uff drosseln, die sie haben könnte, weiß net ob sie die alle hat.

gasanschlag.
sitzt im vergaser, ist so ne hülse, die übern gaszug geschoben wird.
einfach rausnehmen.
resonanzrohr am krümmer.
abflexen oder krümmer von alter mito drauf machen
drossel im esd.
entweder rauskloppen oder alten esd.
drossel im luftfilter.
deckel ab, drossel raus und dann vergaser neu bedüsen, so um 125er hd.

schalter gibts, nennt sich drehzahlbegrenzer.
kriegst glaub ich bei götz, entweder mit normalem schalter oder ganz unauffällig mit magnetschalter.
problem an der sache, wenn deine drosseln, vor allem der gasanschlag im schein stehen, wird dir kein bulle die sache mit dem begrenzer abkaufen.

Drosselungen Baujahr 2003 u.4




Im Vergaser ist ein Gasanschlag. Diesen kann man ganz leicht entfernen. Man macht den Deckel des Vergasers auf und hängt den Seilzug des Gasgriffes aus. Die Hülse (ca. 21 mm hohes Alurohr, dass über der Feder steckt) kommt euch dann von alleine entgegengeflogen. Nun alles wieder zusammensetzen (ohne die Hülse J). ps: Ihr müsst ein bisschen aufpassen dass euch kein Dreck in den Vergaser fliegt.

Am Krümmer ist ein Blindrohr angebracht dass ihr am besten wegfläzt und dann zuschweißt. Am besten ist es natürlich wenn ihr euch einen Krümmer einer älteren Mito besorgt. (War bei mir nicht drin.)

Im ESD ist eine Verengung die ihr am besten mit nem Hammer und nem Schraubenzieher rausschlagt. Ihr könnt euch natürlich auch nen ESD von ner älteren Mito kaufen.

Ihr habt dann auch noch ne kürzere Übersetzung drauf ( Hinten:41, Vorne: 12). Also macht ihr die linke Verkleidungsseite (aus der Sicht des Fahrers) ab. Dann macht ihr die Plastikabdeckung weg (die die Kette verdeckt). Nun seht ihr dass Ritzel. Dieses müsst ihr dann gegen ein neues Ritzel mit 14 Zähnen eintauschen.
(Kann sein dass ihr schon vorne 14 Zähne draufhabt, schaut am besten in den Fahrzeugbrief)

Auf dem Einlass vom Luftfilterdeckel ist eine Verengung die müsst ihr einfach nur rausziehen und schon habt ihr einen offenen Luffi. Die Verengung ist in Form von 2 runden Durchlässen.

Bei all diesen Veränderungen müsst ihr eine größere HD, entweder eine 120er, 125er oder 130er (bei dellorto 2, Reinmachen und dass Gemisch fetter stellen.



Bedüsung Baujahr 2003 u. 4

Die Düsenangaben sind für den 28er Dellorto.

Gedrosselt:100er HD

Offen mit Verengung im Luffi:120-125 HD

Offen ohne Verengung im Luffi: 130er HD

Offen ohne Verengung im Luffi mit Arrow: 140er HD

Ihr müsst wenn ihr was verändert auch die Ölpumpe richtig einstellen!!!!! Wenn ihr dass nicht macht bringt euch die größere Düse auch nix!!!! Die Angaben der Düsengrößen sind natürlich nur so ein ungefährer Wert.

Mit den Düsen bin ich bis jetzt gefahren und die haben bei mir gepasst muss aber bei euch nicht so sein. Kauft euch am besten immer eine Nummer größer und kleiner dazu dann müsste alles passen.

Ihr müsst auch euer Kerzenbild nach Veränderungen kontrollieren (sollte rehbraun sein). Wenn es ein bisschen dunkler ist, ist es auch nicht schlimm aber bei heller müsst ihr dis Gemisch unbedingt ändern sonst Fresser.

@störtebecker.

ich hoffe doch ma dass du nen auspuffkrümmer hast, denn als krümmer bezeichnet man schlicht den vorderen, halt gekrümmten teil des auspuffs.
was du meinst ist ne krümmer-drossel, also son trichter.

Quoted

Original von Störtebecker
ich hab ja nen gasanschlag und nen auspuffkrümmer... glaub ich heißt das ding...
naja, mal ne mal frage wie willst bei ne polizeikontrolle verhindern das der polizist mal kurz schaut ob dun gasanschlag drin hast? wenn das ding rausnimmst kannst du ja ganz durch ziehn.

PS: die werkstattstyp baut mir jetzt gott sei dank den gasschiebeanschlag raus und ne BB rein...

und dann evrfällt die garantie oder?

wenn das die werkstatt macht darf die garantie eigentlich nicht entfallen

oh mann...

also:

Die Mito BJ 2004 hat KEIN Blindrohr am Krümmer. Du musst den Krümmer wegschrauben, dann siehst du schon ganz oben eine verengung. Die klopps du gleich mal mit einem Hammer o. ä. raus. Im ESD ist keine Drossel. Jetzt musst die Heckverkleidung lösen, damit du die zwei schwarzen palstikverkleidungen unter dem tank wegbauen kannst. Dann klappst du den tank hoch und machst die zwei schellen am vergaser locker. Dann schraubst die halterung vom schock raus und machst unten am vergaser den kleinen überlaufschlauch ab, und den schwarzen deckel vom vergaser (da wo der Gaszug rein geht). Dann ziehst du den Gasschieber samt feder usw. raus. Da hängt dann auch ein Aluring dran (das ist die gasanschlagdrossel) die baust du weg. Jetzt drehst du den Vergaser um 180°. Jetzt müsste eine große Achtkantschraube am schwimmerkasten zu sehen sein. die Schraubst du raus. Da hängt dann auch schon die Hauptdüse dran (110er), die du durch eine 125er austauscht.(Vergaser am besten vorher leer fahren und benzinhan auf OFF). Jetzt alles wieder zusammenbauen. Auf der rechten seite vom Motor die kleine graue Plastikverkleidung mit dem Elefanten drauf wegschrauben. Jetzt musst du die ölpumpe verstellen. Sie ist ab Werk Strich auf Strich gestellt, am besten stellt du sie 1-2 mm fetter. Jetzt noch eine 10er ZK rein (BR10ES ist schön billig) und eine probefahrt machen. Nach dem warmfahren eine zeit lang vollgasfahren, dann kupplung ziehen und den notausschalter drücken. Anhalten, Tank hoch und ZK rausschrauben. Wenn das ZK-bild Dunkel-Rehbraun ist passt es, wenn es eher hell bis weislich ist langsam mit niedriger drehzahl zurückfahren und eine größere Hauptdüse reinmachen. Wenn es eine extreme Rauchentwicklung gibt und unverbranntes Öl aus dem auspuff kommt musst du die ölpumpe etwas magerer stellen.

Jetzt sollte sie mit Serienübersetzung 170 km/h laut Tacho bei ca 12.000 upm schaffen.

Allerdings muss ich sagen das der Krümmer vom 04er BJ eine sehr schlechte leistungsentwicklung hat, die meiste power hat man von 10.000 bis 11800 upm, und im bereich von 80-140 km/h wirkt sie im gegensatz zum offenen krümmer vom 03er BJ etwas schwach.

Also: Jolly SP dran und glücklich sein

Quoted

Original von Teufelskerl
dann nur:

krümmer
gasanschlag
ritzel

und was ist mit dem luftfilter?

lass den bloß standart.
Das wird nur unnötig laut und die paar 100ertstel ps...

aber laut ist auffällig und damit wirst zum magneten für grüne männchen.

wenn ich illegal offen fahren würde würde ichalles tun um unauffällig zu sein.

Das mit dem Schnorchel ist Bullshit. Das bringt keine spürbare Leistung aber erhöhten Spritverbrauch.