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Saturday, January 31st 2004, 8:08pm
Kewl kewl aber des sieht mal witzig aus
lol irgendwie Rücklicht eher gelblich und der Blinker rötlich
Aber sonst cheffige Blinker des Carbon Muster sieht bei denen ziemlich edel aus im Gegensatz zu anderen...
lol irgendwie Rücklicht eher gelblich und der Blinker rötlich
Aber sonst cheffige Blinker des Carbon Muster sieht bei denen ziemlich edel aus im Gegensatz zu anderen...
Bulle:Ihr habt uns auf der R. überholt,an der Kreuzung waren wir direkt hinter euch aber auf der Geraden..wieder weg..
Ducati 998s Fahrer:Naja da muss ich mich schon 27 mal verschalten dass ihr mit so nem A3 hinterherkommt..
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Saturday, January 31st 2004, 10:30pm
Quoted
Original von Cleaner
Mini Duke kannste gescheit in die Tonne kloppen. Die halten nicht mal eine Saison. Der Lack geht ab, die Beschichtung innen geht auch ab und sie biegen sich extrem nach hinten (natürlich nur die Vorderen). Habe schon mal welche nachgekauft, haben wieder nur so lange gehalten. Jetzt kommen andere dran!
Ich weiß ja net, wo du die her hast oder was du mit denen gemacht hast, aber die an der RS haben bei mir 3 Jahre lang gehalten und haben immer noch top ausgesehen. Lack ist da keiner abgegangen... Und das nach Hinten biegen kommt sicher auch auf das Anzugsdrehmoment der Mutter an mit der die Blinker fixiert sind... Und falls das an dem Gummi liegen sollte, dann kannst ja nen stabileren kaufen.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Sunday, February 1st 2004, 1:52pm
Und so sieht die CBR mit Little Dukes aus
Endlich war's mal wieder sonnig! Super Wetter für Fotos!
Hier noch ein kleines How-To, falls einer auch ne CBR 600 RR hat, Miniblinker dranbauen will und die Suchfunktion benutzt:
How-To zum Blinkerumbau:
Hab die Little Dukes-Miniblinker gekauft, die nur 10W-Birnen drin haben. Da man bei der CBR 600RR ohne größeren Aufwand kein anderes Blinkrelais verbauen kann und mir die Geschichte mit Vorwiderstand anlöten zu aufwendig war, hab ich mich für 21W-Birnen entschieden. Garantie kann ich natürlich keine geben, dass bei euch da nix durchschmort oder sowas, aber bei mir ging es.
Für die vorderen Blinker muss nur die Frontverkleidung abgebaut werden, die oben an den Spiegeln und der Scheibe und unten an den Seitenverkleidungen festgemacht ist. Dann kommt man ziemlich gut dran. Alten Blinker raus, Kabel durchtrennen, neuen Blinker rein. Kabel zusammenmachen. Als ideales Verbindungsmittel haben sich die Posi-Lock-Kabelverbinder von Louis herausgestellt.
Schneller geht's mit keiner anderen Verbindungsart.
Hinten war's auch recht problemlos. Hab einfach erst mal die Blinkerkabel unterm Heck durchtrennt. Dann musste ich das Loch, durch das bei den Originalblinkern die Kabel laufen mit einem 10 mm-HSS-Bohrer aufbohren, damit die Little Dukes reinpassen. Verbunden hab ich die Kabel dann diesen Lötverbindern von Louis und mit Isolierband umwickelt.
War doch einfacher als ich anfangs dachte!
Gelohnt hat es sich auf alle Fälle!
Endlich war's mal wieder sonnig! Super Wetter für Fotos!
Hier noch ein kleines How-To, falls einer auch ne CBR 600 RR hat, Miniblinker dranbauen will und die Suchfunktion benutzt:
How-To zum Blinkerumbau:
Hab die Little Dukes-Miniblinker gekauft, die nur 10W-Birnen drin haben. Da man bei der CBR 600RR ohne größeren Aufwand kein anderes Blinkrelais verbauen kann und mir die Geschichte mit Vorwiderstand anlöten zu aufwendig war, hab ich mich für 21W-Birnen entschieden. Garantie kann ich natürlich keine geben, dass bei euch da nix durchschmort oder sowas, aber bei mir ging es.
Für die vorderen Blinker muss nur die Frontverkleidung abgebaut werden, die oben an den Spiegeln und der Scheibe und unten an den Seitenverkleidungen festgemacht ist. Dann kommt man ziemlich gut dran. Alten Blinker raus, Kabel durchtrennen, neuen Blinker rein. Kabel zusammenmachen. Als ideales Verbindungsmittel haben sich die Posi-Lock-Kabelverbinder von Louis herausgestellt.
Schneller geht's mit keiner anderen Verbindungsart.
Hinten war's auch recht problemlos. Hab einfach erst mal die Blinkerkabel unterm Heck durchtrennt. Dann musste ich das Loch, durch das bei den Originalblinkern die Kabel laufen mit einem 10 mm-HSS-Bohrer aufbohren, damit die Little Dukes reinpassen. Verbunden hab ich die Kabel dann diesen Lötverbindern von Louis und mit Isolierband umwickelt.
War doch einfacher als ich anfangs dachte!
Gelohnt hat es sich auf alle Fälle!
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
