Mit ABE in der regel fast garnichts... rechne nichtmal mit 1ps

Also ich habe genau diesen Arrow drauf und ich muss sagen das es schon spürbar was bringt!!! Es ist zwar nicht klar was Arrow da gebaut hat aber der Krümmer wird auf jedenfall mit 2 Flanschen geliefert und ich habe davon den kürzeren verbaut wo sie beschreiben "racing use" oder sowas!!! Die Karre bekommt unten rum also unter 5000 rpm weniger Leistung besonders Drehmoment du merkst richtig das sie da die Kraft ein wenig verloren hat dafür geht sie im Mittleren und besonders so ab 8000 rpm deutlich besser und dreht viel freier aus obwohl meine noch deutlich zu fett steht (meine hat so vorher ab 10500 rpm die Lust verloren und nun dreht sie frei bis in den Begrenzer hoch) Musste dir halt überlegen für die Stadt ist das mit Sicherheit nichts aber wenn du sie nur zum heitzen auf der Landstraße fährst ist es eine gute Investition obwohl du dir dann auch eine reine Racinganlage holen kannst (die Anlagen haben jedoch keinerlei ABE, E-Norm oder sowas sind daher komplett illegal, wie legal die Anlage ist weiß ich nicht oder ob sie durch den kürzeren Flansch ebenfalls illegal wird) Sie hat auf jedenfall eine E-Norm aufem Krümmer und ESD!!!
Mfg Ralle

Weiß vielleicht einer was es mit diesen zwei flanschen auf sich hat? was die bewirken?

@ralle: gibts nen spürbaren unterschied zwischen den 2 dingern?

Passt glaub gut hier rein:

Wie issn die Arrow im Gegensatz zur Shark? oder doch ne andere (sollte mit ABE sein aber offener Krümmer)

Leistungsmäßig liegt so denk ich mal Arrow vorne..
in der Optik und im Sound die Shark..

brüchte noch n Krümmer bei der Arrow.. => Preis?

Quoted

@ralle: gibts nen spürbaren unterschied zwischen den 2 dingern?

Ja der längere ist so 1 cm etwa länger aber ich hatte den langen auch noch nicht dran und der kurze bewirkt ja das was ich oben geschrieben hatte!!!

Quoted

in der Optik und im Sound die Shark..

Ich finde das die Shark Optik ehr billig aussieht und vom Sound her ist die Arrow schon sehr geil blechern