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Monday, September 11th 2006, 9:32pm
Quoted
Original von Wallimar
Original von Chrispie
fireblade wirds wohl eher weniger und wenn eine von 04/05, da mir die neue von der front nicht so gut gefällt. also eher ne r1 ab 04.
Wenn man schon die 600ccm nicht unter Kontrolle hat, wieso dann ne 1000er?
Halt ich net für sinnvoll...
Hi,
das war ja ne heiden Arbeit, diesen ganzen Thread zu lesen. Aber ich muss sagen hat Spaß gemacht, was man hier odch auch alles für Müll un dumme Kommentare von anderen liest.
Aber ehe ich mich etz hier reinsteigere erstmal mein herzlichstes Beileid und alles Gute + einen schnelle Genesung!
Ich hoffe das du den Spaß am Motorradfahren nicht verlieren wirst. Mach dieses Jahr erstmal pause und fang nächstes Jahr wieder schön ruhig von vorne an un übertreib es nicht gleich !
Warum ich den text etz von Wallimar gequoted habe, frag mich jetzt nicht. ABer als ich das gelsen habe, das du ne R1 willst habe ich mich auch gefargt, wieso R1? Klar isn geiles Motorrad.. Aber wenn Du Dich dann damit legst wirds noch teurer und außerdem ist das nochmal nen ganz schöner Wums von ner 600RR auf ne R1.
Ich wünsche Dir also viel Erofl und alles Gute für die kommende Saison!
mfg bird
Monday, September 11th 2006, 9:36pm
Original von Wallimar
Gibt eigentlich kein beschisseneres Mopped als die R1 ab 2004. Fährt sich untenrum wie ne 600er und ab 8000 gibt's nen derben Knick in der Leistungskurve und die Lutzy geht ab.
Nur daran was passiert wenn man kurvenausgangs das Gas gleichmäßig weiter aufdreht und die 8000er-Grenze überschreitet haben die Yamaha-Ingenieure nicht gedacht. Ist echt der Wahnsinn wie viele man davon auf Rennstrecken per Highsider abfliegen sieht.
Das gibt dann einen Hauch von 2-Takt Feeling.
Ist eben old-school Racing.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Date of registration: Sep 8th 2001
Bike: GSX-R 600 K1
Location: Rotenburg/ W. - Niedersachsen
Monday, September 11th 2006, 11:42pm
Original von HORST SCHLEMMER
cuxhaven und ritterhude sonst halt noch be meiner alten
wo genau mußt du denn hin
FTZ natürlich (Feuerwehr-Technische-Zentrale (richtig so mit Groß-/Kleinschreibung bzw. Bindestrichen?!)). Bin morgen von 7-10 da, Samstag von 8-4 etwa.
Bist du oft in der Gegend?
Deine alte Mutter oder Freundin?
Monday, September 11th 2006, 11:58pm
Original von Wallimar
Gibt eigentlich kein beschisseneres Mopped als die R1 ab 2004. Fährt sich untenrum wie ne 600er und ab 8000 gibt's nen derben Knick in der Leistungskurve und die Lutzy geht ab.
Nur daran was passiert wenn man kurvenausgangs das Gas gleichmäßig weiter aufdreht und die 8000er-Grenze überschreitet haben die Yamaha-Ingenieure nicht gedacht. Ist echt der Wahnsinn wie viele man davon auf Rennstrecken per Highsider abfliegen sieht.
ich finde ein motorrad sollte auch n paar eigenheiten haben, dass das fahren auch spaß macht. für was braucht man nen motorrad, das sich wie nen fahrrad fährt? ich finde es macht erst recht spaß, wenn man ersteinmal respekt vor dem motorrad aufbauen muss und ersteinmal lernen muss, wie man das motorrad fährt. wenn man es eben nicht draufhat son motorrad zu beherschen, dann sollte man wirklich nicht soeins fahren. (soll nicht heißen, dass ich es könnte)
aber das ist doch gerade der kick, dass man die "bestie" ersteinmal bendigen muss.
das is meine meinung. kann auch an nen paar bier zuviel liegen aber egal
Grüße!
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Tuesday, September 12th 2006, 12:10am
Original von Muffin-Man
Original von Wallimar
Gibt eigentlich kein beschisseneres Mopped als die R1 ab 2004. Fährt sich untenrum wie ne 600er und ab 8000 gibt's nen derben Knick in der Leistungskurve und die Lutzy geht ab.
Nur daran was passiert wenn man kurvenausgangs das Gas gleichmäßig weiter aufdreht und die 8000er-Grenze überschreitet haben die Yamaha-Ingenieure nicht gedacht. Ist echt der Wahnsinn wie viele man davon auf Rennstrecken per Highsider abfliegen sieht.
ich finde ein motorrad sollte auch n paar eigenheiten haben, dass das fahren auch spaß macht. für was braucht man nen motorrad, das sich wie nen fahrrad fährt? ich finde es macht erst recht spaß, wenn man ersteinmal respekt vor dem motorrad aufbauen muss und ersteinmal lernen muss, wie man das motorrad fährt. wenn man es eben nicht draufhat son motorrad zu beherschen, dann sollte man wirklich nicht soeins fahren. (soll nicht heißen, dass ich es könnte)
aber das ist doch gerade der kick, dass man die "bestie" ersteinmal bendigen muss.
das is meine meinung. kann auch an nen paar bier zuviel liegen aber egal
Mit 18 und dem Horizont einer 34PS-125er die bei 7500 einen damals absolut gewaltigen Kick gebracht hab ich auch noch so gedacht.
Mittlerweile bin ich aber 23 und alt und grau und weise und daher weiß ich dass bei Leistungen um die 170PS der Spaß aufhört, denn nen Abflug im 3. Gang bei 180 in die Leitplanke macht man nur einmal...
Das seh ich aber auch bei vielen 1000er-Fahrern, dass es zwar zum Cruisen auf der Landstraße ne top Sache ist weil man schaltfaul fahren kann aber wenn man mal flott damit unterwegs sein will geht einem der Kackstift inner Hose, da ist ne 600er einfach viel unbeschwerter zu fahren.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Tuesday, September 12th 2006, 10:38pm
Original von punkwobei es als neues motorrad ja nur die gixxe noch gibt.
Z750 nicht zu vernachlässigen, auch wenns keine supersportler is
ein traum trotzdem und ne vernünftige alternative zur 1000er.
Hart, aber Izzo!
This post has been edited 1 times, last edit by "LiNDi" (Sep 12th 2006, 10:38pm)