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Sunday, March 14th 2004, 12:56pm
Ausgleichswelle Rotax 122
Also hab folgendes problem :
Hab die beidenzahnräder von der Ausgleichswelle gewechselt weil eins gebrochen war. Jetzt habe ich den Motor gestern zum ersten mal gestartet und musste feststellen das die Maschine total vibriert = Ausgleichswelle arbeitet nicht bzw nicht richtig.
Jetzt meine frage , woran kann das liegen wenn die Zahnräder ok sind ? Gibts andere gründe für mittelstarke vibrationen ? Motorhalterungen sind alle ok....
Ich weiß echt nimmer weiter , hab jetzt zum dritten mal die Linke Motor hälfte aufgemacht und finde den Fehler einfach nicht. An den zahnrädern wirds jedenfalls nicht liegen.
Hab die beidenzahnräder von der Ausgleichswelle gewechselt weil eins gebrochen war. Jetzt habe ich den Motor gestern zum ersten mal gestartet und musste feststellen das die Maschine total vibriert = Ausgleichswelle arbeitet nicht bzw nicht richtig.
Jetzt meine frage , woran kann das liegen wenn die Zahnräder ok sind ? Gibts andere gründe für mittelstarke vibrationen ? Motorhalterungen sind alle ok....
Ich weiß echt nimmer weiter , hab jetzt zum dritten mal die Linke Motor hälfte aufgemacht und finde den Fehler einfach nicht. An den zahnrädern wirds jedenfalls nicht liegen.
Sunday, March 14th 2004, 10:04pm
du hättest beim auseinanderbauen dir die stellungen der räder markieren müssen und es genauso wieder zusammenbauen müssen,jetzt musste probieren,viel spaß das hatte ich auch mal 
"Wenn du haben willst, was du noch nie gehabt hast, dann tu, was du noch nie getan hast!"
fehlender Hubraum wird durch Drehzahl ersetzt - 2 Takt Power
fehlender Hubraum wird durch Drehzahl ersetzt - 2 Takt Power
Sunday, March 14th 2004, 10:19pm
biste dir da sicher?
ich dachte das auch schonmal! haste vielleicht am motor mal was verdreht oder so als er auseinander war?
hmm schade das ich kein werkstattbuch für ne 125er hab sondern nur fürde 250er...würd dir gern helfen,ich hab heut auch 5 mal den linken deckel abgebaut wegen der kupplung ich kenn den spaß
ich dachte das auch schonmal! haste vielleicht am motor mal was verdreht oder so als er auseinander war?
hmm schade das ich kein werkstattbuch für ne 125er hab sondern nur fürde 250er...würd dir gern helfen,ich hab heut auch 5 mal den linken deckel abgebaut wegen der kupplung ich kenn den spaß
"Wenn du haben willst, was du noch nie gehabt hast, dann tu, was du noch nie getan hast!"
fehlender Hubraum wird durch Drehzahl ersetzt - 2 Takt Power
fehlender Hubraum wird durch Drehzahl ersetzt - 2 Takt Power
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Sunday, March 14th 2004, 11:07pm
Hab in meiner RX nen Rotax 123 und diesen schon mehrmals komplett zerlegt.
Die beiden Plastkzahnräder (schwarz) haben in der Mitte und am Rand jeweils eine Markierung, wenn du die aufeinander stellst kann garnix falsch sein - idiotensicher
hast du die Kurbbelwelle beim zusammenbau im OT gehabt - wenn nicht isch klar dass se vibriert
Die beiden Plastkzahnräder (schwarz) haben in der Mitte und am Rand jeweils eine Markierung, wenn du die aufeinander stellst kann garnix falsch sein - idiotensicher
hast du die Kurbbelwelle beim zusammenbau im OT gehabt - wenn nicht isch klar dass se vibriert
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Sunday, March 14th 2004, 11:40pm
@ Verbrater : Ja bin mir sicher.
Bei mir sind die Zahnräder weiß.
Wieso muss man die KW auf OT drehen wenn man die markierungen auf den Rädchen einhält ?
Hab nicht den ganzen Motor zerlegt sondern lediglich die Plastik Zahnräder ausgetauscht , wieso also auf OT ?
Quoted
Original von Agent
Hab in meiner RX nen Rotax 123 und diesen schon mehrmals komplett zerlegt.
Die beiden Plastkzahnräder (schwarz) haben in der Mitte und am Rand jeweils eine Markierung, wenn du die aufeinander stellst kann garnix falsch sein - idiotensicher
hast du die Kurbbelwelle beim zusammenbau im OT gehabt - wenn nicht isch klar dass se vibriert
Bei mir sind die Zahnräder weiß.
Wieso muss man die KW auf OT drehen wenn man die markierungen auf den Rädchen einhält ?
Hab nicht den ganzen Motor zerlegt sondern lediglich die Plastik Zahnräder ausgetauscht , wieso also auf OT ?
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Monday, March 15th 2004, 1:09pm
weil sich die Kurbelwelle schneller dreht als das 1. der beiden Zahnräder (wenn die KW 1 umdrehung macht, macht das plastik Zahnrad c.a. 3/4 umdrehung).
Wenn du die Kurbelwelle also nicht im "oberen Totpunkt" hast, befindet sich die Ausgleichswelle in der falschen Stellung - eigentlich ganz einfach
- kann es sein dass du das Zahnrad von der Ölpumpe gewechselt hast??? das is nämlich weiß!
Wenn du die Kurbelwelle also nicht im "oberen Totpunkt" hast, befindet sich die Ausgleichswelle in der falschen Stellung - eigentlich ganz einfach
- kann es sein dass du das Zahnrad von der Ölpumpe gewechselt hast??? das is nämlich weiß!
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Monday, March 15th 2004, 2:57pm
lol jo klar bin ich mir sicher.
hier mal nen Bild wie es vorher ausgesehen hat :
Hmm aber verstanden wieso die KW aufm OT sein muss hab ich immernoch ned um ehrlich zu sein.
Aber du meinst das kann daran liegen ja ?
Weil die ausgleichswelle und die KW lassen sich ja getrennt voneinadner drehen , von daher kann ich mir schlecht vorstellen das das nen Probelm ist wie man die zahnräder auf die KW setzt....
hier mal nen Bild wie es vorher ausgesehen hat :
Hmm aber verstanden wieso die KW aufm OT sein muss hab ich immernoch ned um ehrlich zu sein.
Aber du meinst das kann daran liegen ja ?
Weil die ausgleichswelle und die KW lassen sich ja getrennt voneinadner drehen , von daher kann ich mir schlecht vorstellen das das nen Probelm ist wie man die zahnräder auf die KW setzt....
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