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Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Sunday, November 20th 2005, 1:08am
Honda: Motor nahezu unzerstörbar (wenn man nicht grad ohne Öl fährt oder so 
), hat halt verdammt wenig Leistung, optisch find ich die so derbst hässlich, wegen Geländetauglichkeit hab ich schon dies und jenes gehört, da warteste am Besten mal aufm Kommentar vom Max_Paine, der weiß das weil der eine fährt 
Yamaha DT: Motor auch seehhrr robust (aber trotzdem kannst das nicht mit 4Takt vergleichen, 2Takt hat halt einfach höhereren Verschleiß), Geländetauglichkeit würd ich mal als gut einstufen, natürlich brauchst das Teil nicht auf Crossstrecken benutzen aber für Feldwege/Äcker/Wiesen reicht die DT dicke.
Ich würd auf jeden Fall die DT nehmen, weil ich einfach 2Takt-Fan bin. Der Sound (gut, ist bei der DT ehrlichgesagt auch scheisse), die Leistung (wenn offen), die Motorcharakteristik, die Abgasdufte (
)... Da stimmt einfach ALLES 
4Takt würd ich einfach erst ab 400ccm oder höher nehmen. Aber da denkt halt jeder anders.
), hat halt verdammt wenig Leistung, optisch find ich die so derbst hässlich, wegen Geländetauglichkeit hab ich schon dies und jenes gehört, da warteste am Besten mal aufm Kommentar vom Max_Paine, der weiß das weil der eine fährt Yamaha DT: Motor auch seehhrr robust (aber trotzdem kannst das nicht mit 4Takt vergleichen, 2Takt hat halt einfach höhereren Verschleiß), Geländetauglichkeit würd ich mal als gut einstufen, natürlich brauchst das Teil nicht auf Crossstrecken benutzen aber für Feldwege/Äcker/Wiesen reicht die DT dicke.
Ich würd auf jeden Fall die DT nehmen, weil ich einfach 2Takt-Fan bin. Der Sound (gut, ist bei der DT ehrlichgesagt auch scheisse
), die Leistung (wenn offen), die Motorcharakteristik, die Abgasdufte ()... Da stimmt einfach ALLES 4Takt würd ich einfach erst ab 400ccm oder höher nehmen. Aber da denkt halt jeder anders.
HUSQVARNA 4EVER!!!
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Sunday, November 20th 2005, 9:37am
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Sunday, November 20th 2005, 12:54pm
ja er hat auch nich geschrieben dass er se "offen" fahren will also red ich halt mal ueber drosseln vielleicht hat er sich damit noich nicht so befasst das is nun mal der sinn eines forums dass jeder was dazu beitraegt damit der ersteller moeglichst iele infos zu seiner frage bzw seinem problem sammeln kann...........cool was ????
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Sunday, November 20th 2005, 1:53pm
sooo da bin ich 
war ja klar wenns um mein moped geht
komisch das in letzter zeit alle auf die honda kommen
also zu der XR
wie gesagt honda motor --> so gut wie unkaputtbar
4-takter --> sparsam, verschleißarm
mechanische drossel --> fährt schneller als 80 (lässt sich gegebenfalls relativ leicht entfernen)
Preis!
zur geländetauglichkeit:
es gibt in diesem forum leute die behaupten das hintere federbein wäre deurch ihr eigengewicht von sage und schreibe 69!!! kg fast am anschlag gewesen.....das is dummes geschwätz
das federbein war erst dann am anschlag als 3 ausgewachsene männer mit allen um die 100kg sich auf die mahsicn gelehnt haben und es mit aller kraft runtergedrückt haben...jo und des konnten se net lang halten.....also schwachsinn mit dem "am anschlag mit 69kg"
sie s durchaus geländetauglich, was sie bei mir auch diesen sommer durchaus bweisen hat auf äcketrn und schanzen.
man kann auch mit der honda spaß haben
die DT jo is teurer 2-takter und hat offen mehr leistung is halt immer noch deine persönliche entscheidung
war ja klar wenns um mein moped geht
komisch das in letzter zeit alle auf die honda kommen
also zu der XR
wie gesagt honda motor --> so gut wie unkaputtbar
4-takter --> sparsam, verschleißarm
mechanische drossel --> fährt schneller als 80 (lässt sich gegebenfalls relativ leicht entfernen)
Preis!
zur geländetauglichkeit:
es gibt in diesem forum leute die behaupten das hintere federbein wäre deurch ihr eigengewicht von sage und schreibe 69!!! kg fast am anschlag gewesen.....das is dummes geschwätz
das federbein war erst dann am anschlag als 3 ausgewachsene männer mit allen um die 100kg sich auf die mahsicn gelehnt haben und es mit aller kraft runtergedrückt haben...jo und des konnten se net lang halten.....also schwachsinn mit dem "am anschlag mit 69kg"
sie s durchaus geländetauglich, was sie bei mir auch diesen sommer durchaus bweisen hat auf äcketrn und schanzen.
man kann auch mit der honda spaß haben
die DT jo is teurer 2-takter und hat offen mehr leistung is halt immer noch deine persönliche entscheidung
Zitat Bertrand: ich find unhübsche frauen eh überflüssig
Sunday, November 20th 2005, 2:28pm
Also optisch find ich die Honda ned schlecht. Aber bleib dann doch bei der DT. Mir war gestern abend im Bett noch ein entscheidender Grund eingefallen, aber den hab ich jetzt wieder vergessen
Trotzdem danke für die Hilfe!
Achja und bei mobile.de bekomm ich ne 01er DT billiger als ne gebrauchte XR
Trotzdem danke für die Hilfe!
Achja und bei mobile.de bekomm ich ne 01er DT billiger als ne gebrauchte XR
Suche Yamaha DT 125R für ~1500 Euro.
Sunday, November 20th 2005, 3:42pm
ach ich liebe diese leute.....ich will net wissen wie lange du die XR gefahren bist das du beuteilen kannst wie das fahrwerk von ihr is aber egal
ich sag da nix mehr zu
Die Yamaha is bestimmt net schlecht.
also dann viel spaß mit der DT wenn se hast
ich sag da nix mehr zu
Die Yamaha is bestimmt net schlecht.
also dann viel spaß mit der DT wenn se hast
Zitat Bertrand: ich find unhübsche frauen eh überflüssig
Date of registration: Oct 10th 2003
Bike: Kawasaki MX 200 Auto: Honda Civic
Location: Unna
Sunday, November 20th 2005, 3:51pm
Original von Max_Pain
ach ich liebe diese leute.....ich will net wissen wie lange du die XR gefahren bist das du beuteilen kannst wie das fahrwerk von ihr is aber egal
ich sag da nix mehr zu
Die Yamaha is bestimmt net schlecht.
also dann viel spaß mit der DT wenn se hast
du willst mir doch net sagen dass das fahrwerk gut ist, ok bei der dt sowie allen anderen softenduros ist se auch scheisse, aber dennoch ist es schon nen kleiner unterschied
Sunday, November 20th 2005, 4:17pm
also ich muss sagen die xr fährt sich nich schlecht hatte ich in der fahrschule. Es macht Spas sie zu fahren, abert wenn de leistung mehr haben willst greif zur dt aber da musste dann immer schön 2taktöl kaufen und saufen zun 2takter in der regel den sprit auch gut
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Sunday, November 20th 2005, 4:25pm
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
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