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Date of registration: Sep 28th 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Location: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Monday, December 18th 2006, 3:44pm
aber mit 16 bzw 17 kamma aber bekanntlich nichts anderes fahren.Ahja noch was, was heißt eigentlich lc und e bei der DT? RE,R und X weiß ich!
gruß Rip
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Monday, December 18th 2006, 3:59pm
Quoted
Original von The_RipperGER
Ja toll, iwan später wirds auch mal ne 600er Eintopf oder so
Ahja noch was, was heißt eigentlich lc und e bei der DT? RE,R und X weiß ich!
gruß Rip
lc sollt eigtl. "liquid cooled" heissen denk ich
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Monday, December 18th 2006, 5:27pm
Original von The_RipperGER
Ich hab mich ez mal umgeshaut, also die MX is echt schick
gruß Rip
P.s:
ne ich bis ich a hab dauerts noch nen Jahr.
Auf keinen Fall die MX... ich war so schlau und hab mir das Ding damals neu für gute 4300 Euro gekauft
Zwar hat der Rotax Motor alles brav mitgemacht und am Ende waren auch 12.000 km (ohne auch nur einen Defekt!) auf der Uhr, aber eine Husky ist ihr Geld auf jeden fall eher wert! Selbst die DT von einem Freund hat mir offen mehr Spaß gemacht... DT ist einfach eine Wheeliesau! Der Motor dürfte offen um die 28PS haben oder was hat die RS offen
keine Ahnung ist schon eine Zeit her! Die ersten Modelle haben meist KEINE Auslasssteuerung (recht simpel nachzurüsten, kostenpunkt bei eBay um die 80 euro). Gedrosselt war sie über den Krümmer, Krümmeransatz (oder wie man das Ding nennt) am Zylinder, CDI und Vergaser (da man aber eh die Bedüsung ändern muss ist das ja kein Problem). Kurven haben dafür aber richtig Laune gemacht!!! Mehr sogar als ich in diesem Jahr mit meiner KTM hatte
Verglichen mit der TT600 ein wahrer Traum! Jedenfalls wenn man sich den 125ccm Motor wegdenkt...Mehr fällt mir gerade nicht ein...
Date of registration: Sep 28th 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Location: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Tuesday, December 19th 2006, 10:28pm
Achja was is eigentlich mit der Kawa KMX? Was habt ihr so für Erfahrungen mit der?
P.s: wäre nett wenn ez jemand mal die oben gestellten Fragen zur DT beantworten würde
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Tuesday, December 19th 2006, 10:30pm
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Date of registration: Sep 28th 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Location: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Wednesday, December 20th 2006, 9:08pm
Im Augenwinkel hätt ich vllt noch die KMX, kann mir da mal einer weng was drüber erzählen?gruß Rip
Date of registration: Sep 28th 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Location: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Thursday, December 21st 2006, 7:54pm
Original von Rayman
p.s.: aber wie kann man nur eine xtc eintauschen...ich wollte früher immer einen sportler fahren der auch gut leistung bringt. Hatte aber nicht das geld.
Ganz einfach in dem man die Nachteile der Sportler am eigenen Leib spürt und einfach mal vernünftig drüber nachdenkt und zum Entschluss kommt, dass ne Enduro objektiv einfach 100 mal gescheiter is und subjektiv gesehen deshalb nich unbedingt weniger Spaß machen muss. Mir is bei 10 kmh bei Regen mal des Vorderrad weggerutscht im Kreisverkehr beim Bremsen auf nem weißen Streifen ---> Beide Frontverkleidungen inkl Scheibe und Spiegel gebrochen, Hauptverkleidung angeschabt, Geweih verbogen usw. => 600 Euro.
Bei ner Enduro hätt ich mir für 4,95 nen neuen Handbremshebel geholt und wär weitergefahren! Dann in einem Jahr XTC aufmachen bedeutet des ganze rumgewurschdel mit Kühler, usw. Servomotor kaufen und den ganzen scheiss, dann nochmal Kolbenwechseln, usw usw.
Dann brauchts mich blos iwo nochmal Bockeln (Umfallen) und darf mir wieder für Schweinegeld Verkleidung und den Schrott kaufen.
Abgesehen davon dass ich jedes mal Umwege fahren muss wenn meine Kumpels über nen Feldweg fahren.
Heißt nicht dass ich die XTC nichmehr mag oder sons was, aber als Schüler (seit 1 Monat kleinen Teilzeit job ~ 300 Euro/Monat) is sowas besonders inner 125er Zeit 10 mal sinnvoller. Leider hat mich der Charakter der XTC so in den Bann gezogen dass ich vor dem Kauf sämtliche objektive Kontras vergessen hab. Hat man sie dann mal paar Monate fängt man wieder an normal zu denken. Wäre es sicher dass ich für meine noch bissl über 2000 bekomm würde ich mir sofort ne DT holn und die XTC im Frühjahr verkaufen, aber das is schon wieder das nächste Problem dass ich da in keinster weise abgesichert bin. Für für weniger als 2000 werd ich sie definitiv nicht verkaufen, hab geld in Kundendienst und Tüv reingesteckt und würde paar Hundert Euro verlust machen. Reichen schon die 600 euro wegen dem Ausrutscher die ich blechen musste und garantiert nich mehr wieder sehe.
gruß Rip
P.s: meint ihr es rentiert sich überhaupt mim verkauf bis zum frühjahr zu warten?
Und wäre ez mal einer so gnädig und könnte mir was über die Baujahre und die 80 KMH drosseln erzählen?
Auf Dt125.de steht des alles etwas ungenau und ohne Bezug auf die Baujahre bzw. 80 KMH drossel. This post has been edited 2 times, last edit by "The_RipperGER" (Dec 21st 2006, 8:25pm)
Friday, December 22nd 2006, 2:42pm
P.s: was hat eurer meinung nach der Typ da an seiner EXE gemacht? Die geht ja ab wie sonst was und hat nen Hammer sound
Was erwartest du die hat um die 40 ps ist doch klar das die so kurz übersetzt höllisch abgeht
Mit der Haltbarkeit sieht es jedoch böse aus wenne immer richtig Kette gibst sollte der Motor alle 30 Betriebsstunden gemacht werden!!!PS.: Das in dem Video ist ne umgebaute EXC und keine EXE aber ne offene DT mit vielleicht noch einer anderen Auspuffanlage geht auch sehr geil und hat einen schönen Sound!!!
Mfg Ralle
This post has been edited 2 times, last edit by "Ralle" (Dec 22nd 2006, 2:50pm)
Date of registration: Sep 28th 2005
Bike: Sachs XTC 2T 2002 Limited
Location: Herzogenaurach (Nähe Nürnberg)
Saturday, December 23rd 2006, 10:46am
Naja egal.Kann mir ez bitte bitte jmd mal was über die Baujahre und die Drosseln erzählen
gruß Rip
This post has been edited 1 times, last edit by "The_RipperGER" (Dec 23rd 2006, 10:46am)
