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Monday, June 2nd 2008, 3:44pm
was drücken die Sumos?
Hey Leute 
wollt mal fragen ob es hier jemand gibt der sich RICHTIG mit den ganzen Leistungsdaten der SMRs auskennt. Mit Richtig mein ich NICHT die Daten aus irgendwelchen Magazinen.
und zwar würde ichs gern von
der 510 SMR Husky
der 650er Berg FS
und der KTM 525 EXC (umbau auf sumo)
wissen
egal wo man schaut, einmal hat die husky 61 ps, dann wieder mal nur 55
die Berg hat mal 65PS, mal weniger als die Husky (trotz viel mehr Hubraum)
und die EXC bewegt sich bei den ganzen Berichten/Internetinseraten bei 55-65 PS
mir kommt die Husky 510 auf diversen Sumorennen immer ein wenig schwächer vor als die kürbisse und die bergs
das nächste Motorrad wird eine der 3 sein. nein ich kack nich wegen 4 ps rum, aber ich würds halt einfach mal gerne wissen, da ich nich glaub dass eine Berg mit 650cm³ nich arg viel mehr drückt als eine 510er SMR
wollt mal fragen ob es hier jemand gibt der sich RICHTIG mit den ganzen Leistungsdaten der SMRs auskennt. Mit Richtig mein ich NICHT die Daten aus irgendwelchen Magazinen.
und zwar würde ichs gern von
der 510 SMR Husky
der 650er Berg FS
und der KTM 525 EXC (umbau auf sumo)
wissen
egal wo man schaut, einmal hat die husky 61 ps, dann wieder mal nur 55
die Berg hat mal 65PS, mal weniger als die Husky (trotz viel mehr Hubraum)
und die EXC bewegt sich bei den ganzen Berichten/Internetinseraten bei 55-65 PS
mir kommt die Husky 510 auf diversen Sumorennen immer ein wenig schwächer vor als die kürbisse und die bergs
das nächste Motorrad wird eine der 3 sein. nein ich kack nich wegen 4 ps rum, aber ich würds halt einfach mal gerne wissen, da ich nich glaub dass eine Berg mit 650cm³ nich arg viel mehr drückt als eine 510er SMR
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Monday, June 2nd 2008, 7:49pm
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Monday, June 2nd 2008, 7:51pm
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Monday, June 2nd 2008, 8:22pm
DAS nenn ich Antwort 
danke!
Probefahren ist wahrscheinlich wieder einmal das beste Mittel wie ich zur richtigen Entscheidung komm
die 660 und 625er KTMs sind ja knapp 130-135 kg schwer meines Wissens, die sind natürlich auf der Kartbahn ein harter Brocken, 450er für die straße warhscheinlich ein Tick zu wenig...
werd mir die 510er und 525 wohl als erstes anschauen
freu mich über weitere Erfahrunge, Tipps... aber bitte keine kleinen Magazin-Racer-Fanboyz
danke! Probefahren ist wahrscheinlich wieder einmal das beste Mittel wie ich zur richtigen Entscheidung komm
die 660 und 625er KTMs sind ja knapp 130-135 kg schwer meines Wissens, die sind natürlich auf der Kartbahn ein harter Brocken, 450er für die straße warhscheinlich ein Tick zu wenig...
werd mir die 510er und 525 wohl als erstes anschauen
freu mich über weitere Erfahrunge, Tipps... aber bitte keine kleinen Magazin-Racer-Fanboyz
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Monday, June 2nd 2008, 8:38pm
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Monday, June 2nd 2008, 8:48pm
...wenn du auch noch viel auf der straße fahren willst nimm ne FS 650
die geht auch auf der kartbahn ganz gut zu fahren und hat für die straße noch ausreichend bumms! das geile ist hald das fette drehmoment von unten raus, das macht die ganze sache auf der straße schon angenehm...
ich bin erst vor ein paar wochen die komplette FE palette probe gefahren, mir hat die 550er am besten getaubt, allerdings war das auf ner MX Strecke
nem hobby supermoto piloten der eigentlich nur auf der straße, und gelegentlich auf der strecke fährt, würd ich die 650er empfehlen! alles andere wird bei touren etc. auf dauer zu langweilig...
damit kommst wenigstens den kollegen mit ihren nagged bikes noch einigermaßen hinterher! :)
KTM 625/640/660 sind für die kartbahn dann wiederum etwas zu schwer! gut es geht damit auch ganz gut, wer allerdings mal was leichtes probiert hat will mit ner 660er nimmer auf die strecke :)
wobei die KTM's zum touren natürlich ein traum sind, einfach ned ganz so ruppig wie ne berg...
-> geh probefahren, am besten erstmal zu markus und entscheide dich dann -> http://www.mh-motorraeder.de/
@roadrunner, ich fahr die 450er mit 17" gelegentlich auf der straße, an baggersee und zurück ist das schon ok! für touren allerdings total untauglich
die geht auch auf der kartbahn ganz gut zu fahren und hat für die straße noch ausreichend bumms! das geile ist hald das fette drehmoment von unten raus, das macht die ganze sache auf der straße schon angenehm...
ich bin erst vor ein paar wochen die komplette FE palette probe gefahren, mir hat die 550er am besten getaubt, allerdings war das auf ner MX Strecke
nem hobby supermoto piloten der eigentlich nur auf der straße, und gelegentlich auf der strecke fährt, würd ich die 650er empfehlen! alles andere wird bei touren etc. auf dauer zu langweilig...
damit kommst wenigstens den kollegen mit ihren nagged bikes noch einigermaßen hinterher! :)
KTM 625/640/660 sind für die kartbahn dann wiederum etwas zu schwer! gut es geht damit auch ganz gut, wer allerdings mal was leichtes probiert hat will mit ner 660er nimmer auf die strecke :)
wobei die KTM's zum touren natürlich ein traum sind, einfach ned ganz so ruppig wie ne berg...
-> geh probefahren, am besten erstmal zu markus und entscheide dich dann -> http://www.mh-motorraeder.de/
@roadrunner, ich fahr die 450er mit 17" gelegentlich auf der straße, an baggersee und zurück ist das schon ok! für touren allerdings total untauglich
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Monday, June 2nd 2008, 8:53pm
ich seh das eigtl auch so wie schwaob aber nakeds bzw sportlern mit sumos "paaren", naja ich weis nich dieses gespann is nich wirklich sinnvoll 
die gebückten haben ihren spaß ja erst ab 120 aufwärts und beim kurvenfahren verstehn sie sich auch nich so gut
@ reyez beschreib mal ein wenig genauer mit wem du wo fährst........und anteil strecke/straße etc. dann lässt sich genaueres schreiben
wenn du zb 50/50 fährst würd ich dir auf jedenfall schon ne 450er empfehlen, da du mit der dann auf der strecke 100% spaß und auf der straße bisl weniger hast...............naja einfach ausgedrückt je mehr straße du fährst desto mehr kubik solltest haben
die gebückten haben ihren spaß ja erst ab 120 aufwärts und beim kurvenfahren verstehn sie sich auch nich so gut@ reyez beschreib mal ein wenig genauer mit wem du wo fährst........und anteil strecke/straße etc. dann lässt sich genaueres schreiben
wenn du zb 50/50 fährst würd ich dir auf jedenfall schon ne 450er empfehlen, da du mit der dann auf der strecke 100% spaß und auf der straße bisl weniger hast...............naja einfach ausgedrückt je mehr straße du fährst desto mehr kubik solltest haben
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Tuesday, June 3rd 2008, 11:34am
@ 17: seh ich nicht so...........die berg wird auf der straße genauso gequetscht wie die 450er.............und wenn die straße so ausgelegt is, dass die berg nicht voll ausgefahren werden kann, dann reicht die 450er hier genauso aus
und voll drehen das was kommt stimmt doch gar nicht..........die hat vielleicht nich den krassen punch ausm keller raus, aber nach rel. kurzer "anlaufzeit" dann leistung übers ganze band bis nach fast ganz oben
in die 450er berg kommt genau 1 liter öl.....ich weis nich obs bei der 650er anders is, glaubs aber ehrlich gesagt nicht, zudem haben se nur 1 ölfilter, das bedeutet wenig öl und nur 1 filter = viele ölwechsel bzw. öfter als bei andren vergleichbaren mopets
alle 500km würd ich da schon in betracht ziehen
und wie lange ein motor hält kann keiner sagen........wie erwähnt, kannst du davon ausgehen, dass zeitige ölwechsel (kleinere itntervalle als im handbuch vorgeschrieben !) die motorlebensdauer deutlich erhöhen..........aber selbst das beste öl macht ein motorlager nicht unzerstörbar........
ich weis nich was im handbuch der bergs steht wann man das öl wechseln sollte bei meiner lc4 warens damals angeblich alle 5000km (also 1000km 5000km 10000km etc.).........aber das konntest vergessen, bekannter mechaniker meinte alle 2500km spätestens (das glaubte ich ihm dann auch nachdem ich sah, was beim 5000er kd für ne suppe rauskam)
und voll drehen das was kommt stimmt doch gar nicht..........die hat vielleicht nich den krassen punch ausm keller raus, aber nach rel. kurzer "anlaufzeit" dann leistung übers ganze band bis nach fast ganz oben
in die 450er berg kommt genau 1 liter öl.....ich weis nich obs bei der 650er anders is, glaubs aber ehrlich gesagt nicht, zudem haben se nur 1 ölfilter, das bedeutet wenig öl und nur 1 filter = viele ölwechsel bzw. öfter als bei andren vergleichbaren mopets
alle 500km würd ich da schon in betracht ziehen
und wie lange ein motor hält kann keiner sagen........wie erwähnt, kannst du davon ausgehen, dass zeitige ölwechsel (kleinere itntervalle als im handbuch vorgeschrieben !) die motorlebensdauer deutlich erhöhen..........aber selbst das beste öl macht ein motorlager nicht unzerstörbar........
ich weis nich was im handbuch der bergs steht wann man das öl wechseln sollte bei meiner lc4 warens damals angeblich alle 5000km (also 1000km 5000km 10000km etc.).........aber das konntest vergessen, bekannter mechaniker meinte alle 2500km spätestens (das glaubte ich ihm dann auch nachdem ich sah, was beim 5000er kd für ne suppe rauskam)
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Tuesday, June 3rd 2008, 1:05pm
guck dir mal das leistungsdiagramm einer 450er und der 650er an! das nutzbare drehzahlband der 650er ist doppelt so breit wie das der 450er das drehmoment der 650er kannste mit dem kleinen motor gar nicht ausgleichen - "leistung übers ganze band" 
dann hab ich wohl das montagsmopped erwischt, denn davon ist nich viel zu spüren bei meiner
und du wirst auch keine öffentliche Straße finden, auf der die 450er einen Handlingvorteil nutzen kann - so krass ist der unterschied dann auch nicht
über die haltbarkeit zu reden ist eh unnötig ... da kommt es nur auf die pflege/wartung an und sonst nichts
das drehmoment der 650er kannste mit dem kleinen motor gar nicht ausgleichen - "leistung übers ganze band" dann hab ich wohl das montagsmopped erwischt, denn davon ist nich viel zu spüren bei meiner und du wirst auch keine öffentliche Straße finden, auf der die 450er einen Handlingvorteil nutzen kann - so krass ist der unterschied dann auch nicht
über die haltbarkeit zu reden ist eh unnötig ... da kommt es nur auf die pflege/wartung an und sonst nichts
Tuesday, June 3rd 2008, 1:11pm
Wer landstraße fahren will sollte auf jedenfall zu ner 650er greifen. Alles andere ist einfach nicht dafür gemacht. Selbst die 650er werden auf der landstraße teils langweilig.
Auf strecken die nicht allzu klein sind fühlen sich auch 600er wohl aber kartbahn
neee.
Nen bekannter meinte nur die 650er ist ihm für die Sumostrecke zu übermotorisiert. Selbst 250er kommen 450er hinterher.
Auf strecken die nicht allzu klein sind fühlen sich auch 600er wohl aber kartbahn
neee.Nen bekannter meinte nur die 650er ist ihm für die Sumostrecke zu übermotorisiert. Selbst 250er kommen 450er hinterher.
Das ist echt "pöde"
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
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