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Sunday, April 22nd 2007, 11:26pm
CBR1000RR Rennumbau
- Arrow Racing Anlage
- Zylinderkopf bearbeitet
- Drosselklappengehäuse erweitert
- HRC Nockenwellen
- HRC Kabelbaum
- HRC Steuergerät
- DynoJet PowerCommander
- Gabel von HH-Racetec überarbeitet
- Federbein von HH-Racetec überarbeitet mit hydraulischer Federvorspannung
- u.a. getestet vom 600er SuperSport Weltmeister "Kellner"
hier 2 Bilder:
O ff
N ach
D er
A rbeit
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Sunday, April 22nd 2007, 11:33pm
is das deine??wenn ja mach mal noch paar Bilder rein, is ja mal geil die karre.
vorallem HRC-Teile sind doch sauteuer..
hat die 200ps am Rad oder an der Kupplung?
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Sunday, April 22nd 2007, 11:40pm
(viell. mal wenn man sich privat trifft irgendwann)hier kommen also die restlichen Bilder (muss noch geputzt werden das Teil):
O ff
N ach
D er
A rbeit
This post has been edited 1 times, last edit by "ValentinoRossi2002" (Apr 22nd 2007, 11:41pm)
Date of registration: Jan 8th 2006
Bike: CBR 900RR Fireblade SC28, Honda NSR 125 R JC22 *sold*
Location: Dirmstein(Pfalz)
Sunday, April 22nd 2007, 11:45pm
...genau so wirds seinAm meisten Spaß macht natürlich ne Supersportler. SuMos fahren nur Leute die zu viel Angst vor nem richtigen Motorrad haben. Das erkklärt auch warum man mit supersportlern auf die Rennstrecke geht und sich SuMo-Fahrer auf Kartbahnen verstecken.
Date of registration: Mar 8th 2007
Bike: ne sexy Italienerin ---> Ducati 600 SS
Location: Rosenfeld (19km zum Lochen)
Monday, April 23rd 2007, 12:01am
Quoted
Original von ValentinoRossi2002
Hat Rennschaltung, das wird lustig ja
fahrlehrer hat gemeint wegem laien hochschalten=hochdrücken
im rennsport runter drücken damit man au in kurven schalten kann oda?
AUSSER den legendären Sauffesten der LPC
Monday, April 23rd 2007, 12:05am
Original von Van Zoidberg
fahrlehrer hat gemeint wegem laien hochschalten=hochdrücken
im rennsport runter drücken damit man au in kurven schalten kann oda?
Genau! Da du im Hang-Off meistens nimmer unter den Schalthebel kommst und dann halt einfach fürs Hochschalten druffdrückst
O ff
N ach
D er
A rbeit
This post has been edited 2 times, last edit by "ValentinoRossi2002" (Apr 23rd 2007, 12:06am)
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Monday, April 23rd 2007, 12:08am
jop genau, damit in kurven hochschalten kannst, nervt voll wenn man mal ne kurvige Passage schnell fahren kann und dann beim Schalten mit den Stiefeln aufm Boden rumschrabbelt 
Die Blade is echt geil, hm und bei der Leistung sicherlich ein Abenteuer
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Monday, April 23rd 2007, 12:35am
Bin aber noch blutiger Anfänger, nur möchte ich halt auf der einen Seite meine 600er schonen (hat auch nen persönlichen Wert für mich) und andrerseits ein sehr gutes Fahrwerk haben wo man auch über Curbs ohne Probleme drüber kann
... außerdem tut etwas Dampf auf der Geraden ganz gut! O ff
N ach
D er
A rbeit
Date of registration: Sep 23rd 2003
Bike: yzf-r1 rn 01 blau, Rennschschlampe kilo gixxer
Location: Hameln
Monday, April 23rd 2007, 12:38am
