Hallo, inwiefern ist da ein Leistungsverlust, dreht sie stotternd hoch, oder du gibst Vollgas und sie dreht einfavch nicht sauber hoch ? Im 2. fall kännte es eventuell an der CDI, Zündkerze oder Zündung generell liegen (war bei mir so früher). Dann wirds halt kompliziert.

Ein 2. Punkt der mir jetzt spontan einfällt ist das deine TZR vieleicht durch einen porösen Ansaugstutzen Falschluft zieht. Aber wenn das Leistungsloch nur untenrum ist, und sie oben schön (hoff ich doch) ausdreht, müsste es doch eigentlich tatsächlich was mit dem Auslassquerschnitt zu tun haben (AS) den du vieleicht doch mit einigen Probefahrten doch mal genauer einstellen solltest (bei mir war die Orginalmakierung NICHT ! optimal).

Ist dein Krümmer 100 % dicht ?

also ich kann mir sehr gut vorstellen dass das an der AS liegt...

bei mir is der Motor von der AS ja in Arsch und ich hab den Schieber jetzt so gepolt dass sie offen is und zwischen 3000 und 7000 ist KEINE Leistung da dreht dann nich über 6000... wenn ich dann zwei Gänge runterschalte geht die Post ab.

Gibts bei der TZR nich ne Möglichkeit im Stand hochzudrehen und zu schauen ob das funzt???

Quoted

Original von DJ_Freak_NC
also ich kann mir sehr gut vorstellen dass das an der AS liegt...

bei mir is der Motor von der AS ja in Arsch und ich hab den Schieber jetzt so gepolt dass sie offen is und zwischen 3000 und 7000 ist KEINE Leistung da dreht dann nich über 6000... wenn ich dann zwei Gänge runterschalte geht die Post ab.

Gibts bei der TZR nich ne Möglichkeit im Stand hochzudrehen und zu schauen ob das funzt???

doch, die as macht auch im leerlauf bei ner bestimmten drehzahl auf.

jo jo is mir schon klar...

aber wenn die Leistung zwischen 4500 und 6000 weg ist dann kann es doch sein dass sie nich richtig aufmacht?

Jo mei der Andzboz, hast deine TZR immernoch net gscheit am laufen, was is das denn!?
Da war doch damals schon was im Argen, vor 1 Jahr oder so!?

Ne du, ich sach dir, heute is dat ja alles nich so, wies damals war

Josti, Flo und Max Block wa
Des warn Zeiten.

also das mit dem Motor mein ich so:

Ich erklär ma wie das bei der RS ist. Wie genau es bei der TZR is weiß ich nich aber bestimmt ähnlich.

Also da is ein Motor an dem ein Zug gemacht ist am anderen Ende ist der Zug am Schieber festgemacht.

Unter 3000 und über 7200 ist nur Leistung da wenn der Schieber in seinem Kanal rausgezogen ist das heißt dass der Zug am Motor reingezogen wird. Wenn die Drehzahl unter 7200 sinkt geht der Zug wieder aus dem Motor raus (ist eigentlich an einem Stift festgemacht tut aber nix zur Sache) dann ist die Leistung für untenrum da.

Wenn der Motor nun kaputt ist, wie bei mir jetzt zur Zeit kann man den Schieber nich in beiden Stellungen gleichzeitig haben. Also kann man den Schieber in seinem Kanal ganz rein oder ganz rausgeschoben machen.

Je nachdem ob ganz drin oder ganz draussen ist die Leistung im unteren Bereich oder eben im oberen Bereich. In dem jeweils anderen Bereich dann ist aber kein bischen Leistung da.

Hoffe das hilft dir so weiter.