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Date of registration: Nov 24th 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Location: FFM / Stuttgart
Thursday, November 30th 2006, 11:47am
Driften ist mit Frontantrieb gar net so einfach.
Jag den Motor bis vorn Begrenzer und lass in einem Zug die Kupplung kommen.
So mach ichs abundzu an der Ampel dann steht er au erst kurz auf der Stelle.
Sollte also mit gezogener Handbremse dann richtig klappen.
Wenn net wie schon gesagt ne Steigung nehmen. Aber erst den Motor schön warmfahren.
Vielleicht probier ich das heut abend ma mit der Handbremse.
Ahso Auto ist bei mir nen Passat 2.0FSI. Der hat halt au gut Masse.
Jag den Motor bis vorn Begrenzer und lass in einem Zug die Kupplung kommen.
So mach ichs abundzu an der Ampel dann steht er au erst kurz auf der Stelle.
Sollte also mit gezogener Handbremse dann richtig klappen.
Wenn net wie schon gesagt ne Steigung nehmen. Aber erst den Motor schön warmfahren.
Vielleicht probier ich das heut abend ma mit der Handbremse.
Ahso Auto ist bei mir nen Passat 2.0FSI. Der hat halt au gut Masse.
Thursday, November 30th 2006, 4:49pm
ja was es einem bringt kann man vielleicht garnicht richtig sagen, es macht einfach spaß, und als ersatzbefriedigung zum driften isses nicht gedacht, das ist ebenfalls ein beliebtes hobby, allerdings meistens nur auf schnee is einfach am leichtesten mitm fronttriebler.
naja es hat sich heute eh erledigt, mein vater hat mir den wagen abgezogen und is damit zur arbeit gefahren
naja dann muss ich halt warten dass meine moppedreifen runterkommen
und klappen müsste es an sich gut, anner ampel hab ichs auch schon das ein oder andere mal gemacht, isn 2,0L Focus das passt schon
cya
naja es hat sich heute eh erledigt, mein vater hat mir den wagen abgezogen und is damit zur arbeit gefahren
naja dann muss ich halt warten dass meine moppedreifen runterkommen
und klappen müsste es an sich gut, anner ampel hab ichs auch schon das ein oder andere mal gemacht, isn 2,0L Focus das passt schon
cya
*Dirty old Man*
Thursday, December 7th 2006, 7:32pm
An der ampel die reifen mal kurz drehen lassen is nen ganz anderes Thema als wirklich gekonntes Reifenbrennen...und Driften macht, wie reifenbrennen auch, nur mit nem Hecktriebler spaß...auf schnee mal die Handbremse ziehen und sich freuen das sich die Kiste dreht is doch lahm...wenn dann mit Heckantrieb aufn Pinsel drücken und versuchen das man sich eben nicht dreht bzw. kunstvoll um die Kurven kommt...brauch man auch nciht unbedingt schnee zu 
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Thursday, December 7th 2006, 8:53pm
Quoted
Original von Cossie
An der ampel die reifen mal kurz drehen lassen is nen ganz anderes Thema als wirklich gekonntes Reifenbrennen...und Driften macht, wie reifenbrennen auch, nur mit nem Hecktriebler spaß...auf schnee mal die Handbremse ziehen und sich freuen das sich die Kiste dreht is doch lahm...wenn dann mit Heckantrieb aufn Pinsel drücken und versuchen das man sich eben nicht dreht bzw. kunstvoll um die Kurven kommt...brauch man auch nciht unbedingt schnee zu
aber heckantrieb
Monday, December 18th 2006, 8:46pm
Im Fernsehen machen die das doch immer mitn paar Leuten die Gegendrücken.... 
Was Driften an geht, die paar mal die ich ein Jeep fahren durfte, das ist mal sowas von schwer, da gibt es nur zwei möglichkeiten damit man sich net dreht, sehr viel Geschwindigkeit, oder halt Heckantrieb und wenig Speed, bzw. Schotter, bei Schnee dreh ich mich leider immer schon auf den ersten Meter... plöd. Aber naja, gestern kam im TV, wenn man Winterreifen mit unterschiedlichen Profil hat, die besseren nach hinten, weil untersteuern (Anti Drift
), also vlt. mal die schlechten Lappen nach hinten, Übersteuern... aber egal.
Was Driften an geht, die paar mal die ich ein Jeep fahren durfte, das ist mal sowas von schwer, da gibt es nur zwei möglichkeiten damit man sich net dreht, sehr viel Geschwindigkeit, oder halt Heckantrieb und wenig Speed, bzw. Schotter, bei Schnee dreh ich mich leider immer schon auf den ersten Meter... plöd. Aber naja, gestern kam im TV, wenn man Winterreifen mit unterschiedlichen Profil hat, die besseren nach hinten, weil untersteuern (Anti Drift
), also vlt. mal die schlechten Lappen nach hinten, Übersteuern... aber egal. 
Monday, December 18th 2006, 8:49pm
Original von solblo
also vlt. mal die schlechten Lappen nach hinten, Übersteuern... aber egal.
Hmmm, ist vielleicht einmal ganz lustig, aber ob es so toll ist, auf schnee/Eis/Nässe direkt zu rutschen...
Schöne Tigra A Felgen zu verkaufen:
--> http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160500021653
--> http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160500021653
*Dirty old Man*
Monday, December 18th 2006, 9:26pm
Das mim Gegendrücken is so ne Sache...wenn beide reifen ploözlich anständig grippen will ich da nicht davor stehen...und ob die Kupplung qualmt oder die Reifen merkste da auch nur am geruch wenn mans ned nen Paar mal gemacht hat...
Am einfachsten isses wohl auf einer Seite das Notrad zu montieren...würd ich aber lassen, dann kannste gleich zum neuen Notrad nen neues Getriebe bestellen
Am einfachsten isses wohl auf einer Seite das Notrad zu montieren...würd ich aber lassen, dann kannste gleich zum neuen Notrad nen neues Getriebe bestellen
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Tuesday, December 19th 2006, 6:15pm
Original von Cossie
Original von cyko
Schonmal auf die Idee gekommen einen Donut zu ziehen?
mit nem Fronttriebler wird das ein klein wenig Problematisch...
Großer Platz, Rückwärtsgang und ab dafür
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Tuesday, December 19th 2006, 10:08pm
Stellst du dich danach mit einem Zirkel hin um zu kontrollieren ob es auch wirklich ein Kreis ist? Man ey..
Es geht lediglich um den Spaß. Ein Burnout ist eine sinnlose Sache. Scheiß egal was da für Muster entstehen.
Man ey..Es geht lediglich um den Spaß. Ein Burnout ist eine sinnlose Sache. Scheiß egal was da für Muster entstehen.
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...