ZX 9R fehlt Leistung

topracer

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1

Wednesday, June 7th 2006, 4:20pm

Hallo!

Ich habe heute meine 9R entdrosselt. (Bitte keine Diskussion darüber) Deckel sind gewechselt und die schieber gehen komplett auf - auch die Blenden sind raus... Beim Zusammenbau streng nach Werkstatthandbuch vorgegangen.

Sie läuft sauber und zieht in den unteren Gängen auch gut durch, aber bei 200-220 ist Ende. Ich hab keine AHnung, woran das noch liegen kann? 220 sind für eine 9R extrem wenig, da kann wohl irgendwas nicht stimmen.

Auspuff Setup ist: Arrow - Racingkrümmeranlage (war vorher drauf) und ein LeoVince SBK Evo 2 (mit Eater).

Bin für jede Hilfe dankbar Confused

Weil die Band, die auf der Bühne steht, die macht nur Reggae-Schmarren - warum könnt ihr kein Metal spieln? Ihr hab doch E-Gitarren...

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Bender196

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2

Wednesday, June 7th 2006, 4:24pm

Hast du vielleicht noch ne 98PS Drossel drin? Ich weiß aber nicht wie die 9R auf 98PS gedrosselt wird. aber von den Daten müsste das fast hin kommen ein Kumpel von mir hat ne R1 auf 98PS eingetragen da steht auch nur 230km/h drin.

Meine EX nackt!

:Dark_Force

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3

Wednesday, June 7th 2006, 4:27pm

Also dass ein Moderator einen Beitrag im falschen Forum eröffnet find ich ja schon ein bisschen fragwürdig!!!

topracer

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4

Wednesday, June 7th 2006, 4:30pm

Bin kein Mod, aber warum ich das jetzt in die Galerie geschmissen habe frag ich mich auch grad :)37

Bin wohl noch nicht ganz fit...

@Topic:

War gedrosselt durch Blenden (34 PS) und andere Vergaserdeckel (= Anschläge für die Schieber (=98PS)). Ist aber alles draussen.

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insider88

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5

Wednesday, June 7th 2006, 4:31pm

Quoted

Original von ark_Force
Also dass ein Moderator einen Beitrag im falschen Forum eröffnet find ich ja schon ein bisschen fragwürdig!!!

Er is doch am Verzweifeln..

Das mit den 98PS würde ganz logisch klingen (relativ jetzt zur v-max)..erkundige dich mal wegen der 98PS-Drosselung..

EDIT: mmhh

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topracer

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6

Wednesday, June 7th 2006, 4:31pm

siehe oben

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Cover

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7

Wednesday, June 7th 2006, 4:32pm

ich weiß nur von der BJ 96 dass sie drosselscheiben im/am Ansaugstutzen hat und löcher in der Vergaserschieber.
Ob das bei der 98er noch genau so ist weiß ich nicht. evtl hat du bloß die Scheiben rausgemacht, hast aber imemrnoch die durchlöcherten Schieber.

//edit: okay, hast ja alles gesagt - war ich mal wieder zu langsam

Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.

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Nico0711

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8

Wednesday, June 7th 2006, 5:03pm

Wird die evtl. noch elektronisch gebremst?

Ist ja bei den Aktuellen zum Teil so das noch ein Widerstand vor dem Steuergerät hängt... ??

topracer

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9

Wednesday, June 7th 2006, 5:04pm

Negativ... Ist ein Vergasermodell.

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Cover

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10

Wednesday, June 7th 2006, 5:08pm

wie macht sich der Leistungsverlust bemerkbar? Läuft sie zufälligerweise zu fett? (drehzahl fällt bab einem bestimmten punkt ab)

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Chris_RS

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11

Wednesday, June 7th 2006, 5:42pm

bei geändertem abgassystem würd ich mal nach der abstimmung gucken... und auch mal lufi ansehen, halt dass alles ordnungsgemäß rein und wieder rausgeht. aber wenn die mit serienbedüsung läuft kanns schon sein dass sie nicht gescheit geht

Cover

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12

Wednesday, June 7th 2006, 6:14pm

Ich würde sie auch noch danach synchronisieren, um folgeschäden gänzlich auszuschließen (auch wenn sie im Stand runf läuft)

Evtl. hilft dir das weiter:

Unterdruckschlauch vergessen,
Vergaserschellen nicht richtig angezogen
oder
Vergaser sitzen nicht richtig in den Ansaugstutzen.

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topracer

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13

Wednesday, June 7th 2006, 7:00pm

Soooo, mal eben angeschaut:

Erstmal:

Die Abstimmung müsste passen, da sie schon Jahrelang mit der Racinganlage lief, bevor sie gedrosselt wurde.

Die Schläuche sind alle korrekt angeschlossen, Vergaser sitzen ebenfalls sauber und fest :-(

Nur eine Sache: Die schieber der Vergaser öffnen nicht, wenn man dem Ding Gasstösse gibt... Sollten sie nicht nach oben gehen oO ? Die Drosselklappen sind synchron.

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14

Wednesday, June 7th 2006, 7:24pm

Quoted

Original von topracer
Die Drosselklappen sind synchron.

Das sagt (leider) nichts über die synchronität aus; durch syncronisieren werden auch alle fertigkeitstolleranzen der einzellnen Vergaser ausgeglichen - sonst könnte mann ja alle Drosselklappen fest an einer "stange" fixieren, dass sie alle gleich eingestellt sind.

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15

Thursday, June 8th 2006, 11:40am

Quoted

Original von topracer
Nur eine Sache: Die schieber der Vergaser öffnen nicht, wenn man dem Ding Gasstösse gibt... Sollten sie nicht nach oben gehen oO ? Die Drosselklappen sind synchron.

Ich glaube nicht, dass sich die Schieber ganz nach oben bewegen sollten. Bei Flachschiebervergasern würde das der Fall sein, da man ja bei denen direkt die Schieber betätigt mit dem Gasgriff. Aber bei 4 Zylindern wären Flachschieber der Tod für jeden Mechaniker in Sachen Abstimmung, deshalb baut man da IMHO Gleichdruckvergaser ein die etwas träger sind als "Flachis" und auch etwas anders funktionieren. Deshalb muss es nicht sein, dass das der Fehler ist.

Bitte korrigiert mich wenn ich Falsch bin. Das geschriebene ist lediglich der erste Gedankengang!