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Monday, February 5th 2007, 10:41am
Quoted
Original von MuLuCkE89
nu nochj ma die frage welche hält länger 510 oder 570 bei pfleglicher fahrweise?
510er is das modernere Motorenkonzept, Thema Doppelnocker, Ölpumpe etc. ABER es sind Racingbikes, die eben nicht die Lebensdauer eines 2/4Zylinders haben!
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Monday, February 5th 2007, 1:40pm
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
This post has been edited 4 times, last edit by "RoadRunner" (Feb 5th 2007, 1:48pm)
Monday, February 5th 2007, 1:48pm
Original von RoadRunner
@ rossi das war auch nicht auf alles bezogen was du geschrieben hast sondern auf den vergleich mit der lc4 und die sportmaschinen
du sagst a man kann sie nicht vergleichen und b im vergleich dazu is es nen eisenhaufen
und diese aussage ist für mich persönlich eine blöde aussage..............hmm naja das tut hier wenig zur sache
und auch zu sagen dass aktuell husqvarna die besten sportgeräte rausbringt halte ich persönlich für quark da sich so ziemlich alle wettbewerbsmaschinen auf sehr hohem niveau auch schon ab werk bewegen und die unterschiede mehr im detail als im gesamtkonzept liegen
so würd ich nich sagen dass eine 450er exc besser oder schlechter als eine 450er te is
und für das "einfach keine ahnung" entschuldig ich mich das war nen bisl blöd ausgedrückt
Naja ich kanns nicht beurteilen, weil ich a nur Husky 450er gefahren bin und das Moped eher mich an meine Grenzen bringt als umgekehrt aber das Fahrwerk der KTM soll im Gegensatz zu der Husky miserabel sein, ab Werk versteht sich. Zumal die EXCs noch Einzelnocker sind!
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Monday, February 5th 2007, 1:54pm
@ burton : du könntest mir noch mal genau beschreiben was du mit alltäglich fahren meinst ??? meinst du sie wirklich jedentag zu fahren oder meinst du damit sie nur im alltag zu bewegen so 2-3 mal pro woche
mit dem nötigen kleingeld und nen bisle handwerklichem geschick und wissen über wartung etc. denk ich kann man sich so ne exc te schon in der garage halten
aber variante eins, dass du wirklich damit jeden tag fährst is nich drin dann wirste auf jedenfall mehr ärger als spass damit haben
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Monday, February 5th 2007, 2:02pm
Original von RoadRunner
aber variante eins, dass du wirklich damit jeden tag fährst is nich drin dann wirste auf jedenfall mehr ärger als spass damit haben
Das stimmt so auch wieder nicht, im Husqvarna-Forum gibt es Leute die fahren jeden Tag mit ihren Kisten und die laufen und laufen und laufen, man sollte nur immer bedenken, dass man dann auch mehr warten muss und besonders auf warm fahren achten sollte! Und glaub mir das fällt schwer!
Monday, February 5th 2007, 2:41pm
hol dir halt ne suzuki drz oder so was unzerstörbares
"Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten."
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Monday, February 5th 2007, 3:17pm
aehm und burton ich versteh nich wieso du ktm bis auf die smcs nich so gut findest ???
aehm ich find ne exc sumo 100mal geiler nur is halt verdammt unvernünftig und teuer
wenn du auf husky stehst und jeden tag fährst dann hol dir die neue 610er die is nich verkehrt nen mörder sound von ori aus hat zwar auch über 50 pferde fühlt sich aber nach weniger an da sie sich doch recht zahm fährt
is von der handluichkeit her nen kompromiss aus lc4 udn husky smr eigtl is se die goldene mitte
und husqvarna is auch nicht haltbarer oder anfälliger wie ktm lass dir das mal gesagt sein also du brauchst nich unbedingt glauben dass dir ein lc4 garantiert 20 000km haelt ohne probleme
ich kenn leute die haben über 50 000km daufgefahren ohne ein prob und andre die hatten nach 12 000 schon nen größeren schaden also ich würd husqvarna echt nich als anfälliger geenüber ktm bezeichnen
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
This post has been edited 1 times, last edit by "RoadRunner" (Feb 5th 2007, 3:19pm)
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Monday, February 5th 2007, 3:33pm
nur mal paar ausschnitte die dort so ziemlich jeder 610er fahrer hatte :
-kupplungszug gerissen
-blinkerglaeser durchvibriert
-diverse anbauteile abgefallen (bei ktm auch nich grade selten
)-auspuffhalterung abvibriert
-motorlack blättert nach 2-3 "wasser"fahrten ab
-bei einem ist nach 6000km kipphebel vom auslass gebrochen
-zylinderkopfdichtung durchgescheuert
usw.
also wie du siehst auch die is nich robust wie ne 125er
und wenn du echt was für jeden tag brauchst dann hold dir die drz von suzi
is zuwar keine ktm husky usw. aber für den preis bekommste nen super bike mit alltagsqualitäten und sportlichen ambitionen die du sonst bei keiner sumo aufm markt finden wirst
und für den mehrpreis kannste sie locker noch nen bisl tunen (is in irgend einem heftchen ne schöne tabelle von abp drinne)
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
