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Date of registration: Dec 22nd 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Tuesday, December 26th 2006, 10:15pm
Power Commander
So, Weihnachten ist fast vorbei und ich hab etwas Geld über.
Nun Spiel ich mit dem Gedanken mir einen PC zu kaufen. Hat hier schon jemand Erfahrungen mit dem Teil gesammelt? Ich denke es wäre eine recht nette Ergänzung zu der Akraanlage (->mehr raus, es muss auch mehr rein
) und dem K&N :-/
Was hat das Abstimmen auf dem Prüfstand gekostet und was hats gebracht.
Bitte keine Herumlaberei von wegen brauchst doch eh nicht und bei der SV erst recht nicht....
Gibt es eine kompetente Werkstatt im nördlichen Ruhrgebiet die so etwas macht?
Gruß
Nun Spiel ich mit dem Gedanken mir einen PC zu kaufen. Hat hier schon jemand Erfahrungen mit dem Teil gesammelt? Ich denke es wäre eine recht nette Ergänzung zu der Akraanlage (->mehr raus, es muss auch mehr rein
) und dem K&N :-/Was hat das Abstimmen auf dem Prüfstand gekostet und was hats gebracht.
Bitte keine Herumlaberei von wegen brauchst doch eh nicht und bei der SV erst recht nicht....
Gibt es eine kompetente Werkstatt im nördlichen Ruhrgebiet die so etwas macht?
Gruß
blup
Tuesday, December 26th 2006, 10:43pm
RE: Power Commander
Quoted
Original von euer
Gibt es eine kompetente Werkstatt im nördlichen Ruhrgebiet die so etwas macht?
Musst du mal gucken..
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Tuesday, December 26th 2006, 11:05pm
Original von Zord911
Ist das "Ding", was dem Mopped vorgaukelt, man fährt immer im 1 Gang oder was anderes?
Original von www.powercommander.de
Der Power Commander II und III von Dynojet Research, USA, dem Marktführer in Sachen Vergaserabstimmung bei Motorrädern, ist ein integriertes Computermodul, das zwischen dem Kabelbaum des Motorrades und der Steuerbox der Einspritzanlage des Motorrades angeschlossen wird.
Die Installation dauert weniger als zehn Minuten. Dann sendet der Microprozessor des Power Commanders eine neue Einspritzkurve zum serienmäßigen Einspritzsystem und erzielt dadurch eine deutliche Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich.
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Tuesday, December 26th 2006, 11:21pm
Original von ducss900nuda
ähm max wie wärs mit 2 passenden eproms , sprich chips ? ist billiger
hmmmmmmmm....................glaube kaum das viele leute bei einer SV schon verschiedene Eproms ausprobiert haben wie z.b. bei einer rsv mille.
Vielleicht versuchts du es mal in einem SV-Forum selbst in jedmand schon erfahrungen mit dem und dem Auspuff und andern Filter gemacht haben.
Wie der Mito schon sagte wenn du ein Setup hast (auspuff,Filter,) würde ich auch lieber von meinem Händler des vertraunens die passende Map aufspielen lassen als viel geld für einen Commander zu verbraten.
ABER von den Vergaser Dyno Jet Kits würde ich absolut abraten, am anfang hat man viel spaß und mehr Leistung, nur nach einer gewissen Laufleistung (15.000km und +) einen starken verschleiß bei den Vergaserteilen da sie auf billigem Alu gestantzt sind. Fehlersuche und Leistungssuche vorprogrammiert
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Wednesday, December 27th 2006, 1:30pm
hmm, das mit den Eproms ist auch wieder so ne Sache!
ich hab bei der Duc ne größere Auspuffanlage dran,
größere ansaug Kanäle und keinen Luftfilter mehr drinne.M
it dem orginalen Eprom läuft se fast garnimmer, hat Fehlzündungen
wie blöd und jkotzt aus allen Löchern!
hab dann das zur AUspuffanlage zugehörige Eprom eingebastelt
womit se echt gut lief (dacht ich
)
war dann beim Ducati Fuzzi zum abstimmen der Drosselklappen Potis
und zum Synchronisieren und der hat erstmal die Hände überm Kopf
zusammen geschalgen wie ich mit dem Teil überhaupt anfahren konnte
ALs er fertig war hab ich mein Mopped nicht mehr wieder erkannt!
Se hängt nun richtig gierig am Gas, hat untenrum mehr Druck und allgemein
denkt man es wäre nen anderer Motor verbaut worden
Sprich: wenn du vorhast das Mopped ohne ständiges tauschen von
Auspuff bzw. Krümmer etc. zu fahren würde ich dir auch zu nem Eprom
raten! Fahr anschließend zu nem Händler mit nem Diagnose Gerät
und nem Co Messgerät (sollte eigentlich jeder haben) und lass se
sauber abstimmen! besser läuft se mit nem Powercommander auch nich!
ich hab bei der Duc ne größere Auspuffanlage dran,
größere ansaug Kanäle und keinen Luftfilter mehr drinne.M
it dem orginalen Eprom läuft se fast garnimmer, hat Fehlzündungen
wie blöd und jkotzt aus allen Löchern!
hab dann das zur AUspuffanlage zugehörige Eprom eingebastelt
womit se echt gut lief (dacht ich
)war dann beim Ducati Fuzzi zum abstimmen der Drosselklappen Potis
und zum Synchronisieren und der hat erstmal die Hände überm Kopf
zusammen geschalgen wie ich mit dem Teil überhaupt anfahren konnte
ALs er fertig war hab ich mein Mopped nicht mehr wieder erkannt!
Se hängt nun richtig gierig am Gas, hat untenrum mehr Druck und allgemein
denkt man es wäre nen anderer Motor verbaut worden
Sprich: wenn du vorhast das Mopped ohne ständiges tauschen von
Auspuff bzw. Krümmer etc. zu fahren würde ich dir auch zu nem Eprom
raten! Fahr anschließend zu nem Händler mit nem Diagnose Gerät
und nem Co Messgerät (sollte eigentlich jeder haben) und lass se
sauber abstimmen! besser läuft se mit nem Powercommander auch nich!
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Date of registration: Dec 22nd 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Wednesday, December 27th 2006, 2:06pm
Ich hab gerade nochmal ein bissel im SV-Rider gesucht. Angeblich soll man durch die ECU (oder wie auch immer das Ding heißen mag) nur in drei Stufen um max. 10% anfetten können.
So wircklich prall ist das ja auch nicht. Und da es nur 9 lizensierte PC-Händler gibt (die mit dem originol DynoPrüfstand) muss ich auch mindestens eine Anfahrt von 300 Km in Kauf nehmen.
Da die SV bei 5500 Touren einen Schub bekommt, tippe ich mal das da der Verlauf der Drehmomentkurve auch nicht so optimal ist.
Ich ruf erstmal beim Moppedhändler in der Nachbarstadt an und frag mal wann ich einen Prüfstandslaufen machen kann. Dann werd ich ja sehen was im Originalzustand Sache ist
So wircklich prall ist das ja auch nicht. Und da es nur 9 lizensierte PC-Händler gibt (die mit dem originol DynoPrüfstand) muss ich auch mindestens eine Anfahrt von 300 Km in Kauf nehmen.
Da die SV bei 5500 Touren einen Schub bekommt, tippe ich mal das da der Verlauf der Drehmomentkurve auch nicht so optimal ist.
Ich ruf erstmal beim Moppedhändler in der Nachbarstadt an und frag mal wann ich einen Prüfstandslaufen machen kann. Dann werd ich ja sehen was im Originalzustand Sache ist
blup
Wednesday, December 27th 2006, 5:48pm
Also ich hab seit etwas über einem Jahr nen PC drinn. Bin am anfang relativ lange mit den Standardmaps rumgefahren bis ich eingesehen hab, dass es so nichts bringt.
Bin dann zu nem Händler bei uns um die Ecke gefahren der nen Dynojet-Prüfstand hat und sehr erfahren ist im Gebiet von Bikes abstimmen. Hat zwar ne ganze Stange gekostet, aber was dabei rauskam war wirklich erstaunlich: satte 9PS mehr. Und das, obwohl ich nur nen anderen Endtopf und nen BMC-Luftfilter verbaut hatte (die Leistungssteigerung war aber wahrscheinlich nur deshalb so gross, weil mein Mopped von Beginn weg etwas im unteren Rahmen der Serie lag).
However, im nachhinein würd ich wirklich erst zum PC greifen, wenn ich ne Komplettanlage hätte in Verbindung mit nem bessern Luftfilter und ev. Carbon Ram-Air.
Bin dann zu nem Händler bei uns um die Ecke gefahren der nen Dynojet-Prüfstand hat und sehr erfahren ist im Gebiet von Bikes abstimmen. Hat zwar ne ganze Stange gekostet, aber was dabei rauskam war wirklich erstaunlich: satte 9PS mehr. Und das, obwohl ich nur nen anderen Endtopf und nen BMC-Luftfilter verbaut hatte (die Leistungssteigerung war aber wahrscheinlich nur deshalb so gross, weil mein Mopped von Beginn weg etwas im unteren Rahmen der Serie lag).
However, im nachhinein würd ich wirklich erst zum PC greifen, wenn ich ne Komplettanlage hätte in Verbindung mit nem bessern Luftfilter und ev. Carbon Ram-Air.