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Date of registration: Sep 3rd 2001
Bike: GSX 600F 86PS*sold*
Location: MV NBG, Friedland...Gera
Friday, October 26th 2001, 1:45pm
Honda Transalp
ja ich weiß dat is nich gerade der Racer oder gar der Optik HIT
-was sagt ihr denn dazu, gutes Anfänger BIKE
-hat schon jemand ma Erfahrungen damit gemacht????
Die Karre stand zufällig beim Händler als ich meine NSR von der Inspektion abholen wollte!?Fand ich eigentlich ganz gut.
-was sagt ihr denn dazu, gutes Anfänger BIKE
-hat schon jemand ma Erfahrungen damit gemacht????
Die Karre stand zufällig beim Händler als ich meine NSR von der Inspektion abholen wollte!?Fand ich eigentlich ganz gut.
In Memory of Thomas
Quoted 
Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: 7 x NSR 125 JC20, 2 x XTC 125 2T, Yamaha TZR 250 2MA, Piaggio NRG 50 eXtreme LC
Location: Siegburg
Friday, October 26th 2001, 8:18pm
Als Reiseenduro empfehlenswert würd ich sagen, hat robusten Motor! Aber mir gefällt immernoch die ganz alte, erste TRANSALP am besten, die weiss rot blaue von 1987 glaub ich, mit gold eloxierten Felgen 
Die neue TRANSALP da sieht so rundgelutscht aus 
Die neue TRANSALP da sieht so rundgelutscht aus 
Date of registration: Sep 3rd 2001
Bike: GSX 600F 86PS*sold*
Location: MV NBG, Friedland...Gera
Saturday, October 27th 2001, 10:09am
jo mit 34 PS is schon Scheiße ...die wird mit 141km/h eingetragen....aber ne Fazer wird auch nur mit 145 eingetragen und ne XJ 600 gar mit 135km/h
Aber irgendwie bin ich total begeistert von der Karre ...ich weiß auch nicht warum
Aber irgendwie bin ich total begeistert von der Karre ...ich weiß auch nicht warum
In Memory of Thomas
Wednesday, October 31st 2001, 1:24pm
Hab einige Kollegen mit Transalps (alte 600er und neue 650er). Gutes Reisemoped mit diversesten Ausbaumöglichkeiten (Gepäcksystem, Off-Road-Tauglichkeit) und genügend Platz auch für Mitfahrer/in.
Die neue Version sieht 'in echt' besser aus als auf den Bildern. Leider (wie wohl alle neueren Reiseenduros) ist die schöne und grosse Verkleidung bei Stürzen schnell lädiert. So ist denn für Off-Road Fahrten ein Sturzbügel und eventuell ein besserer Motorschutz schnell amortisiert. Als Reiseenduro ist die Alp eher gemütlich als sportlich abgestimmt, was bei Off-Road-Einsätzen schnell mal härtere Gabelfedern und (gemäss www.transalp.de) sogar ein neues Federbein nötig macht.
Die Maschine ist sehr leicht zu beherrschen (wer zu schnell fährt hat mit jedem Bike seine Probleme) und ist durch die mäsige Sitzhöhe auch für 'kleine' problemlos fahrbar. Nicht zu unterschätzen ist trotzdem das Gewicht (wenn sie mal fällt, sollte sie ohne Hilfe aufgestellt werden können). Als "vernünftige" und ausbaufähige Maschine (es sind sowohl Rallye-Einsätze wie auch Supermoto-Umbauten gesichtet worden) wird es schwierig sein etwas ähnliches zu finden. Wer (noch) Strassenlastiger werden will, hat z.B. die neue Aprilia zur Auswahl (Design ist nicht schlecht) oder leicht Off-Road-Lastiger z.B. mit der African-Twin (jedoch mit etwas alter Technik). Wer Extreme Wüsteneinsätze, Weltumrundungen auf Off-Road-Strecken etc. plant, wird wohl um die KTM Adventure nicht herumkommen. Ist Momentan (eventuell noch mit einer Honda XR650R inkl. Acerbis-Rallye-Umbau) die einzige neue Maschine für solche Einsätze.
Wer ganz viel Kohle hat und die gut anlegen will, ist natürlich bei BMW gut beraten (Design ist bei der 1150er Geschmackssache - die 650er ist immerhin auf dem 1. Platz in den Statistiken). Für Anfänger ist die 1150er vielleicht wegen des hohen Gewichts nicht unbedingt erste Wahl. Mal sehen was denn die ganz neue 2-Zylinder KTM (950er) bringt. Könnte -ab Mitte 2002- DIE neue Off-Road-Enduro werden.
Die neue Version sieht 'in echt' besser aus als auf den Bildern. Leider (wie wohl alle neueren Reiseenduros) ist die schöne und grosse Verkleidung bei Stürzen schnell lädiert. So ist denn für Off-Road Fahrten ein Sturzbügel und eventuell ein besserer Motorschutz schnell amortisiert. Als Reiseenduro ist die Alp eher gemütlich als sportlich abgestimmt, was bei Off-Road-Einsätzen schnell mal härtere Gabelfedern und (gemäss www.transalp.de) sogar ein neues Federbein nötig macht.
Die Maschine ist sehr leicht zu beherrschen (wer zu schnell fährt hat mit jedem Bike seine Probleme) und ist durch die mäsige Sitzhöhe auch für 'kleine' problemlos fahrbar. Nicht zu unterschätzen ist trotzdem das Gewicht (wenn sie mal fällt, sollte sie ohne Hilfe aufgestellt werden können). Als "vernünftige" und ausbaufähige Maschine (es sind sowohl Rallye-Einsätze wie auch Supermoto-Umbauten gesichtet worden) wird es schwierig sein etwas ähnliches zu finden. Wer (noch) Strassenlastiger werden will, hat z.B. die neue Aprilia zur Auswahl (Design ist nicht schlecht) oder leicht Off-Road-Lastiger z.B. mit der African-Twin (jedoch mit etwas alter Technik). Wer Extreme Wüsteneinsätze, Weltumrundungen auf Off-Road-Strecken etc. plant, wird wohl um die KTM Adventure nicht herumkommen. Ist Momentan (eventuell noch mit einer Honda XR650R inkl. Acerbis-Rallye-Umbau) die einzige neue Maschine für solche Einsätze.
Wer ganz viel Kohle hat und die gut anlegen will, ist natürlich bei BMW gut beraten (Design ist bei der 1150er Geschmackssache - die 650er ist immerhin auf dem 1. Platz in den Statistiken). Für Anfänger ist die 1150er vielleicht wegen des hohen Gewichts nicht unbedingt erste Wahl. Mal sehen was denn die ganz neue 2-Zylinder KTM (950er) bringt. Könnte -ab Mitte 2002- DIE neue Off-Road-Enduro werden.
