no 2 mängel an meiner karre

Waschner2K

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1

Monday, February 24th 2003, 11:12am

ich hab mein motorrad jetzt anch der 16000 km inspecktion wieder hier zu hause!!! Aber der händlcer hat sich irgendwei noch um 3 dinge nicht gekümmert!!! HAb dafür zwar auch nix bezahlt...aber das is kacke:

1. ist da immer noch das im unteren drehzahlbereich keine leistung is (ab 4000 kommt man erst ausse füsse) Woran kann das liegen?! Wenns an der auslasssteuerung liegt (Keine ahnung ob ich eine drin hab)

2.das ist das schlimmere weil seit einiger zeit hat meine rs ab 8000 umdrehung keine leistung mehr!!! Das kam irgendwie ganz plötzlich und kommt mir so vor als wär da ne drossel drin die ab 8000 u/m abregelt!!! WWas is das?!?! Falsche einstellung?! Irghendwas kaputt?! Bitte helft mir weil ansonsten läuft im mom alles optimal (naja...viel ist das ja nicht wenn man nur leistung von 4000 bis 8000 umdrehung hat :-( )

3. um auf halboffene leistung zu kommen (140-150 kmh)...reciht das wenn ich die blende ausem auspuff, offene cdi und veränderte hd (hab ich schon) UND die übersetuzung ändere (hab ich noch nicht)!!

danka danke für für das verständnis meiner immer wiederkehrenden Probleme!!! Ist halt bei 125ern so

Juhuuuuuuu sie läuft wieder!!

See ya (¯`·._.W.A.K._.·´¯)

ApriliaWorld

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2

Monday, February 24th 2003, 8:42pm

Läuft die erst so akcke seitdem du die angeblich "offene" CDI drinnen hast? Wenn ja, dann kann ichs mir denken. da lies mal dass hier Die Wahrheit der CDIs

die CDI die in der gedrossleten Version drinne ist is die bessere. Wie oft denn noch *gg*

Hab ja die selbe wie du bloß halt die Harada. Hab die AS zusammengesteckt und Krümmerblenden raus. Und schon isse offen. Nix mit CDI. Wenn du die "offene" CDI optimierst hast du praktisch wieder die standartCDI. Hab auch mim Händler geredet und der meint das selbe wie ich falls mir hier ein paar Leutz das nicht glauben

Niveau ist keine Handcreme :!:

www.vln.de - Der Kampf in der Grünen Hölle

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Xell

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3

Monday, February 24th 2003, 8:46pm

halboffen 150 klar und offen 300 oder was

wer nen auspuff ohne abe für ne mito evo zu verkaufen hat bitte melden.

Cat

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4

Monday, February 24th 2003, 9:51pm

Fehler

Bau mal den AS Schieber aus und reinige den mal

2-stroke-soldier

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5

Tuesday, February 25th 2003, 3:08pm

Das unter 4000 RPM nix bei ner 125 geht is ja wohl klar. Und schon garnicht bei ner Sportler die ihre leistung erst oben entfaltet.
Was erwartest du ? Durchzug von 2000-12000 ?
Offen liegt die meißte power zwischen 8000-11.000.

Keine leistung ab 8000.......
Keine kompression mehr ( kolben, zyl. platt !!?? )
AS zugesetzt, Auspuff zu ?

Halboffen sind 120-130 realistisch.
Offen 170.

2-stroke-soldier

Waschner2K

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6

Tuesday, February 25th 2003, 4:18pm

ICH HABE KEINE AUSLASSSTEUERUNG DRIN!!! Duie wurde ausganeut (nein nicht nur deaktiviert) als die "gedrosselt" wurde!!

Das die ab 8000 keine power mehr hat ist erst seit dezember so... hab sie danach nicht mehr oft gefahren!!! konnte man die bis in den roten bereich drehen!!! Da fuhr die so 120 (hätte ichd a noch die übersetzung geändert wärd die bestimmt so um die 130-140 gefahren oder) Aber jetzt is nix mehr ab 8000 ....

"Keine leistung ab 8000.......
Keine kompression mehr ( kolben, zyl. platt !!?? )
AS zugesetzt, Auspuff zu ?"

HAb beim händelr ne inspektion durchführen lassen... die meinten der kolben zylinder usw ist ok!!! Auspuff ist nicht zu da der ja bis 8000 noch richtig druck macht!!! Der hat da auch richtig power!!!
AS zugesetzt?! Wenns was mitd er auslasssteuerung zu tun hat dann wie oben schon beschrieben kann ich nur sagen ICH HAB KEINE DRIN!!!

Mit der Beschleunigung!!!
"Durchzug von 2000-12000 ?" nö erwarte ich nicht!!! Aber es muss jawohl möglich sein das man mit 2000 oder 3000 umdrehungen durchs dorf fahren kann ohne das die ausgeht oder?! Muss immer mit 4000 schrittgeschwindigkeit fahren!! Das is doch nich normal!!!

"Läuft die erst so akcke seitdem du die angeblich "offene" CDI drinnen hast? Wenn ja, dann kann ichs mir denken. da lies mal dass hier Die Wahrheit der CDIs
die CDI die in der gedrossleten Version drinne ist is die bessere. Wie oft denn noch *gg*
Hab ja die selbe wie du bloß halt die Harada. Hab die AS zusammengesteckt und Krümmerblenden raus. Und schon isse offen. Nix mit CDI. Wenn du die "offene" CDI optimierst hast du praktisch wieder die standartCDI. Hab auch mim Händler geredet und der meint das selbe wie ich falls mir hier ein paar Leutz das nicht glauben"

Also die läuft nicht so seitdem ich die offene cdi drin hab....vorher lief die gut!! Hab sie auch optimiert (ohne leistungsloch jetzt) danach lief die wie oben beschrieben super!!!

F*** 125er

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SEK

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7

Tuesday, February 25th 2003, 5:46pm

Ich nehme an, dass beim Ausbauen der AS gepfuscht wurde. D.h sie wurde nicht nur abgesteckt sondern ausgebaut und nicht mal ein Blindschieber verbaut (eben einfach AS raus, Deckel drauf ) -> bis 8000 hast du auf Grund des fehlenden Rückstaus überhaupt keine Leistung und je weniger Drehzahl du hältst desto schlimmer wird es und unter 4000 geht sie einfach aus.
-> Hol dir gefälligst eine AS.
Sag mal, wie kann man nur freiwillig ohne fahren?

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Waschner2K

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8

Tuesday, February 25th 2003, 11:03pm

Du triffst den nagel auf den kopf!!! Ich fahr nich freiwillig ohne AS!!!! Sie war halt nie drin weil ich die gebracuht gekauft habe!!! Und der hat die direkt beim händler gedrosselt gekauft!!! Der hat aber keine as dabei bekommen!! Au banan!!! So ne scheisse!!

PS:Wie teuer ist ne as...kann man die auch gebraucht kaufen?!

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Valentino

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9

Tuesday, February 25th 2003, 11:37pm

Quoted

Muss immer mit 4000 schrittgeschwindigkeit fahren!! Das is doch nich normal!!!

Is eben so bei den kleinen 125ern. Da können weder wir noch der beste Techniker der Welt was machen. Was willst auch mit ner Rennmaschine untertourig fahren. Das geht net (bei 125ern zumindest. Bei grössreren schon). Die sind halt zum hochjagen gedacht, ob gewollt oder ungewollt.

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10

Wednesday, February 26th 2003, 5:25pm

Schonmal was gehört von :

www.ebay.de
www.geiwiz.de
www.125er-shop.de

Da bekommst du fast alles, was du für deine rs brauchst. auch gebraucht.....

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…&category=14782

2-stroke-soldier

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11

Sunday, March 2nd 2003, 2:31pm

also 1.)
du fährst ne 125er zweitakter! 2t brauchen drehzahl, das kanntse net mit nem 4t motorrad oder auto vergleichen, n auto dreht net bis 10.000 u/min, dafür hat n auto bei 2.000u/min schon genug power um rumzukurven, deine RS aber nich, un wenn dir das aufn sack geht, kauf dir nen 4t mopped oder n auto
2.)
wenn du ab 8.000u/min keine power hast, liegt das an der AS, die macht normalerweise bei 7800u/min oder 8200u/min auf, das heisst, ab dann gehts richtig ab
3.) wenn du noch nie ne AS hattest, dann war die ganze zeit schon nixmehr gekommen ab 8000u/min
Wenn du den krümmer noch gedrosselt hast (normalerweise is im bauch eine art rohr drin, verzählt mir kein scheiss ich hab das teil bei mir selbst rausgekloppt also könnt ihrs mir glauben) dann bringt dir weder AS noch größerer Vergaser oder sonst n scheiss was
4.) die offene cdi bringt im vergleich zur gedrosselten nix, so wars bei mir auch
5.) wenn du zwischen 5 und 6000u/min keine leistung hattest, lag das wohl am drehzahlloch der offenen cdi, kann nicht beschreiben wie das wohl is, hatte noch nie eine offene MIT leistungsloch drin, die war schon von anfang an "optimiert"

Bei mir gibts Wasserpfeifen, Tabak und Zubehör :-)

PsyFly

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12

Sunday, March 2nd 2003, 10:13pm

Meine Maschine hat auch dieses Leistungsloch ab 8000 u/m, und das seitdem sie vom Fachmann gedrosselt wurde, was mich ziemlich ankotzt.

Ich darf doch mit dem A1-Führerschein und gedrosselter Maschine gar keine AS einbauen oder?
also ich meine offiziell natürlich.

Edit: das Leistungsloch verschwindet bei mir nach ca. 15 Minuten fahren: 5 Minuten Warmfahren und dann ca. 10 Minuten fahren mit knapp unter 8000 u/m.
Ist das die AS?
Meinen Endtopf habe ich schonmal ausgebrannt, hat aber nichts genützt!

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MasterRIP

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Monday, March 3rd 2003, 12:03pm

beim drosseln lassen (elektronische drossel, die mechanische kenn ich nit...) wird die AS abgeklemmt oder ganz ausgebaut, andre HD reingehauen und nen drosselkrümmer (so war es bei mir)

wenn ab ca 8000u/min nixmehr kommt, liegt das 1.) am drosselrohr im krümmer und 2.) an der AS [die macht bei ca 8000u/min halt auf, ab dann gehts ab]

durch die AS und den offenen bzw entdrosselten krümmer hat man mehr wie 15ps, die darf man bei 125ccm selbst mit 18 und klasse A soweit ich weiss nicht fahren (zumindest nicht ohne eintragung beim tüv)

mit 18 und A bzw A1 darf man "offen" mit 15ps fahren, also ohne Blackbox, aber trozdem weiterhin mit drosselkrümmer und ohne AS afaik

bei längeren fahrten mit AS, wo diese jedoch nicht viel bewegt wird (also wenn man mit AS, jedoch aber mit Blackbox fährt) setzt sich der schieber gerne fest, das heisst man krigt ihn nur mit sehr viel gewalt raus *g* (ich hab ca 30 min rumgehebelt wie ein irrer bis er raus war - zum glück war alles heile geblieben)

also wenn man ne AS drin hat, dann muss diese auch benutzt werden

Bei mir gibts Wasserpfeifen, Tabak und Zubehör :-)

PsyFly

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14

Monday, March 3rd 2003, 11:40pm

Ich habe eine elektronische Drossel auch noch drin bei 9000 u/m, da komme ich kaum drüber, ab und zu wenn ich viel gefahren bin kann ich drüber (in den unteren gängen leichter als in den oberen) und komme dann auf max. 12000 u/m = 120-125 km/h
Das ist die ganz normale Drehzahldrossel hier...
Aber dieses Leistungsloch finde ich nicht normal, dass gluckst dann so komisch rum, und hört sich einfach komisch an.
Und dieses Leistungsloch verschwindet nach ca. 15, doch je länger ich die Maschine habe jetzt (seid ich sie gekauft habe) wirds immer schlechter.
Das schlimme ist, dass ich mit 8000 u/m nur auf 80km/h komme

Hilfe!

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2-stroke-soldier

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15

Tuesday, March 4th 2003, 8:52am

UNGLAUBLICH