Reihen-4er läuft halt ruhig wie nen Automotor, V2 vibriert halt mehr, donnert dafür aber schöner beim Beschleunigen!
Leistungsmäßig sind die Reihen-4er halt besser, daher höhere V-max...

Falls du dir ne Chopper kaufen willst, würd ich auf jeden Fall nen V2 nehmen. (Hab jetzt einfach mal von deinem Mopped darauf geschlossen)...


Ciao...Wallimar

hat beides seine reize. v2 motoren sind i.d.R. schwerer, sowohl vom gewicht als auch von der fahrbarkeit. ausserdem fressen die reifen zum frühstück :p hat aber sicherlich seine reize son v2

donnern muss es nich summen
und leistung ist doch wohl erstmal genung da
mehr gibts da von meiner seite aus nich zu sagen.

vom sound und vom feeling her auf jeden V2

Ein V2 hat eigentlich immer mehr Drehmoment als ein vergleichbarer R4. Allerdings haben V2 meist derbe Lastwechselreaktionen. Im gedrosselten Zustand soll die SV ziehmlich gut gehen, im offenen hat die Hornet die Nase vorn, da sie mehr Leistung hat. Am besten isses wenn du beide Mopped´s mal Probe fährst, dann kannste besser darüber entscheiden was mehr zu dir passt.

Beispiel eines schönen V2: RSV Mille Rs h3h3 *träum* Naja, erstmal kommt ´ne V2er 2-Takter nächstes Jahr dazu *gg*

find reihen 4er klang besser am geilsten find ich allerdings 3 zylinder (daytona)

Also ich hatte schon (zum Glück) mehrere Maschinenmit V2 oder R4 Motoren zum fahren und ich kann mich nicht mehr für die 2Zylinder begeistern.
Meine Mum hat ne Honda 650Transalp. Also ein Vauzwo mit wirklich hauptsächlich Drehmoment bei niedrigen Touren und es macht mir echt Spass damit zu fahren, aber bei 160km/h wird es zäh. Mein Dad hat die Honda1100xx und mit der zu fahren ist ne andere Welt, Druck von unten bis oben und für mich nicht ausreizbar, echt geil. Dann war ich ne Fazer 600 probefahren und die hat von 1500 bis 11500U/min wirklich nutzbares und fahrbares Drehmoment. Nun das nächste war eine SV1000 und als ich die fuhr war ich echt enttäuscht von allem Vauzwo-Vorstellungen. Sie ist schnell, handlich aber irgendwie fast langweilig, man ist zwar ruckzuck auf 150, aber irgendwie reißt es einen nicht vom Hocker und der Dampf von unten raus ist nicht spürbar mehr als bei der Fazer. Und das finde ich schon arg enttäuschend. Und zum Schluss mein absoluter Liebling unter allen Motorrädern die ich gefahren bin. Die Honda CB1300. Ich bin ehrlich kein Fan von Lenkerstummeln und deshalb kam mir die Sitzposition schon besser als bei der Doppel-X vor.Und das Fahren erst wirklich so viel Bumms von unten wie man es sich kaum vorstellen kann, man hält sich fast nur noch am Lenker fest, wie ein nasses Hemd an der Wäscheleine. Ich hatte sie einmal auf 180 und da dachte ich ich fliege, nicht das ich noch nie so schnell war, nee die Doppel-X läuft ja hups mal über 200, aber das Gefühl mit Fahrtwind und diese Kraft, die einen vom Lenker reißen will irre, untermalt von einem echt druckvollem fauchigem Bellen. Der Sound hatt es mir tausendmal mehr angetan als dieses komische brummen von einem 1000er SuzukiTwin, den die 650er Transalp akustisch echt abkocht.

Also ich bin weg von der Droge(V2), die mal eine werden sollte!

Hi

also dazu muss ich jetzt mal was loswerden:

Quoted

hat beides seine reize.

da stimm ich noch voll zu, ABER

Quoted

v2 motoren sind i.d.R. schwerer, sowohl vom gewicht als auch von der fahrbarkeit.

ist für mich Schwachsinn! Ich will keinem zu nahe treten, aber meine 850er TRiXi (ist zwar kein V aber auch R2 mit 270 Grad =~ V2) wiegt nix und lässt sich gut fahren, ganz zu schweigen von der SV 650 meiner Freundin fährt fast wie nen Fahrrad (im positiven) und geht richtig gut ab, vor allem auch von unten raus (niedrige Drehzahlen).

Quoted

ausserdem fressen die reifen zum frühstück :p

Halt ich auch für mist ich komme mit einem Satz (Touren-)Reifen ca. 10tkm und hab schon von SV's gehört doe 15 und mehr sachaffen (wobei ich net weiss ob die fahren oder schieben )

Also ich denke den Unerscheid muss man wirklich "erfahren" ! Aber für mich gibts nix besseres als nen V2, ich wunder mich immer wieder wie da der Bär abgeht bei nur 650 ccm, wenn mich meine Freundin mal fahren lässt

lol? V-Motoren sind Motoren die auch in V-Bauweise angeordnet sind, und nicht schräg aufgesetzte Reihenmotoren.

und ja mein gott - ist die sv650 ein charakteristischer V2? Neee, charakteristisch für die Klasse sind grosse Motorräder á la Aprilia RSV Mille, Duc998, Honda VTR Reihe oder Suzukis TL Baureihe.. und die futtern Reifen.

Sorry aber 1000er SV und 1100xx da sind nur 100ccm da zwischen!
Und wenn man gefühlsmäßig schon eine 600er Fazer für kräftiger als die SV hält, dann ist das arm für Suzuki.
Und ich habe nicht verglichen sondern nur meine Erfahrungen aufgelistet.
Bin halt enttäuscht vom V2. Basta

Jonny du da´rfst net von den Superbikes im Fernsehen auf die Erfahrungen auf der Straße schließen. Ducati Honda und Aprilia waren mit ihren V2s schneller und deshalb ist V2 auch besser, träller!

Du solltest nicht soviel Fernsehen, sonst wunderst du dich noch warum nicht alle Motorradhersteller schon auf 990ccm und V5 umgestiegen sind.

Mehr hab ich dazu nicht zu sagen