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Nsr 125 Problem Mit Zündung

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Mat.Eder

Date of registration: Nov 17th 2002

Posts: 5

Bike: NSR 125 schwarz 28PS

Location: Waldkirchen

1

Monday, November 18th 2002, 8:01am

Nsr 125 Problem Mit Zündung

Hallo Leute,
ich hab ein Problem mit meiner HONDA NSR 125, erst 1 1/2 JAhre alt. Wurde immer gedrosselt gefahren und jetzt hab ich sie total aufgemacht. Ist echt grandios. Aber jetzt gibt es ein Problem. Als ich gestern gefahren bin setzte sie dauernd ganz kurz aus, dann schlägt die Nadel des Drehzahlmessers plötzlich wieder auf 13000 aus. Dann stottert sie wieder. Hab nicht mal 8000 km drauf. Und sie dreht auch hoch aber stottert dauernd, was kann das sein. Irgendetwas mit der Elektronik vermute ich. Ich würde mich über ernstgemeinte Ratschläge sehr freuen. Vielen Dank im voraus.
Gruß an alle NSR-Freaks!
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BP_BLADE

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Posts: 218

Bike: ital. Honda NSR 125 Bj´98 26PS

Location: 36199 Rotenburg/F.

2

Wednesday, November 20th 2002, 11:53am

Was für eine ZK hast du?
:)63 Keine 125er ist perfekt, aber die NSR ist nah dran.:)63

www.der-schleuder-schlumpf.de.vu
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Underkill

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Posts: 2,389

Bike: Aprilia RS 2002 SBK Kaputt; KTM Duke II 2002 Verkauft; Audi A3

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3

Wednesday, November 20th 2002, 12:27pm

musst schonmal kerzenbild angucken und notfalls vergaser neu einstellen ...sonst läuft die nicht gut ...ist doch klar...
09.05.2007 ;( Ich kann es einfach nicht fassen. Papa du fehlst mir ;(

07.09.03 :( My BeSt FrIeNd I WiLL NeVeR FoRgEt YoU :( 07.09.03
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Mat.Eder

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Bike: NSR 125 schwarz 28PS

Location: Waldkirchen

4

Thursday, November 21st 2002, 1:22pm

Ich hab eine NGK br 8 ecs
Könnte es vielleicht auch an der CDI-Einheit liegen? Oder setzt die voll aus wenn sie hinüber ist?

This post has been edited 1 times, last edit by "Mat.Eder" (Nov 21st 2002, 1:24pm)

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damaster

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Posts: 224

Bike: RS SBK 2002 :) 30 PS

5

Thursday, November 21st 2002, 1:28pm

die hat doch nur 8 als wärmewert muss da nich min ne 9er rauf ?
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Quicksilver

Unregistered

6

Thursday, November 21st 2002, 2:26pm

für ne gedrosselte und bei den aussentemperaturen im moment reicht ne 8er.
aber wenn du sie jetzt komplett offen hast nimm auf jeden fall mindestens ne 9er!
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Rapmaster B

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Posts: 95

Bike: Honda NSR 125R LC22 02er Lars Special Edition.. ;)

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7

Thursday, November 21st 2002, 3:31pm

Was heisst mindestens ne 9er, hau dir bei der kälte ne 10er rein und sie wird laufen wie scheissdreck weil se andauernd zusifft...

Macht ne 9er ja schon wegen dem Scheiss mit dem Vollsynthetik...

Musst die alle paar Tage mal nen bisschen auffer Autobahn frei heizen sonst sifft da alles zu...
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Mat.Eder

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Bike: NSR 125 schwarz 28PS

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8

Tuesday, November 26th 2002, 1:17pm

Hab es jetzt mit neuer ZK versucht. Ich hab eine 9er genommen. Als ich die drin hatte wurde das ganze nur noch schlimmer, Fehlzündungen ohne Ende. Danach hab ich sie dann in die Werkstatt gebracht, und die stellten fest dass mein Zündspule voll im Arsch sei. Naja auf die Rechnung warte ich noch! X(

This post has been edited 1 times, last edit by "Mat.Eder" (Nov 26th 2002, 1:18pm)

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nsr-freak87

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Posts: 80

9

Tuesday, November 26th 2002, 2:34pm

Mein Fahrlehrer hat gemeint das das dadran liegen kann das die Maschine vorher gedrosselt war weil wenn ne 125er einmal gedrosselt war und dann wieder auf ist dann ist das der Motor nicht gewöhnt
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Senfnascher

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Posts: 204

Bike: SENNA Edition

10

Thursday, November 28th 2002, 8:18pm

eben!

überlegt mal,die karre ist dieses Drehzahlniveau überhaupt nicht gewöhnt!ich hoffe du hast die karre nicht aufgemacht und sofort auf volle pulle gedreht!da musst du dir zeit nehmen und den motor langsam an hohe drehzahlen gewöhnen...
NSR! I Love this SHIT! :D :D :D
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Simon-NSR

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Bike: Kawasaki ZXR 400 - VW Polo 86c

Location: 25436 (S-H, Nähe Hamburg)

11

Thursday, November 28th 2002, 9:04pm

Na gut, wenn das jeztt an der Zündspule leigt, wweiss du ja jetzt Bescheid. Das geht ja auch noch auf Garantie, oder?
Wenn du sie wiederbekommst, mach aber auf jeden Fall eine BR9E(C)S rein. DIe 8er darfst du bei einer offenen NSR nicht benutzen, weil dann vielleciht der Isolator bricht.
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MatEder

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Bike: NSR 125

Location: Waldkirchen

12

Sunday, December 1st 2002, 1:35pm

Jo der Spaß ging noch voll auf Garantie. Aber die Schweinebacken in der Werkstatt haben mir trotzdem 200€ berechnet. Sie haben bei der Gelegenheit gleich den Vergaser gereinigt und eingestellt. War angeblich etwas zu fett. Naja und gewartet musste sie auch werden. Aber jetzt läuft sie wieder mit nem 12er vorne laut Tacho 142 km/h.
:D
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NSR-Alex

*Dummschwätzer*

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Bike: Suzuki SV650 S

Location: Franken

13

Sunday, December 1st 2002, 7:53pm

Die gleichen probleme hatte iahc als ich meine BB abgeklemmt hatte auch, bei mir wars halt auch die elektrik, das hätte ich dir gleich sagen können;)
Sebbl:

Quoted

wenn ich se was für würste bei uns mit ihren scheißhäusern durch die gegend fahren....
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NSR-Alex

*Dummschwätzer*

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Bike: Suzuki SV650 S

Location: Franken

14

Sunday, December 1st 2002, 7:54pm

Quoted

Original von MatEder
Jo der Spaß ging noch voll auf Garantie. Aber die Schweinebacken in der Werkstatt haben mir trotzdem 200€ berechnet. Sie haben bei der Gelegenheit gleich den Vergaser gereinigt und eingestellt. War angeblich etwas zu fett. Naja und gewartet musste sie auch werden. Aber jetzt läuft sie wieder mit nem 12er vorne laut Tacho 142 km/h.
:D


Bzw. wieso hast du nochn 12er drauf?? hau dir gleichn 13er drauf, dann haste nen idealen anzug und ne gute endgeschwindigkeit!!
Sebbl:

Quoted

wenn ich se was für würste bei uns mit ihren scheißhäusern durch die gegend fahren....
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Mat.Eder

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15

Monday, December 2nd 2002, 8:01am

Weiß auch nicht so recht da teilen sich eben die Meinungen sehr. Die einen sagen 12er die anderen 13er. Aber ich bin eh voll zufrieden. Beim nächsten Kettensatz hau ich mir vielleicht mal ein 13er drauf. Aber Endgeschwindigkeit ist bei mir in der Gegend eh nicht wichtig. (Bayrischer Wald, Berg und Talfahrten) Was zählt ist von 0-120 km/h. Und das haut so am besten hin. Denke ich.
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