Wednesday, August 13th 2025, 9:04pm UTC+2

You are not logged in.


Nsr Cdi

Dear visitor, welcome to Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. If this is your first visit here, please read the Help. It explains how this page works. You must be registered before you can use all the page's features. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

Horner

Date of registration: Aug 17th 2006

Posts: 22

Bike: Honda NSR 125 RT

Location: Ansbach

1

Monday, September 4th 2006, 8:58pm

Nsr Cdi

Hey leutz,

hab mal a frage, ich hab die offene cdi 626 und die offene auslasssteuerung TV78 drinnen die dreht aber nur bis 11500U/min, was brauche ich das die bis 13000U/min dreht???
  • Go to the top of the page

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

2

Monday, September 4th 2006, 9:02pm

Es gibt keine offene/gedrosselte CDI.
Außerdem normal dass die nur bis 11.500 dreht.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
  • Go to the top of the page

Horner

Date of registration: Aug 17th 2006

Posts: 22

Bike: Honda NSR 125 RT

Location: Ansbach

3

Monday, September 4th 2006, 9:05pm

was ist der unterschied von den cdi´s? gibt ja verschiedene und angeblich in der deutschen version sollen die nur bis 9500 gehn.
  • Go to the top of the page

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

4

Monday, September 4th 2006, 10:06pm

Kein Unterschied. Ich hab auch die "deutsche" und kann bis 11.500 drehen. Ist nur Abzocke bei Ebay, wenn du eine 626 hast kannst du die teuer bei Ebay verticken. Die meisten fallen drauf rein und kaufen das ding.


Überhaupt gibt es zwischen dem Deutschen und Italienischen Modell keine Leistungsunterschiede, wenn man die Drosseln ausbaut sind alle gleich. Außer die SP, die es nur ein paar mal gebaut wurde, aber ich bezweifel mal stark, dass du eine hast.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

This post has been edited 2 times, last edit by "xGERxSpiderx" (Sep 4th 2006, 10:08pm)

  • Go to the top of the page

Horner

Date of registration: Aug 17th 2006

Posts: 22

Bike: Honda NSR 125 RT

Location: Ansbach

5

Monday, September 4th 2006, 10:09pm

Dann hät ich nochmal a frage bringt des viel wenn man die zweite drossel im krümmer (zweite Naht) raus mach viel?

hab da so an link gefunden:
http://www.125ccm.net/nsr/faq/kruemmerdr…merdrossel.html
  • Go to the top of the page

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

6

Monday, September 4th 2006, 10:11pm

Der Krümmer hat nur 1 Drossel. Und wenn deine bis 11.500 dreht ist die sicher schon draußen.
Dann hast du deine 18 kw.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
  • Go to the top of the page

NSR-Target

Date of registration: Aug 26th 2004

Posts: 3,279

Bike: Honda CBR 900 RR Fireblade + Suzuki GR 650

Location: Westerwald

7

Monday, September 4th 2006, 10:13pm

Quoted

Original von Horner
Dann hät ich nochmal a frage bringt des viel wenn man die zweite drossel im krümmer (zweite Naht) raus mach viel?

hab da so an link gefunden:
http://www.125ccm.net/nsr/faq/kruemmerdr…merdrossel.html


dann gehts ab :daumen:
  • Go to the top of the page

Horner

Date of registration: Aug 17th 2006

Posts: 22

Bike: Honda NSR 125 RT

Location: Ansbach

8

Monday, September 4th 2006, 10:13pm

Und wenn wir schon dabei sind hab ich noch mal a frage :D Was hat das KY4 und KBS immer zuheißen???
  • Go to the top of the page

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

9

Monday, September 4th 2006, 10:15pm

Gibt den KY4 und den KBS Kabelbaum mit den jeweils passenden Steuergeräten dazu.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
  • Go to the top of the page

Horner

Date of registration: Aug 17th 2006

Posts: 22

Bike: Honda NSR 125 RT

Location: Ansbach

10

Monday, September 4th 2006, 10:16pm

und was is da dann der unterschied??
  • Go to the top of the page

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Date of registration: Dec 28th 2004

Posts: 3,021

11

Monday, September 4th 2006, 10:18pm

Keine Ahnung, vieleicht wurde der andere über die Jahre mal verbessert. Meine Elektrik (BJ: 94) ist ziemlich anfällig. Ist anscheinend generell so bei den alten.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
  • Go to the top of the page

Horner

Date of registration: Aug 17th 2006

Posts: 22

Bike: Honda NSR 125 RT

Location: Ansbach

12

Monday, September 4th 2006, 10:38pm

ey xGERxSpiderx

Was läuft deine nsr du hast doch an 34 vergaser drinnen bringt der viel??
  • Go to the top of the page

malus

Date of registration: Sep 27th 2006

Posts: 2

13

Wednesday, September 27th 2006, 9:05am

Also meine NSR dreht in den roten Bereich?!
Außer im 6. Gang halt, da reicht die Leistung dann nicht so ganz.
Oder bemängelst du gerade das?!
  • Go to the top of the page
Rate this thread