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Quoted 
Monday, April 16th 2007, 4:27pm
Alleine fahren hat schon etwas. 
Das geilste ist halt wenn jemand die strecke richtig kennt und man die straße richtig ausnutzt da man sich nicht vor jeder kurve fragen muß gibts ne scharfe oder ne schnelle
Ich fahr auch gern alleine, ich häng mich dann einfach an andere dran
Das geilste ist halt wenn jemand die strecke richtig kennt und man die straße richtig ausnutzt da man sich nicht vor jeder kurve fragen muß gibts ne scharfe oder ne schnelle
Ich fahr auch gern alleine, ich häng mich dann einfach an andere dran
Das ist echt "pöde"
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
Date of registration: Apr 25th 2005
Bike: Suzuki SV 650 S bj.05, Metallicblau
Location: 88212 Ravensburg
Monday, April 16th 2007, 5:49pm
O.mus kann (will?) seine Dicke nicht ausquetschen, selbst net alleine. Er beklagt sich über den flatternden Lenker ab 160 Km/h und das dass Fahrwerk nicht so tut wie er will.
Als ich seine "kleine" mal gedrückt habe fiel mir bis auf die besch.. Sitzposition, extrem tiefen Schalthebel, seehr harten Bremsen und die eigenwillige Kupplung nichts schlechtes auf
Also konnte ich fast so fahren wie mit meiner damals bei 34PS auf sehr kurviger Strecke. Merkt man bei der Schräglage sowieso noch nicht soo.
Und bei Vollgas im glaub 3. Gang von 60 Km/h weg wurde ab 120 das Vorderrad leicht (da wurde es vorne wirklich unruhig). Aber so beschleunigt ja kein Mensch
. Hab dann bei 160 wieder gebremst - kam ja schon die nächste Kurve angeflogen.
@O.mus: Ich kann die Entscheidung "weiterfahren" für mich tragen, selbst wenns im Nachhinein nicht gut war. Wenn ich allerdings auf halbem (gewollten/ geplanten) Wege umkehren muss wg. Plärranfall oder Genickstarre obwohl es anscheinend vor 50km noch prima war dann isses echt net das Gelbe vom Ei.
Da muss Kommuniziert werden: Wenns sein muss mit Zeichensprache während ner langsamen Etappe oder per (Licht)Hupe.
Und durch Leiden am Fahren wirds ja auch zur LEIDENschaft
Und die 400km waren ja sichtbar gut zum eingewöhnen.
PS: Spätestens als ich direkt nach der Autobahnauffahrt mit 160 Km/h hinter dir gefahren bin hättest du Zweifel an der Drossel meiner Maschine haben müssen. Sonst fuhr die mit 2KM Anlauf und zwei Leuten vll. 150.
Als ich seine "kleine" mal gedrückt habe fiel mir bis auf die besch.. Sitzposition, extrem tiefen Schalthebel, seehr harten Bremsen und die eigenwillige Kupplung nichts schlechtes auf
Also konnte ich fast so fahren wie mit meiner damals bei 34PS auf sehr kurviger Strecke. Merkt man bei der Schräglage sowieso noch nicht soo.
Und bei Vollgas im glaub 3. Gang von 60 Km/h weg wurde ab 120 das Vorderrad leicht (da wurde es vorne wirklich unruhig). Aber so beschleunigt ja kein Mensch
. Hab dann bei 160 wieder gebremst - kam ja schon die nächste Kurve angeflogen.@O.mus: Ich kann die Entscheidung "weiterfahren" für mich tragen, selbst wenns im Nachhinein nicht gut war. Wenn ich allerdings auf halbem (gewollten/ geplanten) Wege umkehren muss wg. Plärranfall oder Genickstarre obwohl es anscheinend vor 50km noch prima war dann isses echt net das Gelbe vom Ei.
Da muss Kommuniziert werden: Wenns sein muss mit Zeichensprache während ner langsamen Etappe oder per (Licht)Hupe.
Und durch Leiden am Fahren wirds ja auch zur LEIDENschaft
Und die 400km waren ja sichtbar gut zum eingewöhnen.
PS: Spätestens als ich direkt nach der Autobahnauffahrt mit 160 Km/h hinter dir gefahren bin hättest du Zweifel an der Drossel meiner Maschine haben müssen. Sonst fuhr die mit 2KM Anlauf und zwei Leuten vll. 150.
This post has been edited 3 times, last edit by "Troubleshooter" (Apr 16th 2007, 5:51pm)
Tuesday, April 17th 2007, 4:34pm
mir war eigentlich klar dass die drossel nach der inspektion rauskommt, hatte das aber voll vergessen.
naja als ich dich mit 160 dauertempo net einholen konnte dämmerte es so langsam, und wenn bei deiner nun ab 120 das vorderrad leicht wird dann hast ne kleine ahnung davon was bei meiner harten sau abgeht wenn ich am zapfen zieh.
Und zum ausquetschen an sich: es fährt sich eben total anders als auf ner 500er die man zu 80% im letzten drehzahldrittel bewegt, evtl hab ich noch schiss vom autounfall letztes jahr, so geheuer sind mir die anderen verkehrsteilnehmer nämlich nicht mehr.
Oder ich muss mich einfach noch ne weile an die dicke kuh gewöhnen, mir kommts meist weitaus schneller vor als ich tatsächlich unterwegs bin* und der windschutz is auch net wirklich der gleiche wie bei der GPZ.
Wenn ich net schon ne offene (verunfallte) FZR mit stummeln und abgefahrenen reifen bewegt hätte bei der ich nen wesentlich sicheres gefühl hatte würd ich sagen mir is die dicke zu träge und hat in den meisten situationen zuviel saft.
* = 80 wenn 100 erlaubt ist, 120 wo ich mit dem auto oder der gpz "etwas" schneller war, und so weiter.
[SIZE=7]und sollten mir dann mal die ausreden ausgehen bin ich hoffentlich alt genug um zuzugeben dass ich doch lieber nen chopper fahren sollte[/SIZE]
naja als ich dich mit 160 dauertempo net einholen konnte dämmerte es so langsam, und wenn bei deiner nun ab 120 das vorderrad leicht wird dann hast ne kleine ahnung davon was bei meiner harten sau abgeht wenn ich am zapfen zieh.
Und zum ausquetschen an sich: es fährt sich eben total anders als auf ner 500er die man zu 80% im letzten drehzahldrittel bewegt, evtl hab ich noch schiss vom autounfall letztes jahr, so geheuer sind mir die anderen verkehrsteilnehmer nämlich nicht mehr.
Oder ich muss mich einfach noch ne weile an die dicke kuh gewöhnen, mir kommts meist weitaus schneller vor als ich tatsächlich unterwegs bin* und der windschutz is auch net wirklich der gleiche wie bei der GPZ.
Wenn ich net schon ne offene (verunfallte) FZR mit stummeln und abgefahrenen reifen bewegt hätte bei der ich nen wesentlich sicheres gefühl hatte würd ich sagen mir is die dicke zu träge und hat in den meisten situationen zuviel saft.
* = 80 wenn 100 erlaubt ist, 120 wo ich mit dem auto oder der gpz "etwas" schneller war, und so weiter.
[SIZE=7]und sollten mir dann mal die ausreden ausgehen bin ich hoffentlich alt genug um zuzugeben dass ich doch lieber nen chopper fahren sollte[/SIZE]
Date of registration: Apr 25th 2005
Bike: Suzuki SV 650 S bj.05, Metallicblau
Location: 88212 Ravensburg
Tuesday, April 17th 2007, 6:26pm
Ich meinte das mit den "ab 120 wird das Vorderrad leicht" bei deiner Maschine - ja, tatsächlich. Da hab ich mit dem Messer zwischen den Zähnen den 3. Gang ausgedreht 
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