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100 Oktan und HU

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solblo

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1

Sunday, August 20th 2006, 11:37am

100 Oktan und HU

Tachschen, hab da mal ne Frage an alle Schrauber hier,

100 Oktan soll ja weniger Emissionen haben als z.B. 95 Oktan, wirkt sich das auch MERKLICH auf die HU aus, hat da jemand mal Erfahrung mit gemacht, dann würd ich nochmal schnell Tank leer machen und 3 Liter 100 Oktan reindrücken, als Puffer vor der Angst die HU net zu schaffen. X(

Danke.
Matze
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xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

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Posts: 3,021

2

Sunday, August 20th 2006, 11:53am

:rolleyes:
Was soll man dazu noch sagen...

Fahr einfach hin....
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
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Masterking

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Posts: 2,046

Bike: Kawasaki MX 200 Auto: Honda Civic

Location: Unna

3

Sunday, August 20th 2006, 11:55am

mit nem 125er 4takter haste schiss vor der AU? ne 125er 2talter schafft des selbst ohne probs
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solblo

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4

Sunday, August 20th 2006, 12:45pm

das Problem ist nur, ich weiß nicht ob die RW einen Kat hat, denn wenn ja, ist der bei mir im Arsch, wegen gewissen aktionen mit Öl und Fehlzündungen ect.

Und 50 Euro umsonst ausgeben wollt ich eigentlich nicht.
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popo

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Posts: 2,883

Bike: Suzuki GSX-R750

Location: Stülohw

5

Sunday, August 20th 2006, 1:17pm

Bei den Prüfmethoden besteht jede Kiste... selbst meine alte Gixxer die beim starten raucht wie nen 2 Takter kommt da durch... dadurch das es ja nachträglich eingeführt wurde sind die Regeln für alle Maschinen die vor der AU für Motorräder gebaut worden sind sehr sehr locker.
gruß popo

habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
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KoreaBomber

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Posts: 79

Bike: Fazer 600,Hyosung Naked GT, Kawasaki AE 80 ohne Zulassung :) und Speedklo 2 mit 120PS

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6

Sunday, August 20th 2006, 1:39pm

die au schafft jedes mopped. das ist nur geldmache.
Hat jemand ne Signatur von Nöten, dem fehlen wahrscheinlich die Klöten.
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solblo

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7

Sunday, August 20th 2006, 2:32pm

Quoted

Original von KoreaBomber
die au schafft jedes mopped. das ist nur geldmache.


Naja, es soll fälle geben, wo auch diverse Typen keinen TÜV bekommen, weil Sie die vom Hersteller vorgeschriebenen Werte nicht einhalten können, obwohl z.T. alles Serie, und gibt auch fälle, wo die sich dann einfach eine Zubehörtüte ranbauen, und die durchkommen, weil dann ohne Kat gewertet wird.

An sich ist es sicherlich nicht schlecht, aber es ist viel zu schlecht koordiniert und selbst kaum ein Prüfer weiß wirklich mehr als wir hier, die sagen oft nur... aha, naja, passt schon.
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DarkEnd

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Location: nähe Nürnberg

8

Sunday, August 20th 2006, 2:39pm

also ohne kat musst du unter 4,5% bleiben, wurde doch hier bestimmt schon oft geschrieben...

bei der DR gibts schonmal probleme, wenn der gaser nicht abgestimmt is...
einfach etwas magerer stellen und fertig... außer der zylinder is total verheizt...

aber mach mir mal net zuviel sorgen...

@solblo
joa mit kat sind die grenzwerte viel geringer (bei irgendeiner euro-norm 0,3) und da hab ich auch schon von den tollsten geschichten gehört (bmw mit 3000 km kommt nicht mehr durch AU usw.)
...control is nothing without power...

Mopped #7: Yamaha FZR 1000 EXUP
Alles unter 1000,0 cm³ ist ein Mofa.
AAA - Anti-Angststreifen-Allianz :so:
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ApriliaWorld

*Usertitel-Fetischist*

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Bike: genügend....

Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring

9

Sunday, August 20th 2006, 2:53pm

falsches Forum. Gehört ins Allgemeine

=> verschoben
Niveau ist keine Handcreme :!:

www.vln.de - Der Kampf in der Grünen Hölle

Mechaniker bei Scarab-Racing
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BÄHM

Date of registration: Aug 19th 2006

Posts: 2

Bike: Kawasaki ER-5

Location: D

10

Sunday, August 20th 2006, 8:24pm

Du wirst weniger Emission haben.
Das Mopped wird auch besser gehen.
Aber nur wegen der AU Puren Oktan zu Tanken! NE!!!

Geh zum Tüv die machen die AU und FERTISCH.
Fahr lieber die maschine einen tag davor schön auf turen das der ganze dreck rausfliegt!
-BÄHM-
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ducss900nuda

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11

Sunday, August 20th 2006, 9:29pm

ganz abgesehn davon was du tankst , schau einfach dass der motor auf betriebstemperatur ist. motor nachm kaltstart und nicht bei optimaler temp. verfälsch das ergebnis stark

so stand es zumindest mal irgendwo ... mag nicht auf jedes mop zutreffen

und das mitm kat , guck halt nach das muss ja irgendwo stehen (papiere , handbuch usw usw...)
wenn kein kat drin ist wirst du normal niemals über 4,5% kommen ...
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deggendorfer

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Posts: 1,107

Bike: Monster 600 verkauft - SL300-24V R129

12

Monday, August 21st 2006, 12:08am

warm fahren ist immer wichtig für Abgasuntersuchung wenns knapp werden könnte
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Kingmueller

*Hopfen- & Malz-Verlierer*

Date of registration: Mar 25th 2004

Posts: 6,140

Bike: Suzuki GSX 600 F

Location: 54316 Pluwig

13

Monday, August 21st 2006, 6:53pm

Quoted

Original von BÄHM
Aber nur wegen der AU Puren Oktan zu Tanken! NE!!!

Bahnhof?

Wie schon gesagt wurde, jedes Mopped sollte die HU bestehen. Diverse spielereien mit Fehlzündungen und nen daurch kaputen Kat biste selbst schuld.

Aber wenn der Kat echt kaputt ist, hilft dir V-Power auch nich, die Abgasnormen einzuhalten
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NeroDiablo

Date of registration: Mar 22nd 2006

Posts: 237

Bike: Aprilia Rs 125

Location: Hamburg

14

Tuesday, August 22nd 2006, 3:16pm

Fragt mich nicht warum, aber bei mir wurde keine Prüfung gemacht :)
Eine Aprilia ist schon was Feines, wenn sie denn funktioniert!
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solblo

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15

Thursday, August 24th 2006, 5:57pm

So, HU bestanden, erlaubt sind 4,5 CO% (also anscheind ohne KAT gewertet), erreicht sind 2,87 CO%.

Aber TÜV hab ich net bekommen, wegen echt unglaublichen Mängeln.
Aber naja.
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