Quoted

Original von Norman
hi, wie schon gesagt will ich mir ne NSR zulegen. Bis vor kurzem hatte ich noch ne Shopper aber ich will es jetzt mal mit ne Sport.. versuchen.
könntet ihr mir vieleich die Vor und Nachteile der Honda NSR aufschreiben.
Z.B. Verbrauch, Anfälligkeiten, Höchstgeschwindigkeit (offen), Welches Benzin, Klang, Anzug usw. danke im Voraus

Norm

Verbrauch um die 5 Liter, Zylindersatz hält zwischen 30-50 tkm, eine Halterung am Krümmer bricht gerne mal ab. Ist bei den meisten schon ab, macht allerdings nichts aus, Höchstgeschwindigkeit ~ 155 kmh, maximal 160

Komische fragen
Benzin eben, oder SUper
Klang?! Issn 2-Takter eben
Anzug sind halt 25 PS

Quoted

Original von xGERxSpiderx

Quoted

Original von Norman
hi, wie schon gesagt will ich mir ne NSR zulegen. Bis vor kurzem hatte ich noch ne Shopper aber ich will es jetzt mal mit ne Sport.. versuchen.
könntet ihr mir vieleich die Vor und Nachteile der Honda NSR aufschreiben.
Z.B. Verbrauch, Anfälligkeiten, Höchstgeschwindigkeit (offen), Welches Benzin, Klang, Anzug usw. danke im Voraus

Norm

Verbrauch um die 5 Liter, Zylindersatz hält zwischen 30-50 tkm, eine Halterung am Krümmer bricht gerne mal ab. Ist bei den meisten schon ab, macht allerdings nichts aus, Höchstgeschwindigkeit ~ 155 kmh, maximal 160

Komische fragen
Benzin eben, oder SUper
Klang?! Issn 2-Takter eben
Anzug sind halt 25 PS

wie hasten das hinbekommen? bei mir waren immer mindestens 8 Liter!!!

Anfälligkeiten:
- Verkleidung reisst gerne an der verkleidung vorne links ein (vibrtionsbruch)
- Öltankdichtung wird gern mal porös

sonst is mir nix bekannt

Höchstgeschwindigkeit:

je nach übersetzung 140 (12/35) oder 155 (14/35) das 160 kmh gelaber kannst dir getrost wohin stecken.

Klang: is halt ne 2takt, gefällt net jeden

Anzug: für ne 125er ganz ordentlich, am besten n 12er ritzel und n 35er kettnrad fahren

top machine kauf sie dir.
Vorteile sind das des ding nicht viel schluckt, gut aussieht und von honda ist.
Honda steht für gute qualität.

was ist dir denn wichtig? muss es unbedingt ne nsr sein?

ich würde sagen knapp 5 Liter wenn gedrosselt (Krümmerdrossel, und BB), ganz offen also @ 25ps dann sind 8 liter kein problem das saugt die locker durch.
"Anzug" is halt 125ccm und 25PS.

Wenn du ne 125er 2takt sportler suchst und von denen ne möglichst zuverlässige möchtest dürftest du bei der NSR richtig sein ansonsten entscheidet pers. Geschmack, nicht die Daten.

Ich hab mir dieses Jahr auch eine NSR gekauft, und muss sagen einfach spitze sie hat einen geringen Verbrauch, gute leistung (du wirst überrascht sein da du ja erst shopper gefahren bist, ne nsr zieht da scho um einiges mehr) sieht unter den 125er sportlern zur zeit "noch" am besten aus und is wirklich nicht anfällig wie mito, rs. Du kannst auch eine sehr günsitge gebrauchte bekommen, also gar kein problehm. Das schlimmste was passieren kann denk ich ist nur wenn der "ölabflussgummi" porös wird, aber das is auch kein großes ding. Ich denke du hast dich eh schon in die NSR verliebt also daher jeder NSR fahrer kann sie dir nur empfehlen, jetzt musst halt nur noch du dich entscheiden

mfg Red_fire_NSR

der motor soll nicht so anfällig sein...aber das kommt auch immer darauf an wie man sie pflegt und ob sie warmfährt, etc.......außerdem sieht sie gut aus und ist auch nicht so klein....sound ist eben ein 2T...gefällt mir nicht aber das muss jeder selbst entscheiden...schade ist nur das die nur noch gebraucht zu kaufen ist..

Quoted

Original von Norman
hi, wie schon gesagt will ich mir ne NSR zulegen. Bis vor kurzem hatte ich noch ne Shopper aber ich will es jetzt mal mit ne Sport.. versuchen.
könntet ihr mir vieleich die Vor und Nachteile der Honda NSR aufschreiben.
Z.B. Verbrauch, Anfälligkeiten, Höchstgeschwindigkeit (offen), Welches Benzin, Klang, Anzug usw. danke im Voraus

Norm

Hallo, und willkommen als neuer NSR Fahrer!

Vorteile:

- Spritverbrauch (variiert):

sparsam, Stadt: 4-5 Liter
sparsam, Überland: 3-4 Liter
schnell, Überland: 5-8 Liter
schnell, Stadt: 8 Liter aufwärts (hier wird gerne die ZK nass - also Aufpassen ansonsten hast du Probleme sie wieder anzubekommen)

- Haltbarkeit:

In der Regel muss bei 30tkm dass Lenkkopflager ausgetauscht werden. Der Motor hebt, bei humaner Fahrweise (Warmfahren und nicht in den Roten reindrehen) rund 40.000 - 60.000 Kilometer.

Ich fahre selbst gerade bei knapp 50.000 Kilometern - die Maschiene hat 3 Vorbesitzer und ist Baujahr 1999. Die wahrscheinlichkeit dass sie von allen immer "super toll" gefahren ist, ist --äüßerst-- gering. Ich fahr sie flott, dreh hoch wenn ich spaß haben will - und ja, ohne Angst vor nem Fresser (*wink* an die Aprilia RS und Cagiva Mito Fraktion).

Ansonsten gibt es da nur die Verschleißteile. Bremsen, Öl, Getriebeöl, Kette, und so weiter - kennst du ja sicher schon alles.

Nachteile:

Ja, jede Medaille hat auch ne Kehrseite, so auch bei der NSR. Aber es hält sich in grenzen :)

Ich fahr die Maschiene jetzt seit Kilometerstand 40.000 (hihi) ohne größere Probleme. Also fast 10.000 Kilometer vergurkt. Und -theoretisch- müssten bei höherer Kilometerzahl vermehrt Probleme auftauchen.

Bisher war es bei mir: Bremsbeläge vorne, Bremsscheibe vorne, Getriebeöl.

Aber folgendes lässt sich sagen:

- REIFEN

Eins der größten Probleme was ich mit der NSR hab, ist die Serienbereifung. Da sind normalerweise Pirelli MT75 drauf, die haben aber leider bei Nässe _KAUM_ Grip. Man hört, und da sind sich ausnahmsweise alle einig, dass die Bridgestone BT39 und BT45 _wesentlich_ besser sind. Ein wechsel kann man sich also wenn der nächste Hinter- oder Vorderreifen Fällig wird, vormerken.

Außerdem solltest du mit dem Fahrwerk aufpassen. Es ist der nächste "große" Schwachpunkt der NSR. Sie fährt sich ab 130 km/h sehr schwammig und ab 150 km/h pendelte bei mir das Heck (leicht). Es ist dann unangenehm zu fahren. Man hört, es hilft wenn man die Federung härter einstellt. Ich habe es noch nicht probiert da ich keinen Anlass dafür habe - wann fährt man schon mal schneller als 130? ...eben.

Und die Lampen. Es ist nicht wie bei der Aprilia RS oder der Cagiva Mito. Nein, bei der NSR wurde richtig gespart was die Scheinwerfer angeht.

Man sieht mit den Standardlampen nicht viel (25 Watt) - viele rüsten auf 35 Watt auf - dann bruzelt mit der Zeit aber der 5-6 Euro teure Sockel durch.

Viele rüsten auf H4 mit 55/60 Watt um. Ja, die Lichtmaschiene macht das (2x55 Watt). ABER ACHTUNG:

Ich habe gemerkt (da ich Stuttgarter bin), wenn man im Stadtverkehr mehr als 10-15 Minuten mit Licht fährt, und der Verkehr dauernd stockt und man im Prinzip nur "kriecht", dann geht die Batterie langsam leer, da der Leerlauf nicht genug Strom produziert.

Also dass is aber nur tragisch wenn man im "Stau" steht, an ner Ampel oder an meheren ist das nicht schlimm.



Ich wünsch dir viel spaß mit deiner NSR *g*

alex

Stell dich links neben die Maschine, und guck mal über den Hinterad am Rahmen, da ist ein Schloß . Und dann ist noch ein Hebel am Schloß den du drückst und dannach die Sitzbank Richtung Haltegriff abziehst (kräftig).

Quoted

Original von Norman
Ah Super hat geklappt danke
Was meint ihr kann ich die Blackbox selber einbauen?
Wo genau komm die hin und wo wird die angschlossen.
Ich kenn mich eigentlich mit sowas ganz gut aus aber da mein Baby neu ist will ich nichts Kaputt machen. Wieviel Zähne hat eigentlich das Drosselritzel?

Ich finde es übrigens total klasse das sich hier Biker so zuverlässig gegenseitig helfen Wollte es nur mal erwähnen.

In Anbetracht der Tatsache dass du nichtmal weisst wie man die Sitzbank abmacht würde ich STARK davon abraten.

Das sind eigentlich nur 4 Kabel. Das grüne geht an den -pol der Batterie.
Das rote musst du geschickt an den +pol klemmen. Dass die Blackbox nur an ist, wenn auch die Zündung an ist. Ansonsten ist deine Batterie gleich leer wenn die NSR mal nen Tag gestanden hat.

Joa, und blaues und schwarzes an den Pickup