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Date of registration: Oct 27th 2004
Bike: Kawasaki 636 06 und Auto: 318i compact 03
Location: Hessen (Trebur)
Tuesday, March 20th 2007, 8:39pm
Leovince Evo II Kawa ZX6R Bj 2006
Hi Leute,
hab mal ne Frage zu dem LeoVince Auspuff SBK Evolution 2. Wollte mir den ESD für meine Ninja 636 Bj 2006 holen, doch mein Händler meint ich müsse mich erst nach dem Stellmotor also der Einstellung der Abgasregelung informieren, da er so einen Endtopf noch nicht verbaut hat . Habt ihr schon Erfahrungen mit der Montage des Leos gemacht, musstet ihr etwas einstellen lassen ???
mfg
hab mal ne Frage zu dem LeoVince Auspuff SBK Evolution 2. Wollte mir den ESD für meine Ninja 636 Bj 2006 holen, doch mein Händler meint ich müsse mich erst nach dem Stellmotor also der Einstellung der Abgasregelung informieren, da er so einen Endtopf noch nicht verbaut hat . Habt ihr schon Erfahrungen mit der Montage des Leos gemacht, musstet ihr etwas einstellen lassen ???
mfg
Kawasaki 
![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
*Dirty old Man*
Tuesday, March 20th 2007, 9:51pm
weiß nicht obs beim Leo genauso ist, aber beim GPR fällt die abgaklappe weg...
hmmmm Trebur...lass mich Raten...Pro Bike?
hmmmm Trebur...lass mich Raten...Pro Bike?
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
This post has been edited 1 times, last edit by "Cossie" (Mar 20th 2007, 9:56pm)
*Dirty old Man*
Tuesday, March 20th 2007, 10:11pm
simon...in meinen augen liegt das Problem nicht am Leo...die meisten ZubehörESDs sehen so aus...das Problem ist eher das drumherum, also der in meinen augen grottenhässliche KZH z.B.
Is bei der CBR auch nicht viel besser...die Ovalen wirken einfach unharmonisch aber ich kann gut damit leben bzw. finds bei der CBR nich gaaanz so schlimm...wenn ich mit dem KZH fertig bin wirds wieder harmonischer...
Nasher: so wie ich das auf dem Bild von GPR sehe liegt das dingen wohl direkt vorm ESD und wenn dann am Sportdippe nix für die klappe vorgesehen is kommtse weg egal ob Komplett oder nur SlipOn. Denke mal das der Aufbau vom Original ESD ähnlich is wie bei meiner, also der ESD nicht vom Verbindungsrohr trennbar ist. bekommst dann zum SlipOn nen Verbindungsrohr vom Untern Krümmerflansch nach oben mit.Das ding is ja nur dazu da um im unteren Drehzahlbereich nen höheren gegendruck zu haben was dem Drehmoment nen bissl zugute kommen soll. Obenrum isse eh offen, da machts keinen unterschied. Allein deswegen bin ich schon froh das ich so nen rotz nicht bei der CBR hab
Is bei der CBR auch nicht viel besser...die Ovalen wirken einfach unharmonisch aber ich kann gut damit leben bzw. finds bei der CBR nich gaaanz so schlimm...wenn ich mit dem KZH fertig bin wirds wieder harmonischer...
Nasher: so wie ich das auf dem Bild von GPR sehe liegt das dingen wohl direkt vorm ESD und wenn dann am Sportdippe nix für die klappe vorgesehen is kommtse weg egal ob Komplett oder nur SlipOn. Denke mal das der Aufbau vom Original ESD ähnlich is wie bei meiner, also der ESD nicht vom Verbindungsrohr trennbar ist. bekommst dann zum SlipOn nen Verbindungsrohr vom Untern Krümmerflansch nach oben mit.Das ding is ja nur dazu da um im unteren Drehzahlbereich nen höheren gegendruck zu haben was dem Drehmoment nen bissl zugute kommen soll. Obenrum isse eh offen, da machts keinen unterschied. Allein deswegen bin ich schon froh das ich so nen rotz nicht bei der CBR hab
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
This post has been edited 3 times, last edit by "Cossie" (Mar 20th 2007, 10:18pm)
Wednesday, March 21st 2007, 5:26pm
Quoted
Original von XTC-Driver
Ich finde der sieht gut aus... http://www.ublteam.com/Users/RePSoL/zx6r…CN3957small.jpg
wassn das für einer?
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