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Wednesday, November 26th 2003, 2:34pm
ich würde zum diesel tendieren, du musst dich zwar mit diesem diesel typischen klopfen abgeben. dafür ist der motor potenter ... ein typischer traktor eben ... ein diesel entwickelt schon in den unteren drehzahlen ein gutes drehmoment!
also mitlerweile bist du mit einem diesel in der hubraum bzw. ccm klasse besser bedient.
wovon ich dir gleich abrate wenn du einen diesel kaufst. tanke niemals bio diesel!
der brennwert von biodiesel ist zu gering, d.h. er muss mehr verbrennen und somit steigt der verbrauch und letzt endlich bezahlst genauso viel wie für normalen diesel
also mitlerweile bist du mit einem diesel in der hubraum bzw. ccm klasse besser bedient.
wovon ich dir gleich abrate wenn du einen diesel kaufst. tanke niemals bio diesel!
der brennwert von biodiesel ist zu gering, d.h. er muss mehr verbrennen und somit steigt der verbrauch und letzt endlich bezahlst genauso viel wie für normalen diesel
Für Jungs, die damals schon Männer waren. Der neue GTI
Date of registration: Sep 15th 2002
Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*
Location: Nähe Köln
Wednesday, November 26th 2003, 2:39pm
Quoted
Original von snoop©
ich würde zum diesel tendieren, du musst dich zwar mit diesem diesel typischen klopfen abgeben. dafür ist der motor potenter ... ein typischer traktor eben ... ein diesel entwickelt schon in den unteren drehzahlen ein gutes drehmoment!
also mitlerweile bist du mit einem diesel in der hubraum bzw. ccm klasse besser bedient.
wovon ich dir gleich abrate wenn du einen diesel kaufst. tanke niemals bio diesel!
der brennwert von biodiesel ist zu gering, d.h. er muss mehr verbrennen und somit steigt der verbrauch und letzt endlich bezahlst genauso viel wie für normalen diesel
Das Klopfen is bei den neuen Common Rail oder Tdi-Pd Motoren aber garnichmehr so schlimm.
Der 3 Liter Diesel von Bmw hört sich, wenn er warm ist, garnichtmehr wie ein Diesel an.Ist aber auch ein 6 Zylinder
Erst mal als erstes,...
Wednesday, November 26th 2003, 2:42pm
Original von Nasses_Wasser
Original von snoop©
ich würde zum diesel tendieren, du musst dich zwar mit diesem diesel typischen klopfen abgeben. dafür ist der motor potenter ... ein typischer traktor eben ... ein diesel entwickelt schon in den unteren drehzahlen ein gutes drehmoment!
also mitlerweile bist du mit einem diesel in der hubraum bzw. ccm klasse besser bedient.
wovon ich dir gleich abrate wenn du einen diesel kaufst. tanke niemals bio diesel!
der brennwert von biodiesel ist zu gering, d.h. er muss mehr verbrennen und somit steigt der verbrauch und letzt endlich bezahlst genauso viel wie für normalen diesel
Das Klopfen is bei den neuen Common Rail oder Tdi-Pd Motoren aber garnichmehr so schlimm.
Der 3 Liter Diesel von Bmw hört sich, wenn er warm ist, garnichtmehr wie ein Diesel an.Ist aber auch ein 6 Zylinder
jo wenns nen 6 zyl. is is klar das er ruhiger läuft :) umso mehr zylinder umso mehr laufruhe.
hast aber recht die neuen Golf5 2.0 Diesel gehen auch schon vom geräusch her ... aber er spricht ja von nem Golf4 und da wars halt so das er noch klopft.
Für Jungs, die damals schon Männer waren. Der neue GTI
Wednesday, November 26th 2003, 3:21pm
Original von MZ RT FREAK
Bin den Tag bei einen Kumpel mit gefahren der hat ein 4er Golf 130 PS TDI BJ glaube 2001 und ich war echt begeistert der geht richtig gut ab und das es ein diesel ist hört man auch nicht . Echt nicht schlecht wollte vorhher nie ein Diesel haber jetz wärs ne überlegung währt . Fahre im jahr so 10000 - 15000 KM .
bei den km lohnt sich ein diesel schon denke ich!
jo also bei diesel motoren hat sich innerhalb von 20 jahren soviel getan das ist unglaublich.
wie gesagt die gehen auch gut ab! haben ordentlich druck, das spürt man richtig.
Für Jungs, die damals schon Männer waren. Der neue GTI
Date of registration: Oct 21st 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Location: Ulm-Heidenheim
Wednesday, November 26th 2003, 3:27pm
www.DRIFTBLOG.de - german drift community, driftsport & tuning ||| I'm not drunk, I'm drifting! - www.DOPPEL-NULL.de
Wednesday, November 26th 2003, 3:29pm
Würde ich nicht fast 40.000km im Jahr fahren, hät ich keinen Diesel sondern ne alte 300 PS-Schleuder die Spaß macht 
.
Nee, also in der Region die dir vorschwebt, würde ich auch zum Diesel greifen. Dann noch ne Softwareoptimierung per OBD (Onboarddiagnoseschnittstelle) und net so ne doofes rumgelöte im Steuergerät, schon hat man nochmal mehr Drehmoment und PS zu vertetbaren Kosten
!
Beispiel mein 2 Liter 100PS Astra Diesel. Hab für die "Optimierung" mit Garantie usw. 419 Euro bezahlt und hab nun gemessene 130 PS und 305 Nm. Ist auch nicht die Welt, aber fahrbarer als vorher
!
.Nee, also in der Region die dir vorschwebt, würde ich auch zum Diesel greifen. Dann noch ne Softwareoptimierung per OBD (Onboarddiagnoseschnittstelle) und net so ne doofes rumgelöte im Steuergerät, schon hat man nochmal mehr Drehmoment und PS zu vertetbaren Kosten
!Beispiel mein 2 Liter 100PS Astra Diesel. Hab für die "Optimierung" mit Garantie usw. 419 Euro bezahlt und hab nun gemessene 130 PS und 305 Nm. Ist auch nicht die Welt, aber fahrbarer als vorher
!
I am not bound to please thee with my answers.