Verbrauch 4- und 6-Zylinder beim Auto

fwmone

Unregistered

Thursday, September 26th 2002, 8:48pm

Vergleichsfahrzeuge:
6 Zylinder - Volvo S80 T6 (2786 cm³, 272 PS, Reihen-Bi-Turbo-6er), 0-100: 7,2s und
4 Zylinder - Volvo V40 1.8 (rund 1800 cm³, 122 PS, Reihen-Sauger-4er), 0-00: 11,5s

Beide Automatik.

Es heißt immer, 6 Zylinder schlucken (viel) mehr als 4 Zylinder
Stimmt nicht. Ein Motor mit größerem Hubraum schluckt nicht zwangsläufig (viel) mehr Benzin. Das Plus an Leistung ermöglicht eine ruhigere Gangart, das wiederum spart Sprit.

Der 4 Zylinder-Motor schöpft seine Kraft aus der Drehzahl, während der 6 Zylinder noch deutliche Leistungreserven hat. Während also der S80 für ein Mitschwimmen im Stadtverkehr und zügiges Beschleunigen auf die Schnellstraße nur kurzzeitig höher drehen muss und sofort wieder hochschalten kann, muss der V40 ständig mit Vollgas gefahren werden, um einigermaßen mitschwimmen zu ermöglichen. Das kostet Sprit: der V40 braucht runde 11l bei meiner Fahrt, während der 500 kg schwerere S80 "nur" 10,3l Sprit verbraucht, dabei aber noch viel souveräner fährt.

Matthias

Unregistered

2

Thursday, September 26th 2002, 8:54pm

Na also zum "mitschwimmen" braucht man mit unsren 4-Zylinder 136PS Mitsubishi nicht Voll-Gas geben. Braucht dein T6 eigentlich SuperPlus?

Verbrauch liegt bei uns zwischen 9-10l Super auf 100km.

fwmone

Unregistered

3

Thursday, September 26th 2002, 9:11pm

Quoted

Original von Ironsnatch
Na also zum "mitschwimmen" braucht man mit unsren 4-Zylinder 136PS Mitsubishi nicht Voll-Gas geben. Braucht dein T6 eigentlich SuperPlus?

Verbrauch liegt bei uns zwischen 9-10l Super auf 100km.

Ja nun, aber trotzdem 9-10l, ist ja nun nicht wenig. Man sollte ja meinen, das so viel weniger Hubraum auch automatisch viel weniger Sprit bedeutet.

Ich brauche S+, ja. Theoretisch ginge auch S.

Matthias

Unregistered

4

Thursday, September 26th 2002, 9:14pm

Kann es eigentlich sein das Turbo Motoren im Durchschnitt weniger verbrauchen als "normale" Sauger? Hab mir das mal bei Saab angesehen. Da verbraucht auch der 250PS Aero relativ wenig Sprit

TheChris

Administrator

Date of registration: Sep 1st 2001

Posts: 7,840

Bike: kein 2-rad-scheiss

5

Thursday, September 26th 2002, 9:15pm

ich darf kurz anmerken, dass ich meinen astra letztens mit 9,0 litern gefahren bin, ich glaub da is was kaputt anner einspritzung oder so, kann wohl net wahr sein

Tomekk

Date of registration: Sep 11th 2002

Posts: 96

Location: Arnsberg-Neheim(Sauerland)

6

Thursday, September 26th 2002, 9:27pm

also mein cousin hat ne corvette mit 5,7 litern und 8 Zylindern. Der verbraucht bei gesitteter fahrweise 11-12 liter super.

DJ_Freak_NC

Date of registration: Sep 3rd 2001

Posts: 1,135

Bike: nix mehr

Location: Rotenburg / Niedersachsen

7

Thursday, September 26th 2002, 9:58pm

ist doch klar dass Turbos weniger verbrauchen...

ein Turbo verbessert den Wirkungsgrad des Motor. Das heißt es wird aus der gleichen Menge Sprit mehr Leistung geholt.

Ohne Turbos könnte man praktisch ohne großen Aufwand nich so geile 2.0l Motoren bauen. Die dann lange halten sollen und so viel Leistung haben sollen.

Thomas

Date of registration: Sep 1st 2001

Posts: 2,502

Bike: 7 x NSR 125 JC20, 2 x XTC 125 2T, Yamaha TZR 250 2MA, Piaggio NRG 50 eXtreme LC

Location: Siegburg

8

Thursday, September 26th 2002, 10:57pm

Öhh der V 40 is sicher voll die Schlaftablette mit Automatik

fwmone

Unregistered

9

Friday, September 27th 2002, 9:28am

Quoted

Original von Thomas
Öhh der V 40 is sicher voll die Schlaftablette mit Automatik

Is nich sooo prickelnd, aber an sich ein sehr schönes Auto mittlerweile. Als T4 wiederum wäre er lustig.

TZR Maniac

Unregistered

10

Friday, September 27th 2002, 11:23am

Hab meinen 1.3er Golf vor kurzen auch auf 8-9 liter gehabt, und durchschnitt sind immerhin noch 7 1/2,

Ty Royale

Date of registration: Oct 5th 2001

Posts: 129

Bike: GasGas EC250 Enduro/SM

Location: OWL/Detmold

11

Friday, September 27th 2002, 11:32am

meinen E36 320 fahr ich so mit 10l, das doofe is halt das man dann ziemlich orgeln muss, da er seine max Leistung erst bei 6000 hat und dazu keienn Turbo, aber trotzdem 150PS

Is übrigens der kleinste Sechszylinder Reihenmotor der je in großserie produziert wurde. Beim Turbo kannste mehr im unterren Drehzahlbereich fahren, da halt der Turbo schon unterum Power bringt.

mfg Tim

Ab zu MOTOXWORLD der besten Enduro, Sumo und Cross Community im Netz!

Thomas

Date of registration: Sep 1st 2001

Posts: 2,502

Bike: 7 x NSR 125 JC20, 2 x XTC 125 2T, Yamaha TZR 250 2MA, Piaggio NRG 50 eXtreme LC

Location: Siegburg

12

Friday, September 27th 2002, 11:07pm

Quoted

Original von fwmone

Quoted

Original von Thomas
Öhh der V 40 is sicher voll die Schlaftablette mit Automatik

Is nich sooo prickelnd, aber an sich ein sehr schönes Auto mittlerweile. Als T4 wiederum wäre er lustig.

Jo sicher dat

Der Schwager vonnem Bekannten hatte ja den V 40 T4, jetzt den V70 T5, is mit beiden voll zufrieden (gewesen)...

TheChris

Administrator

Date of registration: Sep 1st 2001

Posts: 7,840

Bike: kein 2-rad-scheiss

13

Saturday, September 28th 2002, 12:46am

heut getankt -> 9,34 liter auf 100 km, ich glaub da is echt was kaputt... luftfilter is n neuer drin

fwmone

Unregistered

14

Saturday, September 28th 2002, 8:22am

Quoted

Original von TheChris
heut getankt -> 9,34 liter auf 100 km, ich glaub da is echt was kaputt... luftfilter is n neuer drin

Bedenk mal, dass es draußen kälter wird und der Motor dadurch länger zum Warmlaufen braucht. Der S80 braucht zztl. auch etwas mehr als noch im Sommer.