K&N Fliter im Motorrad: Bringt das mehr Leistung und Sound?

Angus

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Thursday, July 7th 2005, 6:02pm

Ich hab erfahren das K&N auch Filter für Motorräder baut. bringen die da auch ein deutliches Plus an Sound so wie im Auto?
Gibts einen Leistungszuwachs?
Ich möchte so ein Teil in meine F 650 einbauen.

ApriliaWorld

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2

Thursday, July 7th 2005, 6:11pm

Die offenen bringen meist weniger Leistung im Motorrad wegen Luftverwirbelungen. ´ne Sportmatte kannst du reinbauen. bringt aber nich so viel an Leistung und Sound

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Err0r

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3

Thursday, July 7th 2005, 7:03pm

n offener luftfilter bringt doch eigentlich gar nix am sound. nur indirekt weil das ansauggeräusch lauter wird

SKD

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4

Thursday, July 7th 2005, 8:17pm

also wenn der da vorher schon alles auf war und so wie bei mir dann bringt das nichts würde ich sagen.

Quoted

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

ApriliaWorld

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5

Thursday, July 7th 2005, 8:59pm

ahja. Schonmal gelernt sich zu artikulieren? Man versteht ja kaum ein Wort @SKD

und @ Err0r. Wenn sich das Ansauggeräusch verändert bringt das doch was am Sound :rolleyes:

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fwmone

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6

Thursday, July 7th 2005, 9:19pm

K&N montiert man eigentlich nur mit offenen Endtöpfen und entsprechendem Remapping der SPEFI.

Gerschi

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7

Friday, July 8th 2005, 11:40am

da deine maschiene dadurch mehr lufft zieht ist das einzige wass er dir bringt das du erst mal zu mager rumfährst,...
viel leistungszuwachs wirst mit dem ding auch kaum bekommen wenn dan der vergaser (einspritzung?) darauf eingestellt ist, und das ansauggeräusch hörste vieleicht beim starten... sonst bringts glaub nich viel

mfg Gerschi

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:Dark_Force

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8

Friday, July 8th 2005, 11:51am

Also ich hab momentan einen BMC Luftfilter drin. Hat das Ansauggeräusch vor allem bei höherer Last, also beim Beschleunigen, schon etwas verbessert. Lauter und dumpfer. Da ich ne Einspritzung hab fällt das Abstimmen weg, da die Mehrluft automatisch ausgeglichen wird. Bei Vergasern ist aber eine Abstimmung zwingend notwendig!!

O.mus

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9

Friday, July 8th 2005, 2:59pm

also ich hab nen k&n lufi in der gpz und ich hör kein unterschied raus. hab den nur wegen der langlebigkeit reingepackt, der wird die gpz sicher überleben bis ich den das erste mal putzen sollte :daumen:

cptnkuno

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10

Friday, July 8th 2005, 4:32pm

Quoted

Original von ark_Force
Also ich hab momentan einen BMC Luftfilter drin. Hat das Ansauggeräusch vor allem bei höherer Last, also beim Beschleunigen, schon etwas verbessert. Lauter und dumpfer. Da ich ne Einspritzung hab fällt das Abstimmen weg, da die Mehrluft automatisch ausgeglichen wird.

Brauchst da nicht ein anderes Mapping in der Software, also quasi softwaremäßige Abstimmung

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Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!

:Dark_Force

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11

Friday, July 8th 2005, 4:49pm

Ne, braucht zumindest bei meiner nicht! Die Einspritzung bezieht verschiedene Daten mit in die Gemischbildung mit ein, dazu gehört auch ein Luftmengenmesser in der Airbox. Dadurch ist die Einspritzung in einem Gewissen bereich ziemlich flexibel. Wie sich das dann in der Höhe auswirken wird, also bei Passsfahrten usw. wird sich noch zeigen!

RG Racer

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12

Friday, July 8th 2005, 5:11pm

Deine karre hat keinen Luftmengenmesser genausowenig wie nen Luftmassenmesser. Sie hat nen Ansauglufttemperatursensor und weitere Sensoren aus dennen die Kiste die angesaugte luftMASSER errechnet und dementsprechend die Einspritzmenge anpasst.

Wallimar

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13

Friday, July 8th 2005, 6:30pm

Quoted

Original von RG Racer
Deine karre hat keinen Luftmengenmesser genausowenig wie nen Luftmassenmesser. Sie hat nen Ansauglufttemperatursensor und weitere Sensoren aus dennen die Kiste die angesaugte luftMASSER errechnet und dementsprechend die Einspritzmenge anpasst.

Ja und was ist da jetzt bitte der Unterschied?!

Luftmengenmesser wird das Ding eben im Volksmund bezeichnet, egal was für ne Technik dahinter steckt, ob das unter anderem ein Hitzdrahtanemometer oder nen schwingungsgedämpfter Klodeckel ist.

Durch die Lambda-Sonde und den Luftmengenmesser weiß mein Mopped jederzeit, wieviel Luft vorne rein kommt und wieviel Sauerstoff hinten wieder raus kommt, die Verbrennung an sich sollte also immer top ablaufen. Leistungsverlust in den Bergen hast aber trotzdem weil ja weniger Luft und damit auch weniger Sauerstoff zur Verfügung steht und dann gar nie soviel Sprit verbrannt werden kann wie normalerweise üblich.

KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"

Tutti

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14

Friday, July 8th 2005, 6:44pm

Ähm ja aber die vorgegebene Programmierung in der Software der Einspritz/Zündungskurve erlaubt keine sehr großen Abweichungen!
Daher muss man auch Einspritzer abstimmen für optimale Leistung ..

Ernando Langhan

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15

Friday, July 8th 2005, 6:58pm

aber bestimmt net auf nen offenen luftfilter lol

ganz genau durchlesen: "Nach der vermuteten „Pinkel-Panne“ traf Reporterin Ilka Peemöller Fergie und Taboo"