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Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Wednesday, June 30th 2010, 6:08pm
20tkm ohne nachspannen. Bei dem Zeusgs kommts stark auf die Häufigkeit vom Aufsprühen an. alle 200-300 km mal draufhalten und dann funktioniert es supergut.
Quoted
mit DryLube nach 15.000Km platt war
Das ganze hängt dann noch vom Kettenhersteller und Typ (O,X,W etc) selbst udn vom Spannen ab. Die Werksangaben für Kettenspannungen scheinen aus irgend einem Tabellebuch des Dipl Ing zu kommen und sind meist einfach fürn Po.
Die Haltbarkeite einer Kette hängt mit davon ab, wie gut und lange die Fettschichten in den X oder O Ringen hält. Ist da nur noch Mehl drin hilft auch keine Schmierung mehr. Welche hauptsächlich nur den Reibwert zwischen der Rollenoberfläche und Kettenblatt beeinflusst
Grapfit ist nach Grundlagen des Maschinenbau ein Schmierstoff.
Das genannte System ist schon eine ganze Weile im Gespräch. für den Peis würde ich mir lieber 2 gute Kettensätze und ne Dose Öl kaufen.
Edit: gerade gesehen , alle 6tkm wechseln
http://www.gaskrank.tv/tv/werkstatt/test…iersy-12851.htm
Aprilia Racing Story 2012
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
This post has been edited 1 times, last edit by "Matzö" (Jun 30th 2010, 6:21pm)
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Wednesday, June 30th 2010, 10:38pm
Könnte daran liegen dass mein Hobel in der Garage schlafen darf. Regen, Salz und Wetter haben der bisher wenig/überhaupt nix gemacht.
Bei meinem Alltagsbock (draußen) rostet die Kette hingegen auch mit Schmotze vor sich hin.
Bei meinem Alltagsbock (draußen) rostet die Kette hingegen auch mit Schmotze vor sich hin.
Aprilia Racing Story 2012
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Date of registration: Apr 22nd 2002
Friday, September 3rd 2010, 11:37am
Du lässt die Kette dann 1 Woche im Diesel liegen?nach jedem we zieh ich ette ab legse in diesel ein und zieh die 2te kette auf immer im wechsel
Ich hab mal meine Kette mit Diesel + Handschuhe gereinigt. Mir hat's dabei die ganzen Handschuhe aufgelöst. Deshalb stellt sich mir die Frage, ob die O-Ringe Diesel überhaupt vertragen? Oder ist das unproblematisch?
Date of registration: Jul 17th 2006
Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06
Location: da so ca.
Sunday, September 5th 2010, 11:00pm
diesle ist bei weitem nicht so aggressiv wie benzin!
wasche auch schon länger meine luftfilter damit und des ist auch wöchentlich dran und die lösen sich kein bissl auf.
sleepwalker ich fahre keine O X oder Z ring ketten.
Und da meine Ketten gold sind müssen die immer schö sauber sein sonst siehts iwie kagge aus hehe
Vergleiche gerade DID und Regina.
Bzw. war heute nach 10Wochen mal wieder auf der Strecke aber kann des Handgelenk noch nicht voll bewegen und schon garnicht belasten, daher war auch an Springen etc nicht zu denken.
Bin nur bissl rumgeeirt und hab Spurrillen trainiert.
wasche auch schon länger meine luftfilter damit und des ist auch wöchentlich dran und die lösen sich kein bissl auf.
sleepwalker ich fahre keine O X oder Z ring ketten.
Und da meine Ketten gold sind müssen die immer schö sauber sein sonst siehts iwie kagge aus hehe
Vergleiche gerade DID und Regina.
Bzw. war heute nach 10Wochen mal wieder auf der Strecke aber kann des Handgelenk noch nicht voll bewegen und schon garnicht belasten, daher war auch an Springen etc nicht zu denken.
Bin nur bissl rumgeeirt und hab Spurrillen trainiert.
immer müssen se hier alle kicken
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