Husqvarna wre/sm springt nicht an

-=_o_=-

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1

Saturday, October 15th 2005, 11:44am

Also, mein Bruder hat sich letze Woche eine Husqvarna wre sumo umbau gekauft bj 98 mit 10 tsd und ein paar zerquetschen.
So folgendes Problem, erst lief sie, jedoch konnte man sie nicht richtig in den Vollastbereich drehen, da sie scheinbar dort viel zu fett lief und nur am stottern war.
Nun ist mein Bruder damit gefahren und meinte dass sie dann einfach abgesoffen wäre, und nun nicht mehr anspringt.
Nach bestimmt 20-30 mal kicken ging sie dann wieder kurz an, aber auch gleich wieder aus.

Wenn man sie nun versucht anzutreten, hört man höchstens alle 5 mal wie sie zündet, jedoch trotzdem nicht anspringt.

Ich habe jetzt die ZK ausgebaut (das ist eine BIOEG) und ein Zündfunke ist da.
vorne im Krümmer sitzt keine verengung und vor und nach dem vergaser meine ich auch nicht. Ich gehe stark davon aus, dass sie noch die Drossel im Krümmer hat.

Der Vergaser ist ein Dell orto PHBH 28 BS, die HD ist eine 125.; Die Leerlaudüse (jene mit der schwarzen Dichtung) ist eine 65er, und die Nebendüse eine 60er.
Die ZK ist schwarz.

Ich hoffe ein paar kennen sich ein wenig damit aus, und können mir sagen, was fürn Setup der Vergaser mit der KD haben sollte,

oder was für sonstige Fehler das nicht-laufen der Maschine verursachen können.

Master_of_Rolex

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2

Saturday, October 15th 2005, 12:49pm

Die 98er Husky haben meines Wissens nach am Krümmeranfang eine Drossel und in der Krümmermitte eine Scheibe. Also müsstest du den Krümmer aufsägen, dass du die Drossel in der Mitte rausbekommst.

Wenn die Kerze schwarz ist und das Möp im Volllastbereich nur rumstottert, liegt es zu 99 % an der zu großen Hauptdüse. Probier mal ne 120er Hauptdüse aus, mit der sollte es wesentlich besser gehen.

Das mit dem Anspringen kann ich mir nur so erklären, dass sie total abgesoffen ist. Aber das ergibt dann auch irgendwie keinen Sinn, weil sie dann irgendwann auch mal wieder anspringen müsste.
Versucht mal, die Karre anzuschieben. Wenns nicht funktioniert, kauf dir eine andere Zündkerze. Auch wenn die Kerze im ausgebauten Zustand einen Funken hat, kann sie sich im eingebautem Zustand GANZ anders verhalten. Hab da schon genügend Fälle miterlebt, wo die Kerze nen Funken hatte, aber das Moped trotzdem nicht lief. Kerze getauscht --> Alles wunderbar :daumen:

HUSQVARNA 4EVER!!! :daumen:

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3

Saturday, October 15th 2005, 1:44pm

Okay,
Kannst du mir denn sagen, was für eine ZK die husky braucht,
die Drossel vorne am Auspuff ist ja nicht (mehr) vorhanden.
Und kannst du mir sagen was für Einstellungen der Vergaser Standard hat?
Also Leerlauf/gemisch düse und Nadelclip??

Master_of_Rolex

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4

Saturday, October 15th 2005, 1:55pm

Zündkerze: NGK BR9 EG oder CHAMPION QN 84

(Quelle: www.husqvarna-motorrad.de)

Hab ich zwar von den technischen Daten der 2005er Modelle übernommen, aber das spielt normal keine Rolle.

Standardeinstellung müsste normal Folgende sein:

Hauptdüse: 110
Leerlaufdüse: 60
Nadelclip in der zweiten Kerbe von unten
Luftgemischschraube 2 Umdrehungen raus (wobei das so gut wie keine Rolle bei deinem Problem spielt, genauso wie die Leerlaufdüse. Das würd ich mal so lassen wie es ist.)

Wenn bei dir die 80Km/h-Drossel schon raus ist, würd ich aber keine 110er Hauptdüse einbauen weil sie dann höchstwahrscheinlich zu mager läuft. Hol dir ne 120er Hauptdüse, häng den Nadelclip ne Kerbe weiter rauf (dass die Nadel tiefer kommt) und probiers nochmal.

HUSQVARNA 4EVER!!! :daumen:

marsi888

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5

Saturday, October 15th 2005, 2:33pm

Okay dann mach mal etwas in der Reihenfolge dann springt se wahrscheinlich wieder an:

1. Choke raus
2. Zündung an
3. Gashahn ganz aufdrehen (als ob du Vollgas geben willst)
4. Nun mehrmals den Kickstarter kräftig runterdrücken
5. Im Leerlauf natürlich

Berichte mir dann ob sie angegengen ist.

Quoted

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Feststellung von Florian
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Master_of_Rolex

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6

Sunday, October 16th 2005, 11:27am

Quoted

Original von marsi888
Okay dann mach mal etwas in der Reihenfolge dann springt se wahrscheinlich wieder an:

1. Choke raus
2. Zündung an
3. Gashahn ganz aufdrehen (als ob du Vollgas geben willst)
4. Nun mehrmals den Kickstarter kräftig runterdrücken
5. Im Leerlauf natürlich

Berichte mir dann ob sie angegengen ist.

Was soll das volle Aufdrehen des Gashahnes bewirken? Wenn die Karre schon abgesoffen ist und er jetzt wieder mit voll aufgerissenem Hahn ankickt, säuft se nur noch mehr ab. Ich würd erstmal ohne Gashahn-Öffnen ankicken.

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7

Sunday, October 16th 2005, 8:09pm

das frage ich mich aber auch,
der Zylinder wird doch dann total "überflutet" wie soll sie dann zünden?

Erstmal vielen Dank für deine Hilfe Rolex, ich hab am we nur leider keine ZK mehr bekommen.

Oak

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8

Sunday, October 16th 2005, 8:41pm

erstmal benzinhahn zu und trocken treten, zündkerze rausbauen, "sauberbrennen", wieder einbauen, choke rein, benzinhahn auf, probieren
ansonsten halt echt gasereinstellung

Master_of_Rolex

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9

Sunday, October 16th 2005, 9:22pm

Quoted

Original von -=_o_=-
das frage ich mich aber auch,
der Zylinder wird doch dann total "überflutet" wie soll sie dann zünden?

Erstmal vielen Dank für deine Hilfe Rolex, ich hab am we nur leider keine ZK mehr bekommen.

Jo kein Problem, man hilft doch gerne weiter :-)

Berichte aber dann bitte mal, ob das was geholfen hat :daumen:

Aber wenn du das Vergasersetup änderst, bau bloß keine 110er HD ein. Die läuft dann viel zu mager und wennste Pech hast, frisst sie dir sofort.
Außer, du baust die 80Km/h-Drossel wieder ein, dann dürfte das alles kein Problem sein

HUSQVARNA 4EVER!!! :daumen:

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moe

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10

Sunday, October 16th 2005, 10:11pm

Quoted

Original von Master_of_Rolex

Quoted

Original von -=_o_=-
das frage ich mich aber auch,
der Zylinder wird doch dann total "überflutet" wie soll sie dann zünden?

Erstmal vielen Dank für deine Hilfe Rolex, ich hab am we nur leider keine ZK mehr bekommen.

Jo kein Problem, man hilft doch gerne weiter
Berichte aber dann bitte mal, ob das was geholfen hat

Aber wenn du das Vergasersetup änderst, bau bloß keine 110er HD ein. Die läuft dann viel zu mager und wennste Pech hast, frisst sie dir sofort.
Außer, du baust die 80Km/h-Drossel wieder ein, dann dürfte das alles kein Problem sein

sofort ned aber ist halt nicht sonderlich gut

cyberfish

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11

Sunday, October 16th 2005, 10:30pm

10ner kerze ist zu kalt nimm ne 9ner... also b9eg. kann mir gut vorstellen, dass das daran liegt. Wenn das nichts hilf vergaser reinigen am besten im ultraschallbad wirkt meist auch wunder....

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12

Sunday, October 16th 2005, 11:20pm

Ja die Drossel muss sowieso erst noch mal kurz rein, weil sie auf 105 eingetragen ist (15ps) und mein Bruder "nur" a1 hat.
Ich denke aber mal, dass die Drossel keine hohe Lebenserwartung hat

marsi888

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13

Sunday, October 16th 2005, 11:22pm

Also das mit dem gashahn ganz auf bewirkt das der vergaser sich öffnet und wenn du jetzt den kickstarter benutzt geht das überflüssige Benzin raus. Probier es du wirsdt sehen es wird funktionieren wenn das das Problem ist.

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14

Sunday, October 16th 2005, 11:37pm

Irgendwie kann ich dir nicht ganz folgen,
entweder kennst du dich nicht so aus, oder ich kenne mich nicht mit Kickstartern aus.

Was meinst du mit, dass sich der Vergaser öffnet? Also der Schieber ist ja dann komplett offen, folglich Benzin+Luft voll da, also saugt der Zylinder diese große Menge an Gemisch an.
Wohin soll das raus gehen,? es geht in den Zylinder.

marsi888

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15

Sunday, October 16th 2005, 11:41pm

Also..... ich hatte das gleiche Problem wie du und wir haben das ding nicht anbekommen, dann kam mein Händler und hat es auch vergeblich versucht.
Und dann hat er das gemacht was ich dir beschrieben habe und dann ging das ding an.
Was da jetzt genau abgeht keine ahnung sorry.
er hat nur gesagt, da sich der Vergaser öffnet kann das benzin jetzt raus oder irgendwie so

Viele Grüße

Marcel :daumen:

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