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Thursday, July 21st 2005, 6:40pm
Luftdruckkontrolle bei der Vara
Die nächste Tankstelle (nächster Luftdruckmesser) ist aber 2km entfernt.
Hab auch kein Bock zu warten bis die Karre wieder kalt ist!! Was meint ihr, was ich für einen Spielraum nehmen kann (+/-).
In wie weit wirkt sich der zu hohe oder zu niedrige Druck auf das Fahrverhalten aus. Wer Erfahrung damit gesammelt?
Arme hoch, hallo wir sind Rockstars!!! 
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Thursday, July 21st 2005, 9:28pm
RE: Luftdruckkontrolle bei der Vara
Quoted
Original von varaderock
Hab bedenken den Luftdruck zu verändern, weil in der Anleitung steht, dass man den Luftdruck nur messen soll, wenn die Karre (und Reifen) kalt sind.
Die nächste Tankstelle (nächster Luftdruckmesser) ist aber 2km entfernt.
Vollkommen egal. Nach 2 km sind die Reifen noch nicht so warm, daß das Auswirkungen auf den Luftdruck hast. Vor allem, wenn du weißt, daß du kontrollieren fährst, kannst du ja etwas zarter hinfahren.
Original von varaderock
Hab auch kein Bock zu warten bis die Karre wieder kalt ist!! Was meint ihr, was ich für einen Spielraum nehmen kann (+/-).
In wie weit wirkt sich der zu hohe oder zu niedrige Druck auf das Fahrverhalten aus. Wer Erfahrung damit gesammelt?
0,1 Bar rauf oder runter ist egal. Wahrscheinlich sind sogar 0,5 Bar noch nicht einmal wirklich zu merken.
Viel zu hoher Luftdruck: Der Reifen kann keinen richtiger Grip aufbauen, weil die Auflageflächer kleiner ist als normal.
Zu hoher Luftdruck: Der Reifen braucht länger um auf Betriebstemperatur zu kommen
Zu niedriger Luftdruck: Die Seitenführungsfähigkeit sinkt, der Reifen fängt in der Kurve zu schwimmen an
Viel zu niedriger Luftdruck: Der Reifen walkt so stark, daß er von der Felge gezogen wird.
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Thursday, July 21st 2005, 9:50pm
Kann ich aber nur von abraten
Ich mach immer 0,1-0,2 Bar mehr drauf als vorgeschrieben. Das passt dann schon.
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
