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Sunday, September 22nd 2002, 11:04am
Also :
Wenn man das Moped (Motorad) anmacht sollte normalerweisse ein Grüner Punkt aufleuchten der dir signalisiert das das der Leergang ist
Aber bei Jedem Start, solltes du die Kuplung Ziehn (linker hebel) um sicher zu gehn das doch nicht ein Gang eingelegt ist.
Wenn jetzt beim Start kein Leergang drinn ist musst du so lange ab und auf schalten biss du ihn findest (je nach Moped unteschiedlich)
das wäre dann so:
Erster Gang : Immer nach unten - kicken, wenn er eingelegt ist, müsste ein klacken dir signalisieren das er drinn ist.
Leergang : Wenn du den Fuß jetzt unter den Hebel nimmst, und ihn (leicht) nach oben drückst müsstest du jetzt im leergang sein.
2. 3. 4. 5..... Gang Wenn du nach dem Leergang einfach weiter nach oben schaltest kommst du in den jeweiligen höheren gang
Die Gänge nach unten zu bekommen -> aus dem 4 in den 3 funktioniert einfach in dem du nach unten drückst, wie in den ersten gang.
Und dabei nie die Kuplung vergessen zu ziehen (linker hebel)
Dann müsstest du es geschafft haben
Puh. MfG
Wenn man das Moped (Motorad) anmacht sollte normalerweisse ein Grüner Punkt aufleuchten der dir signalisiert das das der Leergang ist
Aber bei Jedem Start, solltes du die Kuplung Ziehn (linker hebel) um sicher zu gehn das doch nicht ein Gang eingelegt ist.
Wenn jetzt beim Start kein Leergang drinn ist musst du so lange ab und auf schalten biss du ihn findest (je nach Moped unteschiedlich)
das wäre dann so:
Erster Gang : Immer nach unten - kicken, wenn er eingelegt ist, müsste ein klacken dir signalisieren das er drinn ist.
Leergang : Wenn du den Fuß jetzt unter den Hebel nimmst, und ihn (leicht) nach oben drückst müsstest du jetzt im leergang sein.
2. 3. 4. 5..... Gang Wenn du nach dem Leergang einfach weiter nach oben schaltest kommst du in den jeweiligen höheren gang
Die Gänge nach unten zu bekommen -> aus dem 4 in den 3 funktioniert einfach in dem du nach unten drückst, wie in den ersten gang.
Und dabei nie die Kuplung vergessen zu ziehen (linker hebel)
Dann müsstest du es geschafft haben
Puh. MfG
Sunday, September 22nd 2002, 12:50pm
Quoted
Original von -][Cr4sH][-
Also :
Wenn man das Moped (Motorad) anmacht sollte normalerweisse ein Grüner Punkt aufleuchten der dir signalisiert das das der Leergang ist
Mit Anmachen ist aber hoffentlich nicht Motor starten gemeint oder Crash?!? *gg*
Also Zündung auf on (oder wies bei dir heißt stellen sagt dir ja der Fahrlehrer) stellen dann ist die Elektrik an und du siehst ob der "grüne" Punkt leuchtet (normalerweise ist das ein grüner Punkt mit nem N für Neutral drauf) so dann kannst du so verfahren wie crash....
Schaltschema bei fast allen Moppeds Motorrädern ist
1-N-2-3-4-5-...
) 
Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Location: Karlstadt, nähe Würzburg
Sunday, September 22nd 2002, 3:09pm
Ja, so wie Outlaw Star machen 
Btw, der "Schleifpunkt" ist ca. bei 7/8en der Kupplungsweite/länge ( wie dus nennen willst *g* ).
Jedenfalls, ohne Kupplung würde ich NIE schalten, das macht sie kaputt!
Btw, der "Schleifpunkt" ist ca. bei 7/8en der Kupplungsweite/länge ( wie dus nennen willst *g* ).
Jedenfalls, ohne Kupplung würde ich NIE schalten, das macht sie kaputt!
No Risk, No Fun!
Sunday, September 22nd 2002, 5:04pm
Original von SEK
Ja, so wie Outlaw Star machen
Btw, der "Schleifpunkt" ist ca. bei 7/8en der Kupplungsweite/länge ( wie dus nennen willst *g* ).
Jedenfalls, ohne Kupplung würde ich NIE schalten, das macht sie kaputt!
wenn man richtig schaltet, dann macht das dem getriebe gar nichts.
also nicht mit kupplung schalten, sondern durch entlasten der welle durch kurzen gaswegnehmen.
auf deutsch: kurz bevor man schalten will den schalthebel hochdrücken, also belasten, der gang geht aber noch nicht rein, weil zu viel druck auf der welle is, dann, wenn man schalten will, einfach ganz kurz gas wegnehmen und gleich wieder aufdrehen (während dem ganzen vorgang imm druck am schaltheben lassen) erst nachdem man das gas wieder aufgedreht hat den druck vom hebel nehmen.
wenn man das ganze gescheit hinbekommt, dann geht der neue gang problemlos, ohne ein krachen rein und der schaltvorgang ist sogar noch schneller als mit kupplung.
" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "
Sunday, September 22nd 2002, 10:11pm
Also, wenn das jetzt so richtig ist, hab ischs verstanden
Als erstes mach ich möppe an. Dann sollte ich im leerlauf sein. Dann zieh ich den Kupplungshebel und drücke das pedal nach unten. Jetzt bin ich im ersten. Wenn ich jetzt in den zweiten will, drück ich das pedal nach oben. In den dritten drück ich wieder nach oben und so weiter.
Ist doch richtig so oder?
Kurz gefasst.
1. runter, 2. hoch, 3. hoch, 4. hoch, 5.hoch, 4. runter, 3. runter, 2. runter 1. runter.
Das was ich jetzt noch nicht verstanden hab war das mit dem gang da nach dem ersten???!!!
Sorry für meien doofheit. Aber ich will mich erlich gesagt nicht so bei meinem fahrlehrer blamieren weil ich ihm immer damit volllaber wie cool doch shopper sind und er mehr so auf sportler steht. Naja, hier kennt mich ja keiner, also kann ich auch dumme fragen stellen!!! :))
Als erstes mach ich möppe an. Dann sollte ich im leerlauf sein. Dann zieh ich den Kupplungshebel und drücke das pedal nach unten. Jetzt bin ich im ersten. Wenn ich jetzt in den zweiten will, drück ich das pedal nach oben. In den dritten drück ich wieder nach oben und so weiter.
Ist doch richtig so oder?
Kurz gefasst.
1. runter, 2. hoch, 3. hoch, 4. hoch, 5.hoch, 4. runter, 3. runter, 2. runter 1. runter.
Das was ich jetzt noch nicht verstanden hab war das mit dem gang da nach dem ersten???!!!
Sorry für meien doofheit. Aber ich will mich erlich gesagt nicht so bei meinem fahrlehrer blamieren weil ich ihm immer damit volllaber wie cool doch shopper sind und er mehr so auf sportler steht. Naja, hier kennt mich ja keiner, also kann ich auch dumme fragen stellen!!! :))
böse Menschen, böse Lieder
böhse onkelz
immer wieder
böhse onkelz
immer wieder
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