Kawa ist ok für den Anfang, weil man soll ja ganz unten anfangen. Kannst dir später dann immer noch was qualitativ hochwertiges kaufen.

Sturzpads gibt es doch bei Kawa direkt im Zubehör soweit ich weiß (weil die von Kawa schon wissen dass ihre Kunden allesamt net fahren können), daher machen die schon Sinn.


Und Schräglage ist auch kein Problem, die meisten gehen um das zu Testen an den Lochenpass, fahren dann einfach immer schräger, dann schleifen irgendwann die Fußrasten. Dann fahren sie noch schräger und probieren es mal mit ein bißchen mehr Gas am Kurvenausgang und zack liegen sie auf der Fresse. Das gute am Lochenpass ist aber dass das bestimmt jemand auf Video aufgenommen hat und dann bei Youtube zur allgemeinen Belustigung reinstellen kann.


Und achja ganz vergessen: Willkommen im Forum!

moin,

erstmal glückwunsch zum entschluss den schein zu machen und dem doch vergleichsweise großzügigen budget.

Die ZX6R ist durchaus anfängertauglich, du wirst sie ja ohnehin erstmal mit 34ps fahren und kannst dich nach den 2 jahren an einem nicht unbeträchtlichen leistungszuwachs erfreuen wenn du sie aufmachst.

Mit 1,82 bist du höchstwahrscheinlich genau richtig für die Ninja, ich bin 1,86 und hatte weder beim bj 02 noch bj 03 meine probleme, wird sich also zur 06er nicht viel schenken, aber da du ja vor dem kauf erstmal probesitzen wirst findest das noch früh genug raus.

Übers handling brauchst du dir keine sorgen machen, die 600er sportler sind in der hinsicht ein traum.

Die sturzpads bemerkst du beim fahren überhaupt nicht, ausser deine knie würden dran rubbeln, aber dann hast du entweder einen abnormen körperbau, oder bist viel zu groß für die ZX, hatte an meiner letzten maschine jedenfalls keine dieser probleme
Zur schutzfunktion kann ich leider nicht viel sagen, habe bisher erst eine person mit sturzpads rutschen sehen, war bei ~20km/h und nässe, die pads haben recht viel energie aufgenommen, verkleidung und auspuff waren dennoch im eimer.
Vermutlich wär ohne pads mehr passiert, aber das kann man so kaum beantworten, sinnvoll sind die dinger auf jedenfall.

das mit der schräglage und wieviel noch geht kriegst übers fahrwerk und deine reifen mit, je nachdem mehr oder weniger, ist reine gefühlssache, es fühlt sich idr wesentlich schräger an als man später auf den fotos / videos sehen kann, aber da können dir die pros hier sicher mehr sagen.

noch ein tip: hör nicht auf wallimar, der is nur neidisch

Quoted from "Nico0711"

.. sitz drauf schau welche die eher zusagt aber kauf dir erstmal gescheite schutzkleidung.

absolut, viele vergessen neben ihrer supersportmaschine auch die schutzkleidung und fahren dann mit der billiglederkombi vom louis / polo durch die gegend und wenns dann mal knallt merkt man sofort wo man am falschen ende gespart hat.

www.mlol.de ist ne sehr gute adresse für billige markensachen, da kannst auch für 800-900 was finden und dann isses von dainese / alpinestars, z.t. haben die auch restposten die wirklich was taugen.

@o.mus die seite ist der hammer vorallem die preise danke

Glaub mir , wenn du deinen Schein hast und das erste Mal auf deiner Maschine sitzt und alleine durch die Gegend fährst , ist die Schräglage das , was dich am wenigsten interessiert .
Du musst dich erstmal an die Maschine und an die Situation gewöhnen , wenn du dann ca 1 Jahr gefahren bist wirst du merken , dass du dich nun mehr traust und dann kannst du anfangen zu probieren wie schräg du in die Kurve kannst.Allerdings hast du dann noch immer nicht die nötige Erfahrung ( meiner Meinung nach ) , und kannst leicht in Stresssituationen geraten , wenn du z.B. merkst , dass du zu schnell in die Kurve gefahren bist .Dann nützt einem das alles , was man in der Fahrschule gelernt hat eh nix , weil man in dem Moment nicht daran denkt was man machen muss => du wirst erstmal den Asphalt küssen .


Also alles lieber langsam angehen und schauen , dass du und deine Maschine heil bleiben.

Ich empfehle für den Anfang eine GPZ500s.......

Quoted

Jetzt würd ich gern noch ein paar statements zu den Stürzpads hören...
Eigene Erfahrung?!

Würd mich auch interessieren, kann mir irgendwie nich vorstellen das die außerhalb von ner Rennstrecke viel bringen außer bei nem leichten Rutscher auf ebener Fläche.

Ja genau dafür sind sie ja auch gedacht.
Ich glaube kaum, dass hier jemand erwartet, dass das Moped heil bleibt, wenn es volle Kanne in die Leitplanke einschlägt, nur weil es Sturzpads dran hat.

Es heißt ja auch Sturzpads und nicht Totalschadenverhinderungspads.