im Schnitt / wie viele km sollte das bike maximal haben, wenn ich es mir gebraucht hole??
Wär nett wenn ichn paar ernsthafte antworten kriegen würde
thx n greetz
marxon
Bin grad auf der Umstiegsphase zwischen Jogurtbecher (Roller) und was richtigem
Mach grad meinen A(begrenzt
) Lappen und wollt mir mit 18 ne schöne Supersportler holen..Von der Optik her wären GSX-R, CBR oder auch RS 250 schon was feines..
Aaber: Da ich null fahrerfahrung (mit motorrädern) hab, weiß ich noch net, was ich mir so An Hubraum nehmen soll, weil der Umstieg von 70 auf 400 oda was weiß ich wie viel ccm schon was ordentliches is glaub ich
Nayo..es muss auch eine sein, die man (aufm papier
)auf 25 kW drosseln kann, weil ich halt noch A(begrenzt) krieg..Ich denk aba ma das die Drosseln nach ner kurzen Eingewöhnungsphase rauskommen werden..und deswegen sollte das auch ne Maschine sein, die offen auch genug Power hat, damit ich in 2 Jahren nicht wieder umsteigen muss (wil die schon ne weile fahren) (also jetzt net unbedingt ne 250er oda so
)Hatte eig an etwas zwischen 400 und 600 ccm gedacht..kann man das fahrne am anfang oda is das zu übel??
Und wie schädlich is die drossel in dem Fall für den motor?? Die muss da ja ganz ordentlich was reduzieren, gesund is das auch nicht oda??
Und wie lange hält son motor im Schnitt / wie viele km sollte das bike maximal haben, wenn ich es mir gebraucht hole??
Wär nett wenn ichn paar ernsthafte antworten kriegen würde
thx n greetz
marxon
Thursday, August 10th 2006, 9:14pm
Wäre wohl alles per Suchfunktion zu finden.
Ne Drossel schadet nem Motor nicht.
Son 600er Motor sollte ohne probleme seine 60tkm halten ohne das was dran ist. Wenn CBR auf dem Mopped steht schafft die auch die 80tkm ohne defekte und läuft dann noch.
Such mal nach Honda CBR 600 F. Ist nen super mopped , sowohl touren als auch sport tauglich.
Ne Drossel schadet nem Motor nicht.
Son 600er Motor sollte ohne probleme seine 60tkm halten ohne das was dran ist. Wenn CBR auf dem Mopped steht schafft die auch die 80tkm ohne defekte und läuft dann noch.
Such mal nach Honda CBR 600 F. Ist nen super mopped , sowohl touren als auch sport tauglich.
Thursday, August 10th 2006, 10:25pm
hui... umstieg von 2taktroller auf v-twin ... hm das wäre soundtechnisch ne starke umgewöhnung
also im 400cc bereich fällt mir jetz nix ein??
600 is doch ein wunderbarer einstieg, da findest du auch die meisten supersportler.
und einstieg mit 34 ps drossel is doch gut, ganz egal wieviel hubraum, is ja gedrosselt.
damit dir die andern helfen können wäre deine preisvorstellung wichtig.
----
so leute, beweißt mal dass hier auch jemand ohne titten ne gescheite beratung bekommt
also im 400cc bereich fällt mir jetz nix ein??
600 is doch ein wunderbarer einstieg, da findest du auch die meisten supersportler.
und einstieg mit 34 ps drossel is doch gut, ganz egal wieviel hubraum, is ja gedrosselt.
damit dir die andern helfen können wäre deine preisvorstellung wichtig.
----
so leute, beweißt mal dass hier auch jemand ohne titten ne gescheite beratung bekommt
Aperture Science
we do what we must
because we can.
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You just keep on trying
till you run out of cake.
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Date of registration: Dec 9th 2005
Bike: Blade R.I.P Auto: Vectra A 2000
Location: Land der heiligen Ownage
Friday, August 11th 2006, 2:19am
Quoted
Original von RitterKeks
so leute, beweißt mal dass hier auch jemand ohne titten ne gescheite beratung bekommt
Jemand ohne Titten findet die Suchfunktion evtl. ...
Vectra A 2000 - Lieber negativ auffallen, als garnich!
Vectra Counter: 5 Verkehrskontrollen / 55€ Verwarngeld
Hört grad: Dit neue Schkuuter Album!
Friday, August 11th 2006, 1:58pm
hm okeh.. demnach hat er 3 schwerwiegende fehler begangen:
tja
okeh. ich versuch ihm ein wenig zu helfen.
also für alle motorradtypen findest du einen katalogeintrag direkt auf youngbiker.de und userberichte dazu.
im forum findest du riesige mengen an bildern und diskussionen zu jedem deiner favoriten.
ALLE kann man drossel und alle haben dann 34 ps. damit wird auch der einstieg leichter.
lass es dan auch ruhig angehen. und außerdem lernst du den umgang / umstieg ja in der fahrschule
Bigbikes halten seehr lang. länger als ein getunter roller --> no problem darfst halt nicht gegenen baum fahrn
und das mit drossel rausbaun kannst dir ja dann überlegen, der unterschied wird ein wenig größer als bei nem roller sein
mfg
- Er hat vorher nicht genug gesucht
- Er hat sich als männlicher user angemeldet
- Und er hat zugegeben dass er Rollerfahrer ist. Und gleichzeitig noch dass er in der Rollertuningszene ist/war
tja
okeh. ich versuch ihm ein wenig zu helfen.
also für alle motorradtypen findest du einen katalogeintrag direkt auf youngbiker.de und userberichte dazu.
im forum findest du riesige mengen an bildern und diskussionen zu jedem deiner favoriten.
ALLE kann man drossel und alle haben dann 34 ps. damit wird auch der einstieg leichter.
lass es dan auch ruhig angehen. und außerdem lernst du den umgang / umstieg ja in der fahrschule
Bigbikes halten seehr lang. länger als ein getunter roller
--> no problem darfst halt nicht gegenen baum fahrnund das mit drossel rausbaun kannst dir ja dann überlegen, der unterschied wird ein wenig größer als bei nem roller sein
mfg
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*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Friday, August 11th 2006, 5:04pm
Erstmal stell diesen Respekt vor großvolumigen Motoren ab
600ccm sind fürn Einsteiger idR keine Überforderung.
Man sollte zwar (auch mit 34PS) mit Vernunft rangehen, aber man kann auch vernünftig mit ner Blade oder Kilogixxer fahren.
Was Hondianer über die Laufleistungen sagt stimmt schon, der Motor macht (grade bei Honda) selten Probleme.
Wie sich das Fahrwerk oder Bremsen nach 50tkm oder mehr gehalten haben ist die andere Frage
600ccm sind fürn Einsteiger idR keine Überforderung.
Man sollte zwar (auch mit 34PS) mit Vernunft rangehen, aber man kann auch vernünftig mit ner Blade oder Kilogixxer fahren.
Was Hondianer über die Laufleistungen sagt stimmt schon, der Motor macht (grade bei Honda) selten Probleme.
Wie sich das Fahrwerk oder Bremsen nach 50tkm oder mehr gehalten haben ist die andere Frage
Date of registration: Aug 26th 2004
Bike: Honda CBR 900 RR Fireblade + Suzuki GR 650
Location: Westerwald
Friday, August 11th 2006, 7:44pm
Original von Kingmueller
.
Man sollte zwar (auch mit 34PS) mit Vernunft rangehen, aber man kann auch vernünftig mit ner Blade oder Kilogixxer fahren.
wie das denn?
aber mit ner cbr 600 kann man nix mit falsch machen als einsteiger
Tuesday, August 15th 2006, 1:13am
Okay jungs, danke erstma
also ich fass ma zusammen:
600ccm kein prob fürn einstieg und 34ps drossel schadet dem motor NICHT.
und was sind die vorteile von der cbr gegenüber gsx zB?
sind das alles vierzylinder? (also alle 600er)
preislich guck ich mir das später ma an, soll jetzt erstma keine rolle spielen
und jawohl, ich besuch ja schon die sufu ..
dacht nur, als boardneuling kommt ich da so durch
mfg
marxon
also ich fass ma zusammen:
600ccm kein prob fürn einstieg und 34ps drossel schadet dem motor NICHT.
und was sind die vorteile von der cbr gegenüber gsx zB?
sind das alles vierzylinder? (also alle 600er)
preislich guck ich mir das später ma an, soll jetzt erstma keine rolle spielen
und jawohl, ich besuch ja schon die sufu ..
dacht nur, als boardneuling kommt ich da so durch
mfg
marxon
Date of registration: Feb 27th 2006
Bike: Yamaha R6 07, Suzuki GSX-R 600 K1
Location: Hameln
Tuesday, August 15th 2006, 1:54am
@marxon
Alle 600er sind Vierzylinder (korrigiert mich, wenn es nicht stimmen sollte) und somit auch nicht so anfällig, wie z.B. eine RS (nimmt es net persönlich)!
meinst du die gsx-r oder gsx????
nimm die cbr, wenn du die gsx meinst, denn da brauch man nix mehr zu sagen.
Ich persönlich würde dir natürlich zur gsx-r raten!! Aber ob du die cbr oder gsx-r (ab Bj. 2001) nimmst ist eigentlich wurscht, weil sie nehmen sich nicht viel. Ist alles reine Geschmackssache.
mfg
gixxer
Alle 600er sind Vierzylinder (korrigiert mich, wenn es nicht stimmen sollte) und somit auch nicht so anfällig, wie z.B. eine RS (nimmt es net persönlich)!
meinst du die gsx-r oder gsx????
nimm die cbr, wenn du die gsx meinst, denn da brauch man nix mehr zu sagen.
Ich persönlich würde dir natürlich zur gsx-r raten!!
Aber ob du die cbr oder gsx-r (ab Bj. 2001) nimmst ist eigentlich wurscht, weil sie nehmen sich nicht viel. Ist alles reine Geschmackssache.mfg
gixxer
OFFICIAL SPIELFÜHRER OF THA' KÖTERBERG-CREW & STAMMTISCH
Offiziell staatl. geprüfter Highsiderausüber inkl. Blessurentester
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Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Tuesday, August 15th 2006, 12:16pm
Bei den großen vier Japanern wirst du keine Probleme haben.
Also von der Zuverlässigkeit gibts da echt nix. Und die Einspritzer mucken auch nicht rum.
Wenns ne CBR 600 sein soll ab Modell 2001(PC35i) hast du Einspritzung.
Meiner einer fährt das letzte Vergasermodell
Gruß Stefan
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Thursday, August 31st 2006, 10:15am
Original von °Kük3n°
Also ich hab auch grad erst angefangen zu fahren und hab mir ne ZXR 400 gekauft.
Sieht ähnlich aus wie ne 600 ccm Kawa, vllt ein bisschen kleiner;-), is net so teuer und total einfach zu fahren!!
Gibts allerdings auch nicht mehr so oft...
Bisschen viel kleiner, also ich pass mit meinem 1,90 nicht mehr drauf.
Nem Kumpel hab ich allerdings erst kürzlich zu einer geraten, weil er
relativ klein ist und vorher noch kein Motorrad gefahren ist.
@marxon
Die 600er SSP nach Jhg. 2000 (ok bei CBR die dann später RR) nehmen sich alle nicht mehr viel,
von daher würde ich an deiner Stelle als erstes gucken, was dir besser gefällt und
was in dein Budget passt. Dann musste gucken, welche du mit dem besten
Preis/Leistungsverhältnis (BJ+KM+Zustand/Preis) bekommst.
und bitte, die SuchFunktion funktioniert genau wie google:
Suchfunktion Tutorial
kawasaki zx6r oder yamaha yzf r6
Welches Motorrad? Hilfe!!!!
Hilfe! :) GSX-R 600 als fahranfänger?
Honda CBR 600 F (34PS)
Techn. Unterschiede??
Suchbegriff "600er"
Way too fast, way too fast
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
Flamin' Wreck you hit the ground
Up for a week
Don't need no sleep
Cause I'm a SPEEDFREAK
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
Flamin' Wreck you hit the ground
Up for a week
Don't need no sleep
Cause I'm a SPEEDFREAK
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