Nun hab ich es getan :

Habe seit 2 Monaten den 170er Athena vom ZMG verbaut. Arrow-Anlage war ja schon vorher montiert ( wurde nur nochmal gut ausgebrannt ), Carbono-Racing Membrane sind jetzt auch drin und ein überarbeiteter Luftfilter. Hatte ja zuerst bedenken, dass das Ganze nicht exakt harmonieren würde weil der große Vergaser fehlt....
Da ich schon von einigen gehört habe, dass die Abstimmung des Kits, vor allem mit "nur" 28er Vergaser nicht ganz einfach sei hab ich die TZR bei ner Fachwerkstatt ( Arrow-Vertragshändler ) bei mir in der nähe abgegeben und mich lange mit ihnen über die mögliche Leistung und Haltbarkeit des Kits unterhalten. 2 Wochen sollte ich ihnen doch bitte Zeit geben wegen Bestellung passender Düsen, Abstimmarbeiten usw. Doch was war ? Schon nach einer Woche kam der erlösende Anruf dass das Moped fertig ist. Bin dann natürlich sofort dahin und hab mir von denen erst mal genau berichten lassen wie das ganze denn abgelaufen ist....

Da schon vorher mit original-zylinder, luffi und arrow ne menge am Gaser-Setup gemacht wurde
musste nicht mehr allzuviel umgestellt werden. Lediglich die HD wurde auf 250 erhöht und die ölpumpe angepasst. Die Membrane haben auch 1 A gepasst und sollen denen von Boyesen gleichwert sein, waren nur um die hälfte billiger. Während der ganzen Abstimmarbeiten wurde die TZR gleich 800 km eingefahren was wir natürlich vorher schon abgesprochen hatten. Normalerweise fahre ich selber ein und lasse während dieser Zeit keinen ans Moped, aber den Jungs von Dino vertraue ich voll und ganz. Ab diesen 800 Km wurden die Kerze in allen Lastbereichen nochmal überprüft und fertig war meine TZR. Hab dann die folgenden 200 Km noch etwas langsam gemacht und mich langsam an den Volllastbereich rangetastet.....uiuiuiuiuiuiuiui.... denn jetzt kommen wir zum Interessanten Teil --- Leistung ( Stand 1200 Km ) :

Jeder der denkt, dass die TZR jetzt durch den Hubraum-Bonus schon wesentlich früher zur Sache geht als vorher soll sich von diesem Gedanken verabschieden. Bis 7500 RPM merkt man wirklich fast keinen Unterschied bis auf die Tatsache dass sie besser anpricht und sauberer läuft als vorher. Doch hat man einmal die 8000er Marke überstritten fängt das Teil an zu Schreien als gäbe es keinen Morgen mehr und ist schneller als man gucken kann bei fast 13.000 RPM !!! Und das so sauber und trotzdem gleichmäßig. Einfach nur geil.... Ich dachte immer das meine TZR schon mit 125cc verhältnismäßig gut ging, aber das war ja garnichts gegen jetzt. Einfach nur Wahnsinn wenn man im 1. Gang die Kupplung etwas schleifen lässt und bei 8000 hochzieht. Da lupft sie schon etwas mit dem Vorderrad, so dass ich garnicht wissen will was passiert wenn ich mein Gewicht etwas noch hinten verlagere und etwas am lenker hochziehe...

Nun wollte ich es wissen und bin sofort auf ne fast unbefahrene Landstrasse die mit einer fast 5 Km gerade starten und mit vielen langgezogenen Kurven endet.... Bis 140 im 4. Gang zieht das Teil echt gnadenlos wie von der Tarantel gestochen, sodass ich dachte das sich das ganze im 5. Gang wohl etwas legen würde.... Aber Nein, Ende 5. Gang fast 165 !!! Im sechsten zieht sie dann etwas schonender bis gut Tacho 180 durch !!! bin dann noch etwas behutsamer 2 std. weiter in die eifel kurvenwetzen....

Hoffe nur das er lange hält und sein Geld wert ist. Bis jetzt kann ich nur von der Leistung sprechen und empfehle den Kit an jeden weiter der mehr Power will.

Aber Achtung ! Das Teil ist der absolute Bullenmagnet bei dem druck der jetzt auf dem Arrow lastet. Hab das gefühl das Teil ist jetzt doppeltlaut wie vorher.

2-S-S