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Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Thursday, July 22nd 2010, 6:45pm
Ich würde ne Mille kaufen 
Es ist halt die Frage was dir mehr zusagt. Ne quirlige 600er mit der man auf Anhieb klar kommt oder eben nen 1000er V2 der andere Manieren an den Tag legt und trotz seiner Qualitäten einen Ticken mehr abverlangt.
Die Mille kommt halt insgesamt von Verschleiß und Wartung ein klein wenig teurer. Ist dafür aber auch eine 1000er mit mehr Bumms (mehr Bumms bedeuted in diesem Fall nicht, dass man damit zwangsläufig schneller als mit ner 600er ist - außer bei alten Masterbiketests)
Sie ist gegenläufig der allgemeinen Meinung aber auch sehr haltbar, da schenken sich die 3 Modelle wenig.
Ruhigen Gewissens kannst du alle drei kaufen. jetzt musst du uns verraten was dir sonst noch wichtig ist an sonem Bike, das dürfte dann die Grundsatzentscheidung erleichtern.
Es ist halt die Frage was dir mehr zusagt. Ne quirlige 600er mit der man auf Anhieb klar kommt oder eben nen 1000er V2 der andere Manieren an den Tag legt und trotz seiner Qualitäten einen Ticken mehr abverlangt.
Die Mille kommt halt insgesamt von Verschleiß und Wartung ein klein wenig teurer. Ist dafür aber auch eine 1000er mit mehr Bumms (mehr Bumms bedeuted in diesem Fall nicht, dass man damit zwangsläufig schneller als mit ner 600er ist - außer bei alten Masterbiketests)
Sie ist gegenläufig der allgemeinen Meinung aber auch sehr haltbar, da schenken sich die 3 Modelle wenig.
Ruhigen Gewissens kannst du alle drei kaufen. jetzt musst du uns verraten was dir sonst noch wichtig ist an sonem Bike, das dürfte dann die Grundsatzentscheidung erleichtern.
Aprilia Racing Story 2012
Zitat
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Thursday, July 22nd 2010, 6:56pm
hol dir ne 750er gixxe 
OlDsKooL rox 
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Thursday, July 22nd 2010, 7:15pm
Wie ist denn die Wartungsintervalle bei der Mille? Ventile?!Ich würde ne Mille kaufen
Es ist halt die Frage was dir mehr zusagt. Ne quirlige 600er mit der man auf Anhieb klar kommt oder eben nen 1000er V2 der andere Manieren an den Tag legt und trotz seiner Qualitäten einen Ticken mehr abverlangt.
Die Mille kommt halt insgesamt von Verschleiß und Wartung ein klein wenig teurer. Ist dafür aber auch eine 1000er mit mehr Bumms (mehr Bumms bedeuted in diesem Fall nicht, dass man damit zwangsläufig schneller als mit ner 600er ist - außer bei alten Masterbiketests)
Sie ist gegenläufig der allgemeinen Meinung aber auch sehr haltbar, da schenken sich die 3 Modelle wenig.
Ruhigen Gewissens kannst du alle drei kaufen. jetzt musst du uns verraten was dir sonst noch wichtig ist an sonem Bike, das dürfte dann die Grundsatzentscheidung erleichtern.
Wenn ich wenig Geld zur Verfügung hätte, würde ich aufjedenfall die Finger von der Mille lassen. Ventile bei der R6 jede 40TKM.
Sonst nur Ölwechsel und vielleicht mal Luftfilter und Zündkerzen.
Daher würde ich sagen sie ist im Unterhalt deutlich günstiger.
Raucht´s beim Auspuff blau hinaus, ist´s mit dem Ladedruck bald ausWas ist denn haftpflicht? gibs die auch? kenne nur voll teil und kasko
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Thursday, July 22nd 2010, 7:30pm
Aprilia Racing Story 2012
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Thursday, July 22nd 2010, 11:55pm
Im Prinzip scheiss egal was er nimmt. Von der Beschleunigung her wenn die 600er auf Drehzahl hälst rennt einem die Mille auch nicht weg.
Easy und dabei schnell zu gleich bewegen lassen sich alle drei.
Bei Honda hast du Ventilspielkontrolle alle 24.000km und Service alle 6.000km.
Solide sind alle, am Ende entscheidet dein Geschmack und dein Geldbeutel.
Easy und dabei schnell zu gleich bewegen lassen sich alle drei.
Bei Honda hast du Ventilspielkontrolle alle 24.000km und Service alle 6.000km.
Solide sind alle, am Ende entscheidet dein Geschmack und dein Geldbeutel.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Saturday, July 24th 2010, 3:56pm
hi,
danke für die vielen Antworten!! Ihr habt mir schon sehr weiter geholfen, vor allem zwecks services...
Da die gpz doch nicht allzu stark ist, und ich das mit hoher Drehzahl fahren eigentlich am liebsten mache tendiere ich mehr zur 600er, und da ich mir ja auch noch luft nach oben lassen möchte werde ich mir die 1000er wohl für später aufheben :))
Ja wie gesagt das budget is relativ eng bemessen, ich möcht wirklich nur so bis 3500€ ausgeben was dann an wartungen noch kommt is mir nicht ganz so wichtig...
Wichtig is mir ein sportlicher Sound ein leichtes Handling, gute Kurvenlage, spursicheres herausbeschleunigen aus kurven, sportlichkeit und natürlich die OPTIK da gefällt mir von den 600ern in dieser preisklasse die r6 eigentlich am besten!!
Aber geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden :))
mfg
danke für die vielen Antworten!! Ihr habt mir schon sehr weiter geholfen, vor allem zwecks services...
Da die gpz doch nicht allzu stark ist, und ich das mit hoher Drehzahl fahren eigentlich am liebsten mache tendiere ich mehr zur 600er, und da ich mir ja auch noch luft nach oben lassen möchte werde ich mir die 1000er wohl für später aufheben :))
Ja wie gesagt das budget is relativ eng bemessen, ich möcht wirklich nur so bis 3500€ ausgeben was dann an wartungen noch kommt is mir nicht ganz so wichtig...
Wichtig is mir ein sportlicher Sound ein leichtes Handling, gute Kurvenlage, spursicheres herausbeschleunigen aus kurven, sportlichkeit und natürlich die OPTIK
da gefällt mir von den 600ern in dieser preisklasse die r6 eigentlich am besten!!Aber geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden :))
mfg
Date of registration: May 5th 2010
Bike: KTM 660 | R1200RT | GASGAS TXT 250
Location: Wien
Saturday, September 18th 2010, 11:05pm
glaube, dass du mit CBR/R6 besser beraten bist als mit der mille. die mille ist ein top-motorrad, aber imho kein anfängergerät. das drehmoment eines 1000er 2-zylinders ist nicht zu unterschätzen.
meines wissens hat die mille zwischen 98-105 nM (baujahrabhängig klarerweise), R6 ~65 nM. beim rausbeschleunigen aus ner engen kurve musst du mit der mille einfach stetig aufpassen, während du
mit einer 6er voll rausbeschleunigen kannst - die spitze des drehmoments liegt erst jenseits der 10.000 u/min. an.
unter verschleiß fällt für mich auch: reifen. auch hier wird die mille mehr reifen fressen als ne 6er SSP.
wie immer gilt: probefahren
meines wissens hat die mille zwischen 98-105 nM (baujahrabhängig klarerweise), R6 ~65 nM. beim rausbeschleunigen aus ner engen kurve musst du mit der mille einfach stetig aufpassen, während du
mit einer 6er voll rausbeschleunigen kannst - die spitze des drehmoments liegt erst jenseits der 10.000 u/min. an.
unter verschleiß fällt für mich auch: reifen. auch hier wird die mille mehr reifen fressen als ne 6er SSP.
wie immer gilt: probefahren
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