Friday, September 27th 2024, 5:05am UTC+2

You are not logged in.


Japanischer V2 unter 1000ccm

Dear visitor, welcome to Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. If this is your first visit here, please read the Help. It explains how this page works. You must be registered before you can use all the page's features. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

  • 1
  • 2

sp!N

Date of registration: Jul 12th 2006

Posts: 298

Bike: früher: XR 600, XR 650 , jetzt: YZF 750 R

Location: Frankfurt

1

Tuesday, August 25th 2009, 1:07pm

Japanischer V2 unter 1000ccm

Hi,
wollte mal ein paar Probefahrten machen und bin mir langsam im klaren drüber, dass ich was haben will,was ich nicht mehr drehen muss bis der arzt kommt.

möchte also einen v2 testen, ist ja eigentlich italienisches gebiet, aber denen trau ich irgendwie nicht so ganz auf die dauer 8|

sollte halt nur keine 1000er sein, will ja noch ne steigerung mal haben irgendwann :daumen:

also was gibts denn da so?

sv 650, trx 850?

gruß
  • Go to the top of the page

Uygar

Unregistered

2

Tuesday, August 25th 2009, 1:20pm

da gäbe es noch die honda vfr 750 und die aktuellere 800er ;)

achso, klar, das sind v4 motoren... habe jetzt mal angenommen dass du allgemein v motoren meinst....

This post has been edited 1 times, last edit by "Uygar" (Aug 25th 2009, 1:37pm)

  • Go to the top of the page

ZX-7R

Date of registration: Mar 25th 2008

Posts: 478

Bike: etwas lädierte Kawasaki ZX-7R Ninja

Location: da steht 'n Dom

3

Tuesday, August 25th 2009, 2:04pm

die trx und tdm haben keine v-motoren, sondern in reihe.
Lieber Einfach Gestrickt, Als Mit Zehn Stichen Genäht!
  • Go to the top of the page

sp!N

Date of registration: Jul 12th 2006

Posts: 298

Bike: früher: XR 600, XR 650 , jetzt: YZF 750 R

Location: Frankfurt

4

Tuesday, August 25th 2009, 2:51pm

oooh,
war überzeugt die hätte nen v2..


gibts dann außer der sv nichts anderes?!

gruß
  • Go to the top of the page

Rage

Date of registration: Mar 14th 2007

Posts: 597

Bike: Suzuki SV1000S

5

Tuesday, August 25th 2009, 3:07pm

Quoted from "sp!N"

oooh,
war überzeugt die hätte nen v2..


gibts dann außer der sv nichts anderes?!

gruß
Doch , die neue Suzuki Gladius :D

Gäb auch noch die Kawasaki ER6n
  • Go to the top of the page

sp!N

Date of registration: Jul 12th 2006

Posts: 298

Bike: früher: XR 600, XR 650 , jetzt: YZF 750 R

Location: Frankfurt

6

Tuesday, August 25th 2009, 3:13pm

die er6 ist doch auch nen r2 oder?!

gruß
  • Go to the top of the page

Rage

Date of registration: Mar 14th 2007

Posts: 597

Bike: Suzuki SV1000S

7

Tuesday, August 25th 2009, 3:21pm

Quoted from "sp!N"

die er6 ist doch auch nen r2 oder?!

gruß
Stimmt , hab nicht gelesen , dass es ein V2 sein sollte , ich dachte einfach an 2-Zylinder :)37
  • Go to the top of the page

Yarin

Date of registration: Nov 21st 2004

Posts: 966

Bike: Mille '03, SR500 '79, 330Ci '03

8

Tuesday, August 25th 2009, 3:39pm

Quoted from "sp!N"


gibts dann außer der sv nichts anderes?!

Honda Transalp :daumen:
:)27
  • Go to the top of the page

AngelBuffy

Date of registration: Oct 1st 2002

Posts: 2,081

Bike: Yamaha DT 125R (Bj.96) Suzuki SV 650S (Bj.04)

Location: Rheinland-Pfalz

9

Tuesday, August 25th 2009, 4:23pm

gibt da auch noch die suzuki vstorm die hat den gleichen motor wie die sv
  • Go to the top of the page

sp!N

Date of registration: Jul 12th 2006

Posts: 298

Bike: früher: XR 600, XR 650 , jetzt: YZF 750 R

Location: Frankfurt

10

Tuesday, August 25th 2009, 6:59pm

hallo leute,
bleibt mal realistisch...

ich such nach nem v2 den ich probefahren möchte und nicht nach nem schwuchteligen tourensofa... =)


wie sieht es denn bei den italienern in der preisklasse bis 2500€ aus, gibt es da was haltbares nacktes mit v2?

gruß
  • Go to the top of the page

Matzmitö

Date of registration: May 7th 2009

Posts: 1,766

Bike: Millö, Speedy, Bandit

Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein

11

Tuesday, August 25th 2009, 7:15pm

um den Preis nicht. Monster 600 fangen da an. :|
Sv bleibt mitunter die einzige Alternative , Japaner haben den V2 markt fast vollständig aufgegeben.
Aprilia Racing Story 2012

Zitat

Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
  • Go to the top of the page

Jota

Date of registration: Sep 15th 2004

Posts: 558

Bike: rot,zweizylindrig;

Location: nähe Dortmund|Münster

12

Tuesday, August 25th 2009, 7:29pm

TRX ist zwar kein Vzwo, aber hört sich genauso geil an. Außerdem ist es das bessere Motorrad im Vergleich zur SV. Können Leute bestätigen, die vorher 650er SV gefahren sind..
Bin seit Januar 14000km gefahren, insgesamt 17000km seit Dezember. Keine Probleme bis auf die Tachowelle. Lediglich sollte man alle 24tkm die Ventile kontrollieren, sonst kommts schnell zu übermässigem Ölverbrauch. Ebenso, wenn sie nicht warm gefahren wird.
  • Go to the top of the page

sp!N

Date of registration: Jul 12th 2006

Posts: 298

Bike: früher: XR 600, XR 650 , jetzt: YZF 750 R

Location: Frankfurt

13

Tuesday, August 25th 2009, 9:28pm

hi,

wie siehts bei der trx denn so mitm drehmomentverlauf aus, hat die den druck auch schon so weit unten oder muss man die auch bis in den fünstelligen bereich drehen?

was schluckt die so?

wieviel hat deine drauf, schon defekte gehabt?

finde in der preisklasse nur welche mit 30-50k km..

gruß

This post has been edited 1 times, last edit by "sp!N" (Aug 25th 2009, 9:38pm)

  • Go to the top of the page

Lino

Date of registration: Jun 5th 2007

Posts: 508

Bike: Kawasaki ZXR 750

Location: Nähe Bielefeld

14

Wednesday, August 26th 2009, 12:22pm

Wenn ich das richtig im Kopf habe setzt der Begrenzer der TRX bei 8000 oder 8500 Touren ein.
Also innen 5Stelligen musste da nicht ;) !

Die TRX ist ein sehr gutmütiges Motorrad. Sehr zuverlässig und hat mit den entsprechenden Töpfen einen durchaus bösen Sound ! Die Original Pötte kannste hingegen Knicken.
Würde dir auf der TRX die Bos Töpfe empfehlen ! Der Knaller ! Da denkt jeder an der Ampel es fängt an zu Gewittern, wenn das Ding so schön am Donnern ist ;) !

Leistungstechnisch jetzt kein Killer, aber reicht durchaus.
Von untenrum kommt die schon ganz ordentlich, geht mit steigender Drehzahl aber auch immer besser. Hat aber wie gesagt gut druck von unten raus.

Zitat von »todesfee«

Und mir gehts nicht darum mehr als 300+ zufahren sondern das ich für 0-300 km/h weniger als 10 sekunden brauche!

:daumen:
  • Go to the top of the page

ZX-7R

Date of registration: Mar 25th 2008

Posts: 478

Bike: etwas lädierte Kawasaki ZX-7R Ninja

Location: da steht 'n Dom

15

Wednesday, August 26th 2009, 10:50pm

ja, die TRX ist ein recht schickes mopped. vom klang her hat sie was einer ducati - ducatisti mögens mir verzeihen. richtige pötte vorrausgesetzt.die teile von BOS sind sehr begehrt und recht selten zu bekommen. wobei man ja nahezu jeden pott mit e-zeichen nehmen könnte und den dann eintragen lässt; muss nur passen das ding.
Lieber Einfach Gestrickt, Als Mit Zehn Stichen Genäht!
  • Go to the top of the page
  • 1
  • 2

Similar threads

Rate this thread