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Blinkerrelais KTM Sting/LC2

FTP^^

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1

Monday, April 16th 2007, 6:56pm

Blinkerrelais KTM Sting/LC2

Hallo !
Habe mir Mini-Blinker bestellt .Es sind zwar verschiedene (jeweils Halogen) , haben aber alle 12V/21 Watt.Die alten Blinker haben 4x10 Watt , also brauche ja ein neues Relais (Widerstände nicht , wegen Hitzeentwicklung).Kann mir jemand sagen :

1.Wo ich das Realis bei der Sting/LC2 finde ?
2.Was für ein Realis ich benötige ?
3.Wie ich die Blinker am Relais anschliessen muss (R/L , V/H) ?

Wäre dankbar für Antworten !

Gruß
Marius
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>KTM_Gravity<

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2

Monday, April 16th 2007, 10:10pm

RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2

warum so viel aufwand wenns extra leistungswiderstände dafür gibt??
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This post has been edited 1 times, last edit by ">KTM_Gravity<" (Apr 16th 2007, 10:11pm)

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FTP^^

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3

Tuesday, April 17th 2007, 12:10pm

RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2

Quoted

Original von >KTM_Gravity<
warum so viel aufwand wenns extra leistungswiderstände dafür gibt??


Weil die heiss werden und ich nichts am moped verschmoren möchte ;)
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GreyFox

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4

Tuesday, April 17th 2007, 12:18pm

RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2

Quoted

Original von FTP^^

Quoted

Original von >KTM_Gravity<
warum so viel aufwand wenns extra leistungswiderstände dafür gibt??


Weil die heiss werden und ich nichts am moped verschmoren möchte ;)


Die werden zwar heiß aber ich hab sie vorne auch bei mir in der Lichtmaske drin liegen, da ist weder ein Kabel noch das Plastik der Lichtmaske verschmort worden! Also kannste ruhigen gewissen einbaun und dir dadrüber keine Gedanken machen! Übrigens liegen die wiederstände direkt auf den Plastik auf von dem her so heiß werden die nicht!
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FTP^^

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5

Tuesday, April 17th 2007, 1:29pm

RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2

Abe rich verstehe das mit den Widerständen nicht so ganz .Ich will ja Blinker einbauen , die mehr Strom benötigen.Soweit ich weiss vermindern Widerstände doch aber die Stromstärke ?
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ToBe

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6

Tuesday, April 17th 2007, 1:42pm

RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2

Quoted

Original von FTP^^
Abe rich verstehe das mit den Widerständen nicht so ganz .Ich will ja Blinker einbauen , die mehr Strom benötigen.Soweit ich weiss vermindern Widerstände doch aber die Stromstärke ?


Quoted

Original von >KTM_Gravity<
warum so viel aufwand wenns extra leistungswiderstände dafür gibt??


Leistung = P = Watt
Spannung = U = Volt
Strom = I = Ampere
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paulo

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7

Tuesday, April 17th 2007, 1:46pm

wie wärs wenn du einfach ma deinen öhrechen folgst und so das relais aufspührst und es dann durch ein lastunabhängiges (kostet 12€ oder so bei polo) ersetzt
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>KTM_Gravity<

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8

Tuesday, April 17th 2007, 4:46pm

ach ich wusste warum ich in diesem forum keine elektrischen tipps mehr geben wollte........!!!!!!!!!!! vergiss es mit den widerständen.... mach ein relais rein das ist bestimmt einfacher...! :rolleyes:
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paulo

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9

Tuesday, April 17th 2007, 9:40pm

Quoted

Original von >KTM_Gravity<
mach ein relais rein das ist bestimmt einfacher...! :rolleyes:


wieso denn nich?

würde mich einfach interessieren. wenn es nicht gehn würde, bräuchte es ja nich solche relais zu gebn ?(
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Tristan

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10

Tuesday, April 17th 2007, 10:35pm

RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2

Quoted

Original von FTP^^
Abe rich verstehe das mit den Widerständen nicht so ganz .Ich will ja Blinker einbauen , die mehr Strom benötigen.Soweit ich weiss vermindern Widerstände doch aber die Stromstärke ?



Dein Relais kann einen bestimmten Strom liefern. Der Strom, der tatsächlich fließt, ist jedoch durch den Widerstand der Birne im Blinker festgelegt.

Dann gibt es diese beiden Gleichungen:

U = R * I
P = U * I

Umso größer die Leistung ist, die der Blinker gerne verleuchten würde, umso kleiner muss also sein Widerstand sein, damit bei den konstanden 12V mehr Strom fließen kann.

Ein Blinker mit einer größeren Leistungsangabe hat also einfach einen kleineren Widerstand.

Das Relais kann den hohen Strom, welchen der Blinker gerne hätte, jedoch unter Umständen nicht liefern.

Dieses Problem kann man auf zwei Möglichkeiten lösen: Entweder man verbaut ein Relais mit einer höheren Leistung oder man schaltet dem Blinker einen zusätzlichen Widerstand in Reihe, sodass der Gesamtwiederstand größer wird. Am Blinker fällt dass eine kleinere Spannung als 12V ab.

Ersteres ist wohl die 'sauberere' Lösung. Bei der Widerständen wird unnötig Energie, die vom Motor erarbeitet wird, in Wärme umgewandelt. Da Blinker aber eh nicht dauerhaft leuchten, sondern nur Blinken und das tun sie auch nicht die ganze Zeit, sondern nur beim Abbiegen, ist dieser Verlust jedoch tragbar.
" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "

This post has been edited 1 times, last edit by "Tristan" (Apr 17th 2007, 10:37pm)

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>KTM_Gravity<

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11

Wednesday, April 18th 2007, 10:02am

wenn der widerstand der blinkerschleife aber nicht mehr stimmt (sich verändert durch andere blinker) kann es auch vorkommen das der blinker schneller blinkt! neues relais würd ich nur verbauen wenn dein relais zu komplett zu schwach ist oder kaputt ist! widerstnde sind da einfach die einfachere lösung...


jetzt mach dem jungen keine angst das er beim blinker weniger leistung hat, sonst blinkt hier bald keiner mehr! :P
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FTP^^

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12

Wednesday, April 18th 2007, 1:01pm

RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2

Quoted

Original von Tristan

Quoted

Original von FTP^^
Abe rich verstehe das mit den Widerständen nicht so ganz .Ich will ja Blinker einbauen , die mehr Strom benötigen.Soweit ich weiss vermindern Widerstände doch aber die Stromstärke ?



Dein Relais kann einen bestimmten Strom liefern. Der Strom, der tatsächlich fließt, ist jedoch durch den Widerstand der Birne im Blinker festgelegt.

Dann gibt es diese beiden Gleichungen:

U = R * I
P = U * I

Umso größer die Leistung ist, die der Blinker gerne verleuchten würde, umso kleiner muss also sein Widerstand sein, damit bei den konstanden 12V mehr Strom fließen kann.

Ein Blinker mit einer größeren Leistungsangabe hat also einfach einen kleineren Widerstand.

Das Relais kann den hohen Strom, welchen der Blinker gerne hätte, jedoch unter Umständen nicht liefern.

Dieses Problem kann man auf zwei Möglichkeiten lösen: Entweder man verbaut ein Relais mit einer höheren Leistung oder man schaltet dem Blinker einen zusätzlichen Widerstand in Reihe, sodass der Gesamtwiederstand größer wird. Am Blinker fällt dass eine kleinere Spannung als 12V ab.

Ersteres ist wohl die 'sauberere' Lösung. Bei der Widerständen wird unnötig Energie, die vom Motor erarbeitet wird, in Wärme umgewandelt. Da Blinker aber eh nicht dauerhaft leuchten, sondern nur Blinken und das tun sie auch nicht die ganze Zeit, sondern nur beim Abbiegen, ist dieser Verlust jedoch tragbar.


Vielen dank , hast mir echt geholfen !ICh kannte "deine" Formeln nicht , da ich sie mit anderen Variablen gelernt habe .Kann ich die Widerstände , die ich benötige , anhand der Formeln errechnen ?Aber erstmal big thx...

@Gravity :Hälst du mich für dämlich ?Du kennst mich nicht , also kannst du auch nicht wissen , was ich bis jetzt geleistet habe...
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>KTM_Gravity<

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13

Wednesday, April 18th 2007, 1:26pm

RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2

Quoted

Original von FTP^^
@Gravity :Hälst du mich für dämlich ?Du kennst mich nicht , also kannst du auch nicht wissen , was ich bis jetzt geleistet habe...



wenn du mich so fragst, ja

edit: und das mach ich an deiner aussage fest...

Quoted

ICh kannte "deine" Formeln nicht , da ich sie mit anderen Variablen gelernt habe


ja dann kannteste die formeln doch... aber wie was nur andere variabeln... stimmt strom war rot, spannung blau und widerstände habt ihr immer mit braun gezeichnet, gell.... 8o
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This post has been edited 1 times, last edit by ">KTM_Gravity<" (Apr 18th 2007, 1:44pm)

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