haste kerze ma gewechselt bei meiner wars ähnlich mit neuer kerze gings dann super.

joa christian ersma würd ich die kere checken,beim kumoel von mir mit ner chesterfield wars genauso,ging immer aus,wenn er gas aufreißen wollte etc ...

vergaser verdreckt ?
kolbenringe runter ?

naja wenn du keine lesitung hast,dann kann es bei knapp 18000km gut sein,das die ringe oder sogar der kolben langsam leidet,gerade wenn du gedrosselt fährst,ist meistens immer nur eine drehzahl angesagt,besoinders auf langen strecken,wie nach STAUFENBERG z.b ...
eintönige drehzahlen sind gift für den 2-takt-motor,dann leiber heizen bis der apfelbaum wackelt !

oooder sie ist zugesifft,da du ja meines wissens nach mit vollsynth. öl fährst,kanne sein,das sich vielleicht der esd zugesetzt hat,ist auch möglich,aber ich würde ersma den vergaser checken !

joooa sonst könnten es natürlich viele dinge sein,wenn se kein gas annimmt,ansaugstutzem noich dicht ?,membranen im arsch?,as unter umständen auch bei gedrosselter karre ...

so long ...

So ein Unsinn! Kolbenringe nutzen sich nicht spürbar ab. Wenn, dann ist der Kolben das übel.
Auf die Kerze würd ich auch nicht tippen. Dann wär sie ja ohne Choke nicht angesprungen. Wenn die Kerze tot wär, dann wär sie mit choke erstrecht nicht angesprungen. Ich würde auf Wasser im Tank bzw. Vergaser tippen. Oder n Kolbenfresser.
Eine Drehzahl ist auch nicht schädlich für n 2 Takter. Nur, wenn man lange bei Vollast fährt. Ich sag mal bis 8000 ist alles unbedenklich. Achso und der Auspuff der RS setzt sich nicht zu. Volumen viel zu groß. Auch im Endtopf nicht.

Quoted

Original von Rossi 1985
So ein Unsinn! Kolbenringe nutzen sich nicht spürbar ab. Wenn, dann ist der Kolben das übel.
Auf die Kerze würd ich auch nicht tippen. Dann wär sie ja ohne Choke nicht angesprungen. Wenn die Kerze tot wär, dann wär sie mit choke erstrecht nicht angesprungen. Ich würde auf Wasser im Tank bzw. Vergaser tippen. Oder n Kolbenfresser.
Eine Drehzahl ist auch nicht schädlich für n 2 Takter. Nur, wenn man lange bei Vollast fährt. Ich sag mal bis 8000 ist alles unbedenklich. Achso und der Auspuff der RS setzt sich nicht zu. Volumen viel zu groß. Auch im Endtopf nicht .

*löl* du vogel keine ahnung und dummschnacken !

1.sie würde sehr wohl mit choke eher anspringen,als ohne,warum sollte sie net ?
ich habs schon genauso erleb,bis ich sie ausgewechselt hab,dann war alles wieder ok!

2.eine drehzahl fahren ist schädlich fürn 2-takter,er braucht drehzahl und sollte net auf längere zeit mit einer konstanten drehzahl gefahren werden,so wie er es von hh auf der bahn 2* tun musste,einmal mehr einmal weniger,aufgrund ritzelwechsels in st.berg -300-400km- immer 8000~ umin kann net gut sein,erzähl mir nix !

3.uuund der auspuff kann sich ebenfalls sehr wohl zu setzen,sowie die as gerade bei gedrosselten maschinen,die gerade vollsynth. öl net so gut verbrennen,wie offene,aufgrund der fehlenden hitze und drehzahl !

aaaalso erst lesen,dann denken,dann schreiben !

...

hm.......
klingt fatal
kann sein, dass du kompressionsverlußt hast
der motor dreht sich noch............

hatte ich auch. bei mir haben die kolbenringe den zylinder zersägt. versuch lieber nicht sie wieder anzumachen, bring sie direkt inne werkstadt!!!!!
ist sicherer.

als ich das hatte hab ich se noch wieder volles rohr angeschoben wenn man auf 20km/h gekommen is und gas gegeben hat is se langsam wieder gekommen, lief aber scheiße)

wie ich später erfahren habe hätte das tödlich sein können für den ganzen motor ich hab tierisch glück gehabt :wand2:
deswegen lass die maschine lieber durchchecken !

is besser !

Quoted

Original von StrideR
hm.......
klingt fatal
kann sein, dass du kompressionsverlußt hast
der motor dreht sich noch............

hatte ich auch. bei mir haben die kolbenringe den zylinder zersägt. versuch lieber nicht sie wieder anzumachen, bring sie direkt inne werkstadt!!!!!
ist sicherer.

als ich das hatte hab ich se noch wieder volles rohr angeschoben wenn man auf 20km/h gekommen is und gas gegeben hat is se langsam wieder gekommen, lief aber scheiße)

wie ich später erfahren habe hätte das tödlich sein können für den ganzen motor ich hab tierisch glück gehabt :wand2:
deswegen lass die maschine lieber durchchecken !

is besser !

mein reden ...

Getroffene Hunde bellen. Du Nixchecker.
Auspuff setzt sich nicht zu. Und mit der Kerze hab ich mich verschrieben. Wenn die mit Choke anspringt, dann ist die Kerze nicht tot. Denk mal logisch. Wenn du den Choke ziehst kommt mehr Sprit in den Zylinder. Kerze hat es schwerer zu zünden, durch mehr Druck im innenraum. Und wenn die Kerze tot ist, dann springt der Funke nicht zur anderen Elektrode, sondern geht seitlich an den Rand der Kerze. Ist schwächer und kommt nicht bei mehr Sprit. Ich würd mal so bei 50% auf Wasser tippen. Hatte ich auch. Ist ne Krankheit bei der RS. Bei beiden (125 + 250). Warme Garage und kalte Luft -> Kondenswasser inn Tank. Deshalb soll man den Tank vorm einwintern auch leer oder voll machen, damit kein Wasser entsteht du Null. Bei der RS geht das schneller. Wenn du Pech hast reicht da schon ne NAcht. Und die anderen 50% könnte ein Kompressionsverlust sein, der aber nur durch abnutzung des Kolbens kommt. Kolben wird weich, lässt sich verformen. Entweder er bleibt gleich stehen, oder die Kolbenringe werden von Kolbenmaterial umschlossen.
Und nochwas. Das mit dem den einseitigen Drehzahlen gilt nur bei VOLLLAST!!!!!!!!!! Wenn du bei 8000 durchfährst riegt die doch genug Sprit, dass das ganze Ding richtig geschmiert wird. N Fresser kriegste davon nicht. Das einzige, was passiert ist, dass zuviel Sprit reinkommt und der sich im Ansaugstutzen vor den Membranen sammelt. Wenn du dann voll aufreißt verschluckt sich das Ding kurz. Mehr nicht.

PS: Bleib bei deinen Gedanken, wenn du willst. Ich weiß, dass ich recht hab, da ich seit nunmehr 3 Jahren Erfahrungen mit der RS 125 (erst ein JAhr Motopark,dann Straße) und seit 2 Jahren mit der RS 250 hab. Ebenfalls aufm Motopark. Ich hab mit den Dingern schon viel durch und ich bau auf meine Erfahrungen und die meiner Kollegen. Das was du hier zusammenredest ist zum Teil Müll.

MfG

Quoted

Original von Rossi 1985
Getroffene Hunde bellen. Du Nixchecker.
Auspuff setzt sich nicht zu. Und mit der Kerze hab ich mich verschrieben. Wenn die mit Choke anspringt, dann ist die Kerze nicht tot. Denk mal logisch. Wenn du den Choke ziehst kommt mehr Sprit in den Zylinder. Kerze hat es schwerer zu zünden, durch mehr Druck im innenraum. Und wenn die Kerze tot ist, dann springt der Funke nicht zur anderen Elektrode, sondern geht seitlich an den Rand der Kerze. Ist schwächer und kommt nicht bei mehr Sprit. Ich würd mal so bei 50% auf Wasser tippen. Hatte ich auch. Ist ne Krankheit bei der RS. Bei beiden (125 + 250). Warme Garage und kalte Luft -> Kondenswasser inn Tank. Deshalb soll man den Tank vorm einwintern auch leer oder voll machen, damit kein Wasser entsteht du Null. Bei der RS geht das schneller. Wenn du Pech hast reicht da schon ne NAcht. Und die anderen 50% könnte ein Kompressionsverlust sein, der aber nur durch abnutzung des Kolbens kommt. Kolben wird weich, lässt sich verformen. Entweder er bleibt gleich stehen, oder die Kolbenringe werden von Kolbenmaterial umschlossen.
Und nochwas. Das mit dem den einseitigen Drehzahlen gilt nur bei VOLLLAST!!!!!!!!!! Wenn du bei 8000 durchfährst riegt die doch genug Sprit, dass das ganze Ding richtig geschmiert wird. N Fresser kriegste davon nicht. Das einzige, was passiert ist, dass zuviel Sprit reinkommt und der sich im Ansaugstutzen vor den Membranen sammelt. Wenn du dann voll aufreißt verschluckt sich das Ding kurz. Mehr nicht.

PS: Bleib bei deinen Gedanken, wenn du willst. Ich weiß, dass ich recht hab, da ich seit nunmehr 3 Jahren Erfahrungen mit der RS 125 (erst ein JAhr Motopark,dann Straße) und seit 2 Jahren mit der RS 250 hab. Ebenfalls aufm Motopark. Ich hab mit den Dingern schon viel durch und ich bau auf meine Erfahrungen und die meiner Kollegen. Das was du hier zusammenredest ist zum Teil Müll.

MfG

*rofl* laber mich nicht voll,ich weiß,was ich für erfahrungen habe mit meiner und anderen rs`s habe,also pup hier nicht so rum und hör auf so aufzumucken,das kann man auch auf einem höherem nieveau klären,alles was du geschrieben hast ist quark !
du hättest nur schreiben solln,das kondenswasser im tank die ursache sein kann und keinen überflüssigen roman anfügen sollen,dann wär es halbwegs ok gewesen !
obwohl wasser im tank dafür ganz bestimmt net das problem ist,hab ich mit meiner rs noch nie erlebt und von anderen auch noch nie !

egal ... du bist ja rennfahrer und chefmeck also hast du ahnung !

jetzt haltet beide die luft an und hört auf rumzulabern !!!!
wenn ihr euch nicht leiden könnt dann trefft euch und prügelt euch so lange bis ihr keine lust mehr habt !
is doch pumpe wer recht hat !

das einzig richtige was man machen kann is das teil inne werkstadt zu bringen und fertig !

Quoted

Original von Rossi 1985
So ein Unsinn! Kolbenringe nutzen sich nicht spürbar ab. Wenn, dann ist der Kolben das übel.
Auf die Kerze würd ich auch nicht tippen. Dann wär sie ja ohne Choke nicht angesprungen. Wenn die Kerze tot wär, dann wär sie mit choke erstrecht nicht angesprungen. Ich würde auf Wasser im Tank bzw. Vergaser tippen. Oder n Kolbenfresser.
Eine Drehzahl ist auch nicht schädlich für n 2 Takter. Nur, wenn man lange bei Vollast fährt. Ich sag mal bis 8000 ist alles unbedenklich. Achso und der Auspuff der RS setzt sich nicht zu. Volumen viel zu groß. Auch im Endtopf nicht.

noch was: vollast is das beste was mann einem 2t geben kann.lange teillast fahrten (AB) sind schädlich, weil das gemisch langsam abmagert und es zu detonations, extremer hitze bildung usw. kommen kann. außerdem is die schmierung bei zb 9-11000rpm im teillast viel zu niedrig.
Also ist Vollast tausend mal besser.

Quoted

Original von ethan
Moinsen Jungs!!!
Es liegt eindeutig am Vergaser!!!
Hab den ein bisschen sauber gemacht und ein bisschen magerer getsellt. Nun zieht sie auch wieder ordentlich durch. Ach ja um zu den Kolbenringen oder zum Kolben sleber!!! Ist alles noch einwandfrei!!!!!!!! Hab mit dem Endoskop in den Verbrennungsraum geschaut und ich konnte keine Fressspuren oder andere Merkmale auf andere Schäden erkennen. Dann noch den Kompressionsdruck gemessen und war zuerst ohne zusätzlich Öl in den Verbrennungsraum spritzen bei 11 bar. Dann mit Öl bei 11,3 bar. Also danke das ihr euch so bemüht habt!!!

Mfg Ethan

jep sagte ich ja vergaser kann das problem sein !
ist trotzdem seltsam,das das problem plötzlich auftrat,hast du irgendwas am motorsetup schon vorher verändert,ölmarke gewchselt oder sonstiges,dann könnt ichs mir erklären ???
zum endoskop im motorraum ... *LÖL* geile aktion chrischi,hoffe es war net zu eng und dunkel :))

also man sieht sich nächstes jahr hoffentlich mal wieder bissel öfter !

ciao und guten rutsch !

ich tippe kerze(versifft oder kaputt), luftfilter(verdreckt oder verdeckt), vergaser oder kolben
und in der reihenfolge würd ich auch kontrollieren!

ich hatte das gleiche problem und nachdem ich kerze gewechselt hab und luffi gereinigt lief alles wieder!

edit: oh es hat sich ja schon geklärt...naja dann halt für die nachwelt die die suchfunktion betätigt