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Thursday, October 19th 2006, 5:12pm
-Tacho Geil
-Anschliessen die hölle.
Technisch sollte man wissen was man macht , Messgeräte und Schaltpläne sollten vorliegen!
Das Signal vom Bike nehmen kann man übrigens in jedem fall vergessen. Alle sensoren müssen neu angeschlossen werden!
Hab ca 30 std investiert bis es funzte alles ....
Saturday, October 21st 2006, 3:55pm
ich find den ganz schön klein 
Original von SETO
Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
Zitat
hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.
mehr muss man nicht sagen. Ducati - Porn on two wheels
Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
Saturday, October 21st 2006, 3:56pm
jo is echtn spaß mit dem ding.
vorallem ich könnt nichma groß helfen da bei jedem bike die Kabel ganz andere sind , deswegen am besten schaltpläne und meßgerät griffbereit halten.
Steht weder in der Anleitung von Götz (da wo ich meinen her hab) noch in der vom Koso genau wie das anzuschließen ist. Muss man sich alles selbst erarbeiten.
Dann darf man sowohl für die Öl als auch für die Wassertemperatur noch selbst was basteln da die sensoren nicht unterzubringen sind. Kleiner Tipschonmal , holt euch nicht die Ölablassschraube von Louis wo der Sensor reinpasst , die is bei mir sofort zerbröselt die scheiße.
Wassertemp sensor kriegt man garnicht unter , bei mir wär die Lösung wohl entweder aufn Kühler schweißen (was auch wieder nen prob is da alu) oder irgendwie nen eigenes T stück per CNC fräsen wo sowohl die Kühlschläuche rechts und links und der sensor dranpassen.
Dann darf man noch rausfinden wo das ding strom her bekommt und wie man das hinkriegt das das ding nicht funzt wenn die zündung aus ist , zugleich aber wenns dann aus ist nicht die batterie leersaugt.
Das absolut geilste is aber echt die Drehzahl (wenn die nicht richtig funzt is das ding ja eg fürn arsch und natürlich auch der schaltblitz). Da gibts drei möglichkeiten die Drehzahl abzunehmen , keine funzt natürlich richtig
darf man auch wieder tricksen bis es dann irgendwann mal funzt.
Wiegesagt würd gern versucheren weiterzuhelfen , aber es gibt keine universal lösung für die ganzen probs , is von mopped zu mopped eigen. Habs ja selbst gemerkt als ich im ZRX Forum auf andere mit den problemem gestoßen bin , konnte keiner so recht helfen....
Naja viel spaß
vorallem ich könnt nichma groß helfen da bei jedem bike die Kabel ganz andere sind , deswegen am besten schaltpläne und meßgerät griffbereit halten.
Steht weder in der Anleitung von Götz (da wo ich meinen her hab) noch in der vom Koso genau wie das anzuschließen ist. Muss man sich alles selbst erarbeiten.
Dann darf man sowohl für die Öl als auch für die Wassertemperatur noch selbst was basteln da die sensoren nicht unterzubringen sind. Kleiner Tipschonmal , holt euch nicht die Ölablassschraube von Louis wo der Sensor reinpasst , die is bei mir sofort zerbröselt die scheiße.
Wassertemp sensor kriegt man garnicht unter , bei mir wär die Lösung wohl entweder aufn Kühler schweißen (was auch wieder nen prob is da alu) oder irgendwie nen eigenes T stück per CNC fräsen wo sowohl die Kühlschläuche rechts und links und der sensor dranpassen.
Dann darf man noch rausfinden wo das ding strom her bekommt und wie man das hinkriegt das das ding nicht funzt wenn die zündung aus ist , zugleich aber wenns dann aus ist nicht die batterie leersaugt.
Das absolut geilste is aber echt die Drehzahl (wenn die nicht richtig funzt is das ding ja eg fürn arsch und natürlich auch der schaltblitz). Da gibts drei möglichkeiten die Drehzahl abzunehmen , keine funzt natürlich richtig
darf man auch wieder tricksen bis es dann irgendwann mal funzt.
Wiegesagt würd gern versucheren weiterzuhelfen , aber es gibt keine universal lösung für die ganzen probs , is von mopped zu mopped eigen. Habs ja selbst gemerkt als ich im ZRX Forum auf andere mit den problemem gestoßen bin , konnte keiner so recht helfen....
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